Водещите автомобилни производители губят надпреварата за китайския пазар
За задграничните производители на коли в Китай е време да удвоят напъните за електрифициране на портфолиото си или да понижат загубите си, откакто отстъпиха лидерската си позиция на най-големия авто пазар в света на локални новосъздадени марки, написа Reuters. Тримесечните доклади на някои от най-големите автомобилни производители в света от последните дни демонстрират, че те поемат по друг път - някои немски марки и General Motors залагат на нови електрически транспортни средства, до момента в който Toyota и други минават към режим на понижаване на разноските. За първи път китайските марки са водачи на пазара, като заемат 53% дял през първата половина на 2023 година, демонстрират данни на Китайската асоциация на автомобилните производители (CAAM). Затова и международните автомобилни производители, които от години преобладават на пазара дружно с китайските си държавни сътрудници, постепенно се ориентират към бързоразвиващия се пазар на електрически автомобили с конкурентни оферти. Но това им коства скъпо. Tesla, чийто максимален цех е в Китай, е единствената задгранична марка, която печели дял през първото полугодие, изпреварвайки BMW по известност, сочат данните на CAAM.
В същото време, вследствие на спомагателния напън върху маржовете на облага в Китай поради бруталната ценова война през тази година, някои автомобилни производители понижават производството и прибягват към съкращения, в това число Toyota и Mitsubishi.
Но в последна сметка производителите, които преди тазгодишното оттегляне генерират 1/3 от продажбите си в Китай, нямат различен избор, с изключение на да ги удвоят, споделя Йейл Джан, ръководещ шеф на основаната в Шанхай консултантска компания Automotive Foresight. Volkswagen, който още в края на 2022 година беше изпреварен на локалния пазар от BYD, разгласи две съглашения, ориентирани към подсилване на позициите си в Китай - партньорство с китайската Xpeng Inc за основаване на два нови модела до 2026 година, включващи софтуера на китайския сътрудник, и проекти за взаимно създаване на модели на Audi със SAIC. " Това огромно съдействие сред Volkswagen и Xpeng е крайъгълен камък за нашата тактика за електрификация " в Китай за Китай ", " декларира Ралф Брандщатер, член на борда на VW, в профила си в обществената мрежа.
GM отбелязва 9% спад в продажбите си на Buick, Chevrolet и Cadillac в Китай през първото полугодие, а с цел да промени тази обстановка, компанията разчита на електрическите автомобили, създадени на нейната платформа Ultium.
Откакто първият модел, Cadillac Lyriq, стартира да се продава преди година, компанията е направила над 12 000 продажби на електрически автомобили, основани на Ultium. Миналия месец GM понижи цената на първокласния Lyriq за Китай с 14%. " Трябва да имаме точните електрически коли на точната цена с точната технология ", декларира основният изпълнителен шеф на GM Мери Бара пред вложителите по време на конферентен диалог във вторник, визирайки тактиката на компанията за Китай. " VW и GM, които в предишното са били водачи на пазара, имат вяра, че могат да спасят позициите си и да защитят каузи, който имат сега ", споделя Ту Ле, анализатор в основаната в Китай изследователска комоания Sino Auto Insights. " Това демонстрира какъв брой значим е Китай за техните световни упоритости и в по-малка степен - убеденост, че в последна сметка могат да проектират, конструират и създават артикули, които да се конкурират с Tesla и локалните марки електрически автомобили "
Ценовата война обаче понижи маржовете и на китайските производители на електрически автомобили и доста от тях остават нерентабилни. А това разрешава на задграничните производители, които в последна сметка имат по-дълбоки джобове и са решени да се борят за дял на китайския пазар, да вършат дълготрайни тактики.
" Ще позволим на съперниците си да пернат напред в началото, само че ние ще се върнем с торби с пари и технологии, с цел да ги отстраним по-късно ", декларира Ян Хунхай, основен действен шеф на Kia China, на конгрес на промишлеността през юни. " Ние не се отхвърляме от пазара, а единствено избираме да се върнем в по-подходящ миг ". Kia ще навлезе на китайския пазар на електрически автомобили с първия си модел, кросоувъра EV6, през август. Според данни за продажбите и анализатори, които наблюдават ценообразуването, немските първокласни марки BMW, Mercedes Benz и Audi на Volkswagen са съумели да запазят каузи си в Китай през първата половина на годината, с помощта на това, че са предложили отстъпки на дилърите, които в някои случаи са надхвърляли 25%.
BMW също по този начин разгласи увеличение на вложенията си в създаването на артикули в Китай с нов център за научноизследователска и развойна активност в Шанхай за създаване на електрически коли, които да се продават в международен мащаб.
" Германските марки се възползват от забележителен световен мащаб ", споделя Хе Лей, основен изпълнителен шеф на китайската платформа за търговия с електрически автомобили xChuxing. " В същото време те непрестанно преследват китайските си съперници с създадени в Китай артикули. Как могат да не бъдат конкурентоспособни? " Ръчна спирачка Други пък се отдръпват. Mitsubishi Motors затваря цех, ръководен от сътрудник в взаимно дружество, който създава SUV Outlander, до момента в който двете компании се пробват да договорят преструктуриране след внезапния спад на продажбите.
Toyota, която през първата половина на годината падна до третото място в Китай, забавя производството в завода на взаимното си дружество в страната, в който се създава електрическият автомобил bZ4X, и редуцира 1000 служащи.
Nissan ще показа четири нови модела в Китай, в това число електромобил, само че като цяло компанията обмисля опцията да изнася коли от страната в други райони, с цел да се възползва от преимуществата ѝ във връзка с разноските - тактика, която Tesla, BMW, Ford и Renault също ползват. " Китай не е единствено място за продажба на коли. Това е и място за реализиране на икономии от мащаба, които понижават разноските и усъвършенстват способността ви да се конкурирате на интернационално равнище ", споделя Бил Русо от Automobility, консултантска компания в Шанхай.
В същото време, вследствие на спомагателния напън върху маржовете на облага в Китай поради бруталната ценова война през тази година, някои автомобилни производители понижават производството и прибягват към съкращения, в това число Toyota и Mitsubishi.
Но в последна сметка производителите, които преди тазгодишното оттегляне генерират 1/3 от продажбите си в Китай, нямат различен избор, с изключение на да ги удвоят, споделя Йейл Джан, ръководещ шеф на основаната в Шанхай консултантска компания Automotive Foresight. Volkswagen, който още в края на 2022 година беше изпреварен на локалния пазар от BYD, разгласи две съглашения, ориентирани към подсилване на позициите си в Китай - партньорство с китайската Xpeng Inc за основаване на два нови модела до 2026 година, включващи софтуера на китайския сътрудник, и проекти за взаимно създаване на модели на Audi със SAIC. " Това огромно съдействие сред Volkswagen и Xpeng е крайъгълен камък за нашата тактика за електрификация " в Китай за Китай ", " декларира Ралф Брандщатер, член на борда на VW, в профила си в обществената мрежа.
GM отбелязва 9% спад в продажбите си на Buick, Chevrolet и Cadillac в Китай през първото полугодие, а с цел да промени тази обстановка, компанията разчита на електрическите автомобили, създадени на нейната платформа Ultium.
Откакто първият модел, Cadillac Lyriq, стартира да се продава преди година, компанията е направила над 12 000 продажби на електрически автомобили, основани на Ultium. Миналия месец GM понижи цената на първокласния Lyriq за Китай с 14%. " Трябва да имаме точните електрически коли на точната цена с точната технология ", декларира основният изпълнителен шеф на GM Мери Бара пред вложителите по време на конферентен диалог във вторник, визирайки тактиката на компанията за Китай. " VW и GM, които в предишното са били водачи на пазара, имат вяра, че могат да спасят позициите си и да защитят каузи, който имат сега ", споделя Ту Ле, анализатор в основаната в Китай изследователска комоания Sino Auto Insights. " Това демонстрира какъв брой значим е Китай за техните световни упоритости и в по-малка степен - убеденост, че в последна сметка могат да проектират, конструират и създават артикули, които да се конкурират с Tesla и локалните марки електрически автомобили "
Ценовата война обаче понижи маржовете и на китайските производители на електрически автомобили и доста от тях остават нерентабилни. А това разрешава на задграничните производители, които в последна сметка имат по-дълбоки джобове и са решени да се борят за дял на китайския пазар, да вършат дълготрайни тактики.
" Ще позволим на съперниците си да пернат напред в началото, само че ние ще се върнем с торби с пари и технологии, с цел да ги отстраним по-късно ", декларира Ян Хунхай, основен действен шеф на Kia China, на конгрес на промишлеността през юни. " Ние не се отхвърляме от пазара, а единствено избираме да се върнем в по-подходящ миг ". Kia ще навлезе на китайския пазар на електрически автомобили с първия си модел, кросоувъра EV6, през август. Според данни за продажбите и анализатори, които наблюдават ценообразуването, немските първокласни марки BMW, Mercedes Benz и Audi на Volkswagen са съумели да запазят каузи си в Китай през първата половина на годината, с помощта на това, че са предложили отстъпки на дилърите, които в някои случаи са надхвърляли 25%.
BMW също по този начин разгласи увеличение на вложенията си в създаването на артикули в Китай с нов център за научноизследователска и развойна активност в Шанхай за създаване на електрически коли, които да се продават в международен мащаб.
" Германските марки се възползват от забележителен световен мащаб ", споделя Хе Лей, основен изпълнителен шеф на китайската платформа за търговия с електрически автомобили xChuxing. " В същото време те непрестанно преследват китайските си съперници с създадени в Китай артикули. Как могат да не бъдат конкурентоспособни? " Ръчна спирачка Други пък се отдръпват. Mitsubishi Motors затваря цех, ръководен от сътрудник в взаимно дружество, който създава SUV Outlander, до момента в който двете компании се пробват да договорят преструктуриране след внезапния спад на продажбите.
Toyota, която през първата половина на годината падна до третото място в Китай, забавя производството в завода на взаимното си дружество в страната, в който се създава електрическият автомобил bZ4X, и редуцира 1000 служащи.
Nissan ще показа четири нови модела в Китай, в това число електромобил, само че като цяло компанията обмисля опцията да изнася коли от страната в други райони, с цел да се възползва от преимуществата ѝ във връзка с разноските - тактика, която Tesla, BMW, Ford и Renault също ползват. " Китай не е единствено място за продажба на коли. Това е и място за реализиране на икономии от мащаба, които понижават разноските и усъвършенстват способността ви да се конкурирате на интернационално равнище ", споделя Бил Русо от Automobility, консултантска компания в Шанхай.
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ