Японска компания създава кораби-газовози за спасяване на планетата
Японската компания Mitsubishi Shipbuilding разгласи, че работи по първообраз на транспортен съд за полутечен природен газ, предопределен да придвижва огромни размери от суровината на дълги дистанции до уреди за предпазване, където ще бъде изолиран от атмосферата за дълготраен проект. За новата разработка, която ще помогне за спасяването на планетата, споделя организация Bloomberg.
Корабите са превозвали полутечен въглероден диоксид и преди, само че не е имало обособени кораби, предопределени да транспортират излъчвания от производството до съхранението. Mitsubishi Shipbuilding чака нейния танкер да бъде първият, който ще работи в зараждащия се бранш за хващане, преработване и предпазване на въглерод. Представители на компанията са уверени, че с развиването на тази пазарна ниша сходни плавателни съдове ще се употребяват всеобщо. Те означиха, че ще бъде невероятно изцяло да се отстранен излъчванията на парникови газове на планетата даже с развиването на възобновими енергийни източници и водородната промишленост. Освен това е по-евтино да се доставя въглерод по този метод на разстояние над 300 километра, в сравнение с да се употребява водопровод. Планира се моделът на кораба да бъде показан преди края на март 2023 година Очаква се дължината му да бъде 72 метра, а вместимостта на резервоара - 1450 куб.метра. Mitsubishi Shipbuilding също взе участие в създаването на система за премахване на въглеродния диоксид от изгорелите газове на корабите, който по-късно се втечнява и съхранява на борда.
Mitsubishi Shipbuilding не е единствената корабостроителна компания, която създава газовози за полутечен въглерод. Сред съперниците им е китайската компания Dalian Shipbuilding Industry, която приготвя доставката на два такива кораба доникъде на 2024 година Танкерите са поръчани от Northern Lights JV DA, благосъстоятелност на петролните и газови компании Shell Plc, TotalEnergies SE и Equinor ASA.
Освен това, за по-нататъшно превозване на полутечен въглероден диоксид се сляха две френски компании - за произвеждане на механически газове Air Liquide, както и за доставка на Sogestran SA.
Според проекта за въглероден индиферентност 2050 на Международната енергийна организация, 1,6 гигатона въглероден диоксид би трябвало да се улавя годишно до 2030 година. До 2050 година тази цифра би трябвало да се усили до 7,6 гигатона, от които към 95 % ще се съхраняват в геоложки хранилища.
По данни на Bloomberg корабната промишленост е един от най-големите източници за излъчванията на въглероден диоксид. Тя отделя повече въглерод в атмосферата, в сравнение с Германия и Холандия взети дружно. /БГНЕС
Корабите са превозвали полутечен въглероден диоксид и преди, само че не е имало обособени кораби, предопределени да транспортират излъчвания от производството до съхранението. Mitsubishi Shipbuilding чака нейния танкер да бъде първият, който ще работи в зараждащия се бранш за хващане, преработване и предпазване на въглерод. Представители на компанията са уверени, че с развиването на тази пазарна ниша сходни плавателни съдове ще се употребяват всеобщо. Те означиха, че ще бъде невероятно изцяло да се отстранен излъчванията на парникови газове на планетата даже с развиването на възобновими енергийни източници и водородната промишленост. Освен това е по-евтино да се доставя въглерод по този метод на разстояние над 300 километра, в сравнение с да се употребява водопровод. Планира се моделът на кораба да бъде показан преди края на март 2023 година Очаква се дължината му да бъде 72 метра, а вместимостта на резервоара - 1450 куб.метра. Mitsubishi Shipbuilding също взе участие в създаването на система за премахване на въглеродния диоксид от изгорелите газове на корабите, който по-късно се втечнява и съхранява на борда.
Mitsubishi Shipbuilding не е единствената корабостроителна компания, която създава газовози за полутечен въглерод. Сред съперниците им е китайската компания Dalian Shipbuilding Industry, която приготвя доставката на два такива кораба доникъде на 2024 година Танкерите са поръчани от Northern Lights JV DA, благосъстоятелност на петролните и газови компании Shell Plc, TotalEnergies SE и Equinor ASA.
Освен това, за по-нататъшно превозване на полутечен въглероден диоксид се сляха две френски компании - за произвеждане на механически газове Air Liquide, както и за доставка на Sogestran SA.
Според проекта за въглероден индиферентност 2050 на Международната енергийна организация, 1,6 гигатона въглероден диоксид би трябвало да се улавя годишно до 2030 година. До 2050 година тази цифра би трябвало да се усили до 7,6 гигатона, от които към 95 % ще се съхраняват в геоложки хранилища.
По данни на Bloomberg корабната промишленост е един от най-големите източници за излъчванията на въглероден диоксид. Тя отделя повече въглерод в атмосферата, в сравнение с Германия и Холандия взети дружно. /БГНЕС
Източник: faktor.bg
КОМЕНТАРИ