Ferrari F80 срещу McLaren W1- видео
Всяко десетилетие или повече от края на осемдесетте насам, най-новият водещ суперавтомобил на Ferrari се равнява с дебюта на равностоен McLaren и Porsche. Porsche към момента не е пуснало най-новия си модел. Но Ferrari и McLaren преди малко показаха най-новите си специфични модели и приликите сред F80 и W1 са изненадващи. И двата автомобила употребяват крепко дейната аеродинамика, изискват повече от един звук притискаща мощ, употребяват хибридна мощ и имат системи за интензивно окачване с 3-D отпечатани елементи.
Ферари F80
Ключовата разлика е в двойката предни електрически мотори на Ferrari, които дружно със задния мотор способстват с 296 к.с. от общите 1184 к.с. на F80 и евентуално ще създадат рисковото показване на автомобила по-удобно за потребителя от това на W1 със задно предаване. Ferrari възнамерява да построи 799 купета F80, само че към момента няма информация за бъдещи разновидности. Малко евентуално е колата да се продава против W1, защото и двата автомобилни производителя мощно избират да продават на лоялни съществуващи клиенти, макар че няколко късметлии може да имат и двете. И въпреки всичко, съвпадащите стартове би трябвало да подхранят толкоз доста неприязън сред почитателите, колкото сезон 2025 F1.
Макларън W1
Маркъс Уейт, началник на атрибутите и продуктивността в McLaren и преди този момент основен инженер на W1, споделя, че кола с „ 1 “ (както във F1 и P1) би трябвало да бъде крачка напред. В този случай координацията на дейното окачване и аеродинамиката разреши на McLaren да направи „ GT със скрита изпод спортна кола “. Тъй като всичките 1258 к.с. на W1 отиват единствено към задните колела, ръководството на колата на пътя ще изисква гений и поверителност.
В същинския жанр на McLaren, съставените елементи са тясно интегрирани. Хитрото задно крило, да вземем за пример, дейно удължава дължината на дифузора, с цел да усъвършенства аеродинамиката на дъното. Фиксираните седалки, главно персонализирани подложки, инсталирани към ваната от въглеродни нишки, понижават съвсем три инча междуосие (и съответното тегло на по-дълго шаси), което би изисквала плъзгаща се седалка. Интериорът може да бъде обшит с изящна материя, наречена InnoKnit, която има празнини в тъканта за осветяване или високоговорители, с цел да пробие, елиминирайки спомагателни елементи. Производството на W1 е лимитирано до 399 бройки, за всички сега се водят договаряния.
Ферари F80
Ключовата разлика е в двойката предни електрически мотори на Ferrari, които дружно със задния мотор способстват с 296 к.с. от общите 1184 к.с. на F80 и евентуално ще създадат рисковото показване на автомобила по-удобно за потребителя от това на W1 със задно предаване. Ferrari възнамерява да построи 799 купета F80, само че към момента няма информация за бъдещи разновидности. Малко евентуално е колата да се продава против W1, защото и двата автомобилни производителя мощно избират да продават на лоялни съществуващи клиенти, макар че няколко късметлии може да имат и двете. И въпреки всичко, съвпадащите стартове би трябвало да подхранят толкоз доста неприязън сред почитателите, колкото сезон 2025 F1.
Макларън W1
Маркъс Уейт, началник на атрибутите и продуктивността в McLaren и преди този момент основен инженер на W1, споделя, че кола с „ 1 “ (както във F1 и P1) би трябвало да бъде крачка напред. В този случай координацията на дейното окачване и аеродинамиката разреши на McLaren да направи „ GT със скрита изпод спортна кола “. Тъй като всичките 1258 к.с. на W1 отиват единствено към задните колела, ръководството на колата на пътя ще изисква гений и поверителност.
В същинския жанр на McLaren, съставените елементи са тясно интегрирани. Хитрото задно крило, да вземем за пример, дейно удължава дължината на дифузора, с цел да усъвършенства аеродинамиката на дъното. Фиксираните седалки, главно персонализирани подложки, инсталирани към ваната от въглеродни нишки, понижават съвсем три инча междуосие (и съответното тегло на по-дълго шаси), което би изисквала плъзгаща се седалка. Интериорът може да бъде обшит с изящна материя, наречена InnoKnit, която има празнини в тъканта за осветяване или високоговорители, с цел да пробие, елиминирайки спомагателни елементи. Производството на W1 е лимитирано до 399 бройки, за всички сега се водят договаряния.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ