Yamaha с хибриден мотор - FZ-S commuter
Yamaha ще последва Kawasaki в хибридния сегмент с FZ-S Hybrid. Забелязан на Bharat Mobility Expo 2025 в Индия, той е част от морската смяна в Yamaha, чиито талази сигурно ще се усетят в цялата мотоциклетна промишленост. FZ-S е начално равнище, предлагано особено за азиатския пазар. Той се задвижва от едноцилиндров, 149 куб.см мотор с въздушно изстудяване, който създава почти 12,4 к.с. и 13,3 Нм въртящ миг.
Това не е доста, само че това е тъкмо този тип мотоциклет, който виждате в огромни количества по азиатските пътища. Това, което FZ-S получава, не е всъщност хибридна система като Kawasaki, а по-скоро мека хибридна система, която дава на мотоциклета краткотрайно нарастване на въртящия миг за по-бързи изпреварвания. Това малко нарастване на мощността е с помощта на интегриран запалител генератор (ISG). Други комфортни функционалности включват TFT екран с Bluetooth, тихо запалване и старт/стоп технология.
Хибридната система евентуално усъвършенства продуктивността, като в същото време икономисва малко гориво и понижава излъчванията. Това е по този начин, тъй като множеството замърсители във въздуха се основават, когато моторът не е в идеалния си работен прозорец, когато работи на ниски обороти. Това е първият мотоциклет в Индия, който употребява тази система, само че сигурно не е първият на Yamaha. Специфичните за Азия скутери Ray ZR и Fascino бяха оборудвани с тази технология преди известно време.
Yamaha към момента не е удостоверила дали системата ще повлияе доста на пробега - в сегашната си версия FZ-S разходва 2,2 л/100 км, съвсем колкото индийския KTM 125 Duke. Заедно с хибридната технология, Yamaha FZ-S Fi Hybrid идва с спомагателни функционалности като едноканален ABS и надзор на сцеплението за спомагателна сигурност. Тежи 136 kg и има 13-литров контейнер за гориво.
41-милиметрова телескопична предна вилка и 7-степенен моноамортисьор с регулируемо авансово натоварване откъм гърба съставляват окачването. Той има 282-милиметрова предна дискова спирачка дружно с 220-милиметров аналог откъм гърба. 17-инчовите лети джанти са обгърнати в безкамерни гуми, височината на седалката от 790 мм го прави повече от наличен за хора от всички възрасти, до момента в който клиренсът от165 мм е подобаващ за градска работа.
Не забравяйте, че това е мотор, който е особено основан за пазари като Индия, където пътното пространство е преди всичко. Така че FZ-S е много маневрен за ежедневни пътувания.
Това не е доста, само че това е тъкмо този тип мотоциклет, който виждате в огромни количества по азиатските пътища. Това, което FZ-S получава, не е всъщност хибридна система като Kawasaki, а по-скоро мека хибридна система, която дава на мотоциклета краткотрайно нарастване на въртящия миг за по-бързи изпреварвания. Това малко нарастване на мощността е с помощта на интегриран запалител генератор (ISG). Други комфортни функционалности включват TFT екран с Bluetooth, тихо запалване и старт/стоп технология.
Хибридната система евентуално усъвършенства продуктивността, като в същото време икономисва малко гориво и понижава излъчванията. Това е по този начин, тъй като множеството замърсители във въздуха се основават, когато моторът не е в идеалния си работен прозорец, когато работи на ниски обороти. Това е първият мотоциклет в Индия, който употребява тази система, само че сигурно не е първият на Yamaha. Специфичните за Азия скутери Ray ZR и Fascino бяха оборудвани с тази технология преди известно време.
Yamaha към момента не е удостоверила дали системата ще повлияе доста на пробега - в сегашната си версия FZ-S разходва 2,2 л/100 км, съвсем колкото индийския KTM 125 Duke. Заедно с хибридната технология, Yamaha FZ-S Fi Hybrid идва с спомагателни функционалности като едноканален ABS и надзор на сцеплението за спомагателна сигурност. Тежи 136 kg и има 13-литров контейнер за гориво.
41-милиметрова телескопична предна вилка и 7-степенен моноамортисьор с регулируемо авансово натоварване откъм гърба съставляват окачването. Той има 282-милиметрова предна дискова спирачка дружно с 220-милиметров аналог откъм гърба. 17-инчовите лети джанти са обгърнати в безкамерни гуми, височината на седалката от 790 мм го прави повече от наличен за хора от всички възрасти, до момента в който клиренсът от165 мм е подобаващ за градска работа.
Не забравяйте, че това е мотор, който е особено основан за пазари като Индия, където пътното пространство е преди всичко. Така че FZ-S е много маневрен за ежедневни пътувания.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ