Xiaomi SU7 губи най-малко от стойността си на вторичния пазар сред китайските електромобили
Xiaomi стартира доставките на дебютния си SU7 през март предходната година и през идващите 15 месеца е доставила 300 000 електрическия автомобил на клиенти. Както беше маркирано, младият по стандартите на промишлеността авто производител е съумял да заеме осмо място в класацията на най-големите снабдители на електрически транспортни средства. Оказа се също, че SU7 губи стойност много постепенно след продажбата.
Както отбелязва CarNewsChina, автомобилният бизнес на Xiaomi публично започва през 2021 година, тъй че не може да се каже, че компанията е постигнала сегашния си триумф единствено за 15 месеца. Базовата версия на седана SU7 влезе в продажба на 28 март 2025 година Спортната версия на SU7 Ultra стартира да идва при клиентите на 27 февруари тази година. Накрая, откакто показа кросоувъра YU7 в края на юни, компанията стартира да доставя първите бройки на клиентите на 6 юли тази година. В същото време искащите да го купят в този момент би трябвало да чакат повече от 15 месеца за своя ред.
Тази седмица Xiaomi разгласи, че е доставила 300 000-ния си електрически автомобил. Всъщност, на компанията ѝ бяха нужни 464 дни, с цел да доближи този стадий. Средно компанията е доставяла по 647 автомобила дневно, макар че е ясно, че този брой се е увеличавал поетапно. Средният брой създадени електрически транспортни средства на час е 27 бройки. Миналата година Xiaomi е доставяла приблизително по 511 автомобила дневно. От началото на тази година компанията е доставила 160 513 електрически транспортни средства, което значи, че дневният размер на доставките се е нараснал до 840 бройки. На всеки две минути идващият електрически автомобил на Xiaomi намира своя притежател.
Компанията мина 100 000-та доставка за повече от седем месеца. Отнема още четири месеца, с цел да създаде още 100 000 автомобила. Накрая компанията ще продаде третите 100 000 за три месеца и половина. Очевидно е, че темпът на произвеждане на електрически автомобили се усилва и до края на настоящата година Xiaomi възнамерява да създаде 350 000 автомобила.
Вярно е, че Xiaomi към момента е надалеч от водачите в промишлеността. Например, Tesla е доставила на пазара над 380 хиляди електрическия автомобил през второто тримесечие на тази година, като се има поради спадът в продажбите. А китайският BYD е продал над 600 хиляди електрическия автомобил през същия интервал.
Междувременно, Китайската асоциация на автомобилните дилъри показа статистика за цените на използваните коли от разнообразни марки на локалния пазар, а продуктите на Xiaomi бяха измежду водачите по способността си да запазят остатъчната си стойност. Например, едногодишни седани SU7 се оферират в Китай на 88,91% от първичната си цена. На второ място е електрическата версия на Aito M9 с остатъчна стойност от 84,45% от истинската цена след година приложимост. Подобна статистика единствено удостоверява високото търсене на продуктите на Xiaomi на вътрешния китайски пазар, което компанията към момента не е в положение да задоволи.
