Първи ден от протеста на превозвачите от Западните Балкани. Днес

Първи ден от митинга на превозвачите от Западните Балкани. Днес те блокираха границите ни със Сърбия и Северна Македония, като част от граничните пунктове със страните от шенгенското пространство. Исканията им са да отпадне ограничаването за престой от 90 дни в границите на 6 месеца на територията на Европейски Съюз.

Няколко часа преди блокадата през граничния пункт " Калотина " минава Горан, който не се тормози от нея.

Горан, интернационален водач: " Мен не ме засягат толкоз тези ограничавания, тъй като аз карам до България.

- Ще има ли загуби?

- Ще има несъмнено. "

Малко след 13.00 ч. българско време сръбските превозвачи блокираха едната лента за придвижване в посока България преди граничн пункт " Калотина ".

Милан, интернационален водач: " Да се реши статутът на професионалните водачи, няма по какъв начин да имат идентичен статут с туристите. Тези хора не са туристи, а са професионални водачи, те би трябвало да бъдат в камионите и да карат. "

Жорже, интернационален водач: " Е това, което го вършат, да караме из Европа единствено до три месеца - нема що, по тази причина се борим.

- Ще има ли доста загуби за вас?

- Да, да ще има за всички. "

Причината за митинга е европейско предписание " 90 на 180 ", което лимитира пребиваването на професионални водачи от трети страни в Европейски Съюз до 90 дни в границите на 180 дни. В блокадата се включиха водачи от Сърбия, Босна и Херцеговина, Черна гора и Северна Македония.

Петар Чович, Сръбска асоциация на интернационалните автомобилни превозвачи: " В среднощ затваряме влизането в Сърбия, с цел да може допустимо най-вече от нашите водачи да се върнат от Евопейския съюз, тъй че дните им на престой да не се броят. Целта на тези митинги е да се окаже напън върху европейската администрация, върху Европейската комисия, с цел да се откри решение за професионалните водачи, което да ги изключи от правилото 90/180 дни и да предотврати тяхното наказване и депортиране. "

Неджьо Мандич, ръководител на Сръбската асоциация на интернационалните автомобилни превозвачи: " Ние не блокираме, ние протестираме – Европа блокира. Всеки от водачите в тези камиони има повече от 90 дни. Ще го пуснат в Хърватия, ще го пуснат и в Унгария, нарушавайки личните си правила, тъй като водач с 90 дни няма право да влезе в Европейски Съюз, само че ще го пуснат да премине границата, единствено с цел да бъде по-късно посрещнат от служители на реда, които ще го арестуват, ще го съблекат гол, ще се отнесат с него като с нарушител, ще го депортират и ще оставят камиона и товара без защита, което съставлява риск както за товара, по този начин и за транспортното средство. След това ще изискат от превозвача да изпрати нов водач да поеме камиона, само че ние нямаме водач. "

Много водачи се опасяват от депортиране при нарушение на правилото и към този момент напущат работните си места, споделят от сектора.

Филип Стоянов, водач на камион: " Ние сме лимитирани. Това слага под риск нашата стопанска система и стопанската система на задачите Балкани. Шофьорите може да изгубят работата си, а транспортните компании да банкрутират. Това ни излага на голям риск, тъй като ни е разрешено да работим единствено 90 дни в границите на 180 дни в Европейския съюз, а ние имаме огромен размер импорт и експорт за тези страни. Ние сме страна, която зависи от вноса – извинете, само че мисля, че имаме и обичайно равнище на експорт. Това ще засегне даже Европейския съюз. Ние не сме туристи, ние сме водачи и би трябвало да бъдем третирани по друг метод от туристите. "

Иван, водач на камион: " Много бързо запълваме лимита на разрешените дни и по-късно нямаме право да влизаме в Европейския съюз, откакто изчерпим нашите 90 дни. Ако останем повече от 90 дни, биваме депортирани назад като мигранти. Камионът остава в Европейски Съюз и тогава би трябвало да търсим нов водач. А на всички места в Европейски Съюз и тук има дефицит на работна ръка и на водачи. "

Засега опашки от товарни коли на граничния пункт с Румъния при Видин няма. Но водачите са на мнение, че блокадата ще доведо до загуби за бранша.

Стоил Тодоров, водач: " Имаме обходни направления, тъй че мисля, че няма да е толкоз огромен казуса. Да, таксите, пътя, който се увличава. Това всичко е минус за компаниите. Проблемите там с чакането на граници, обработки са доста огромни. Просто тук знаем, че няма никакви проблеми, въпреки дългия маршрут, въпреки таксите, които са повече, е доста по-добре от тук да минаваме. "

" Естествено, че се отразява, освен на нас, а на всички по веригата като стартираме от хората, които продават стоката то тези, които я получават, това е една верига и всички по нея са пострадали. "

Блокада имаше и на входа от Северна Македония за България и на граничен пунк " Станке Лисичково - Делчево ", където след 13.00 ч. придвижването на тежкотоварните коли бе лимитирано. Свободно е придвижването на леки коли по всички пунктовете, увериха от " Гранична полиция ".

основен комисар Антон Златанов, шеф на Главна дирекция " Гранична полиция ": " Няма да върви трафика на товарни коли, камиони през граничните контролно-пропускателни пунктове с Република Сърбия и с Република Северна Макенодия на този стадий. Не се планувани и нямаме информация да бъдат блокирани коридорите, през които се движат леки коли, туристи, фамилии, жители и по този начин нататък. "

Европейската система за влизане и излизане би трябвало да влезе в действие на 10 април.