Втори ден столицата е в транспортен блокаж, защото шофьорите от

Втори ден столицата е в транспортен блокаж, тъй като водачите от надземния градски превоз отхвърлят да извършват трудовите си отговорности и стачкуват за по-високи заплати. За следващ път заетите в тази област потвърждават за какво превоза се назовава „ кръвоносната система ” на едно общество и част от националната сигурност на страната. Шофьорите от публичния превоз получават повече от доста други служащи, но…когато те се вдигнат на стачка, животът в столицата, ерго и в страната, в прочут смисъл биват парализирани.

Засега няма изследвания по тази причина какъв брой % от жителите поддържат протеста на водачите, само че има данни за заплатите им, които потеглят от към 2100 лв. и в метрополитена да вземем за пример стигат до над 4000 лв. на месец.

Не се ангажирам да осъждам това доста или малко е, тъй като всеки има своите потребности и разноски. Зная, че шофьорската специалност е много изхабяваща, поради обстоятелството, че в тази претовареност са натоварени всички човешки сетива.

Не е по никакъв начин заслужено обаче, поради синдикалните неуредици в общинска комерсиална компания, на която наподобява единствено името й е „ комерсиална ”, а другояче я устояваме с налозите си като непрестанно се наливат там от нашите пари, да страдаме всички данъкоплатци.

С право лекарите, примерно, които дават отговор за човешкия живот, даже с дълъг стаж в някои лечебни заведения и то академични вземат с последните нараствания по към 2500 лв. на месец. Т.е. по-малко от заетите в метрополитена, нали?!

Примерите са доста и са все в посока, че след 35 години градеж на „ народна власт ” доста служащи с главно и приблизително обучение и през днешния ден получават повече пари от други с висше обучение – тъкмо както беше по времето на тоталитаризма. Съжалявам за образеца, само че се постанова от единствено себе си.

Стачкуващите претендират за още по 400 лева нарастване (чисто) за всеки от 7000-те индивида, които работят в четирите транспортни сдружения.

Кметът изясни, че общо става въпрос за 52 млн. лева спомагателни разноски на година, които нямали в общинската хазна.

Също по този начин, че по планове при 100 лева на човек, ще се натрупа загуба в градския превоз с 39 млн. лева за 2025. Той разясни също по този начин, че лани в този бранш заплатите са били увеличени с по 15%, а е основана и бонусна система, сиреч, който се труди повече да взема повече.

Няма да ви утежнявам с повече числа, само че от думите на кмета стана ясно, че общината не може сама да се оправи с апетита за по-високи заплати на водачите. Тоест, може, само че за сметка на строителството на детски градини, ремонта на улиците, нарастване на цената на билетите и впрочем рестрикции в други браншове.

Държавата, в лицето на финансовия министър Теменужка Петкова пък отвърна, че казусът е общински, да се оправят сами.

Докато се откри решение на този проблем, ние, които устояваме въпросните транспортни компании с парите си, сме обречени да поносим неволи, за които нямаме никаква виновност. И да вървим пешком – с разтуха, че е здравословно.

Не желая да съм неприятен оракул, само че най-после евентуално отново ние ще платим цената за неприятното, да не кажа неспособно ръководство и на този публичен бранш. Чрез следващо повишаване на „ услугата ”, която, както излиза наяве, никак не е в наша услуга.

Този коментар показва персоналната позиция на авторката, а нея novini.bg може да не споделя