Съветът приема нова рамка, за да насърчи внедряването на интелигентни транспортни системи
За да се ускорят цифровият преход и по-интелигентната подвижност в Европейски Съюз, Съветът одобри нова рамка за внедряването на интелигентни транспортни системи (ИТС), като преразгледа директивата от 2010 година
" Интелигентните транспортни системи могат да ни спестят време, да понижат излъчванията и тапите и да опростят планирането на пътуванията. Приемането на новата инструкция през днешния ден е основополагащ стадий по пътя ни към по-интелигентна, по-безопасна и по-ефикасна подвижност в цяла Европа ", Ракел Санчес Хименес, изпълняваща длъжността министър на превоза, подвижността и програмата за градовете на Испания
.
Ракел Санчес Хименес, изпълняваща длъжността министър на превоза, подвижността и програмата за градовете на Испания
Основни цели на новото законодателство
Целта на преразгледаната инструкция е да се регистрира софтуерното развиване, да вземем за пример свързаната и автоматизираната подвижност, приложенията за подвижност по поръчка и мултимодалният превоз.
Друга цел е да се форсира разполагаемостта и да се усъвършенства оперативната съгласуемост на цифровите данни, на които разчитат услуги като системите за обмисляне на мултимодални пътувания и навигационните услуги. Това ще разреши на транспортните средства и пътната инфраструктура да споделят между тях, да вземем за пример да предизвестяват за непредвидени събития като запушване по трасето.
Ето за какво преразгледаният законодателен акт е значима стъпка към построяването на общото европейско пространство на данни за подвижността.
Основни разпореждания на новата инструкция
Преразгледаният законодателен акт уголемява приложното поле на предходната инструкция, с цел да обхване новопоявяващите се услуги, като да вземем за пример мултимодалните осведомителни и резервационни услуги и услуги за продажба на билети (например приложения за намиране и запазване на пътувания, които съчетават публичен превоз, споделено прилагане на автомобил или велосипедни услуги), връзката сред транспортни средства и инфраструктура и автоматизираната подвижност.
Новата инструкция също по този начин дефинира цели за цифровизацията на основна информация, като да вземем за пример по отношение на рестриктивните мерки на скоростта, ремонтите на пътя и възлите за мултимодален достъп, както и даването на съществени услуги, като да вземем за пример информация за пътната сигурност. Ползите за ползвателите на превоза ще се материализират в по-широк обсег на информацията в действително време и по-прецизни интелигентни системи за контролиране на скоростта.
Новият законодателен акт резервира рамковия темперамент на директивата за ИТС от 2010 година и другите механически намеси посредством актове за осъществяване и делегирани актове. Преразгледаната инструкция затова съдържа стратегия за осъществяване за най-малкото идващите 5 години с прецизен географски обсег на пътната мрежа, като главно условие е съществуването на неведнъж използваеми данни. Комисията ще може да добавя посредством делегирани актове някои аспекти на тази стратегия за осъществяване.
Необходимите типове данни, в това число изискванията за достъп до тунели и мостове, рестриктивните мерки на скоростта, проектите за придвижването, непрекъснатите ограничавания на достъпа, затварянето на пътища, ремонтите на пътя, краткотрайните ограничения за ръководство на придвижването, както и сериозните услуги като осведомителните услуги за придвижването, свързани с пътната сигурност, чиято наличност би трябвало де се обезпечи в целия Съюз, са изложени в приложенията към новата инструкция.
Какво следва
След формалното ѝ приемане през днешния ден от Съвета новата инструкция ще бъде оповестена в Официален вестник на Европейски Съюз през идните седмици и ще влезе в действие на двадесетия ден след публикуването ѝ. Държавите членки ще разполагат със период от 24 месеца след влизането в действие на новата инструкция, с цел да се съобразят с нейните разпореждания.
*Източник: europa.eu
" Интелигентните транспортни системи могат да ни спестят време, да понижат излъчванията и тапите и да опростят планирането на пътуванията. Приемането на новата инструкция през днешния ден е основополагащ стадий по пътя ни към по-интелигентна, по-безопасна и по-ефикасна подвижност в цяла Европа ", Ракел Санчес Хименес, изпълняваща длъжността министър на превоза, подвижността и програмата за градовете на Испания
.
Ракел Санчес Хименес, изпълняваща длъжността министър на превоза, подвижността и програмата за градовете на Испания
Основни цели на новото законодателство
Целта на преразгледаната инструкция е да се регистрира софтуерното развиване, да вземем за пример свързаната и автоматизираната подвижност, приложенията за подвижност по поръчка и мултимодалният превоз.
Друга цел е да се форсира разполагаемостта и да се усъвършенства оперативната съгласуемост на цифровите данни, на които разчитат услуги като системите за обмисляне на мултимодални пътувания и навигационните услуги. Това ще разреши на транспортните средства и пътната инфраструктура да споделят между тях, да вземем за пример да предизвестяват за непредвидени събития като запушване по трасето.
Ето за какво преразгледаният законодателен акт е значима стъпка към построяването на общото европейско пространство на данни за подвижността.
Основни разпореждания на новата инструкция
Преразгледаният законодателен акт уголемява приложното поле на предходната инструкция, с цел да обхване новопоявяващите се услуги, като да вземем за пример мултимодалните осведомителни и резервационни услуги и услуги за продажба на билети (например приложения за намиране и запазване на пътувания, които съчетават публичен превоз, споделено прилагане на автомобил или велосипедни услуги), връзката сред транспортни средства и инфраструктура и автоматизираната подвижност.
Новата инструкция също по този начин дефинира цели за цифровизацията на основна информация, като да вземем за пример по отношение на рестриктивните мерки на скоростта, ремонтите на пътя и възлите за мултимодален достъп, както и даването на съществени услуги, като да вземем за пример информация за пътната сигурност. Ползите за ползвателите на превоза ще се материализират в по-широк обсег на информацията в действително време и по-прецизни интелигентни системи за контролиране на скоростта.
Новият законодателен акт резервира рамковия темперамент на директивата за ИТС от 2010 година и другите механически намеси посредством актове за осъществяване и делегирани актове. Преразгледаната инструкция затова съдържа стратегия за осъществяване за най-малкото идващите 5 години с прецизен географски обсег на пътната мрежа, като главно условие е съществуването на неведнъж използваеми данни. Комисията ще може да добавя посредством делегирани актове някои аспекти на тази стратегия за осъществяване.
Необходимите типове данни, в това число изискванията за достъп до тунели и мостове, рестриктивните мерки на скоростта, проектите за придвижването, непрекъснатите ограничавания на достъпа, затварянето на пътища, ремонтите на пътя, краткотрайните ограничения за ръководство на придвижването, както и сериозните услуги като осведомителните услуги за придвижването, свързани с пътната сигурност, чиято наличност би трябвало де се обезпечи в целия Съюз, са изложени в приложенията към новата инструкция.
Какво следва
След формалното ѝ приемане през днешния ден от Съвета новата инструкция ще бъде оповестена в Официален вестник на Европейски Съюз през идните седмици и ще влезе в действие на двадесетия ден след публикуването ѝ. Държавите членки ще разполагат със период от 24 месеца след влизането в действие на новата инструкция, с цел да се съобразят с нейните разпореждания.
*Източник: europa.eu
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ