Тестваме Dacia Sandero, вторият най-продаван автомобил в Европа
Всичко живо бяга от евтините коли като злобен дявол от духовник, най-малко на кино (справка „ Екзорсистът на папата ”). Преди години Карлос Гон искаше да продава милиони евтини коли, а облагата щеше да пристигна от единствено себе си, от размерите. Тази комерсиална процедура на автомобилния пазар от дълго време е зачеркната, всички марки се препозиционират и продават все по-скъпи коли, натъпкани с всевъзможни технологии и екстри, които подвигат цената на продукта, само че не костват скъпо за производителя.
Катализатор на тази наклонност бе пандемията, в резултат на която колите станаха ъгъл, а марките започнаха да продават единствено най-скъпите си модели и оборудвания. Клиентите привикнаха и в този момент като че ли няма връщане обратно.
Но има един фактор, от който всички треперят: китайската инвазия с евтини коли (било то и на ток) следва. Само Dacia не се тормози от това, тъй като компанията употребява изпитана рецепта от години, която през днешния ден дава най-хубавите резултати. И ще я пази от възможни китайски главоболия.
А тази рецепта й носи 16,7% растеж на продажбите през първите девет месеца на годината. За същия интервал на годината продажбите на Sandero са нарастнали с 18,3% до 166 675, с което моделът е вторият най-продаван в Европа след водача Tesla Model Y.
Как тези два модела са разграничени от 14 000 продажби в статистиката, откакто са толкоз разнообразни един от различен? Как е допустимо да стоиш толкоз покрай трендсетъра с неговите технологии, електрическо задвижване и инфлуенсър мощ? Просто е: рецептата на триумфа на Dacia си остава настояща и през днешния ден. Докато младоците желаят да имат селфи камера в автомобила, с цел да се публикуват и хвалят в обществените мрежи, здравомислещият, стъпил на земята клиент желае автомобил, който да е с тъкмо толкоз съоръжение и системи, от колкото се нуждае и е подготвен да заплати за тях.
Прагматичните клиенти не се интересуват от софтуерни джаджи, кожа или огромна мощ, те търсят допустимо най-хубавото съответствие качество-цена, договорка, която е изключително значима в днешните времена на все по-скъп живот.
Но това в никой случай не значи, че те търсят автомобил, който непрекъснато да им припомня, че се намират на дъното на автомобилния океан. Затова Dacia им предлага топ равнището на съоръжение Extreme за цялата моделна гама. Тук би трябвало да вметна, че 70% от клиентите на Dacia избират точно топ съоръжение за своите коли. То не включва масажна функционалност, Алкантара, гласов помощник или панорамен покрив, само че дава есенцията. При Extreme то се показва в следните характерности.
Нов екстериорен цвят (кедровозелено) за Sandero Stepway, Duster, Jogger, наследник за Spring. Имаме меднокафяви детайли в екстериора и интериора, „ топографски ” декоративни детайли, както и 16-цолови (за Sandero Stepway и Jogger, 17-инчови при Duster) черни алуминиеви джанти.
В интериора оригиналност е тапицерията MicroCloud. Наподобява кадифе на досег, само че макар мекото чувство на досег, тя е устойчива и лесна за разчистване. Използвана е върху арматурното табло на Sandero (и Jogger), както и върху панелите на вратите и седалките на двата модела и Duster. Тук също имаме топографски украшения и меднокафяви елементи.
Другата оригиналност е общоприетоо инсталираната система Extended Grip за усъвършенстване на сцеплението в Sandero Stepway и Jogger. Системата никога не значи, че към този момент може да се впуснете в тежки офроуд завършения (ако не сте зад кормилото на Duster, само че той си е с 4х4), а просто приспособява работата на ESP и ASR на моделите с предно предаване, тъй че колелата да могат да издрапат на хлъзгав терен.
Нагоре към върха на статистиката на автомобилните продажби Sandero драпе и с други характерности, които му оказват помощ. Моделът е един от най-евтините на пазара, само че както споделих в самото начало, той не наподобява на ниска цена. И за това спомагат освен обновеният дизайнерски образ, топ оборудването Extreme, само че и версията Stepway, която дава кросоувър излъчването, към което се стремят частните клиенти, които купуват автомобила. Щипка сол прибавят модулните релси на покрива. Освен това моделът употребява същата платформа, върху която е построен най-продаваният френски модел – Renault Clio. Има и съвременни мотори, а стане ли дума за тях, то в България най-удачният вид е версията със заводска газова система.
Целия тест драйв на Sandero Extreme може да прочетете на
Катализатор на тази наклонност бе пандемията, в резултат на която колите станаха ъгъл, а марките започнаха да продават единствено най-скъпите си модели и оборудвания. Клиентите привикнаха и в този момент като че ли няма връщане обратно.
Но има един фактор, от който всички треперят: китайската инвазия с евтини коли (било то и на ток) следва. Само Dacia не се тормози от това, тъй като компанията употребява изпитана рецепта от години, която през днешния ден дава най-хубавите резултати. И ще я пази от възможни китайски главоболия.
А тази рецепта й носи 16,7% растеж на продажбите през първите девет месеца на годината. За същия интервал на годината продажбите на Sandero са нарастнали с 18,3% до 166 675, с което моделът е вторият най-продаван в Европа след водача Tesla Model Y.
Как тези два модела са разграничени от 14 000 продажби в статистиката, откакто са толкоз разнообразни един от различен? Как е допустимо да стоиш толкоз покрай трендсетъра с неговите технологии, електрическо задвижване и инфлуенсър мощ? Просто е: рецептата на триумфа на Dacia си остава настояща и през днешния ден. Докато младоците желаят да имат селфи камера в автомобила, с цел да се публикуват и хвалят в обществените мрежи, здравомислещият, стъпил на земята клиент желае автомобил, който да е с тъкмо толкоз съоръжение и системи, от колкото се нуждае и е подготвен да заплати за тях.
Прагматичните клиенти не се интересуват от софтуерни джаджи, кожа или огромна мощ, те търсят допустимо най-хубавото съответствие качество-цена, договорка, която е изключително значима в днешните времена на все по-скъп живот.
Но това в никой случай не значи, че те търсят автомобил, който непрекъснато да им припомня, че се намират на дъното на автомобилния океан. Затова Dacia им предлага топ равнището на съоръжение Extreme за цялата моделна гама. Тук би трябвало да вметна, че 70% от клиентите на Dacia избират точно топ съоръжение за своите коли. То не включва масажна функционалност, Алкантара, гласов помощник или панорамен покрив, само че дава есенцията. При Extreme то се показва в следните характерности.
Нов екстериорен цвят (кедровозелено) за Sandero Stepway, Duster, Jogger, наследник за Spring. Имаме меднокафяви детайли в екстериора и интериора, „ топографски ” декоративни детайли, както и 16-цолови (за Sandero Stepway и Jogger, 17-инчови при Duster) черни алуминиеви джанти.
В интериора оригиналност е тапицерията MicroCloud. Наподобява кадифе на досег, само че макар мекото чувство на досег, тя е устойчива и лесна за разчистване. Използвана е върху арматурното табло на Sandero (и Jogger), както и върху панелите на вратите и седалките на двата модела и Duster. Тук също имаме топографски украшения и меднокафяви елементи.
Другата оригиналност е общоприетоо инсталираната система Extended Grip за усъвършенстване на сцеплението в Sandero Stepway и Jogger. Системата никога не значи, че към този момент може да се впуснете в тежки офроуд завършения (ако не сте зад кормилото на Duster, само че той си е с 4х4), а просто приспособява работата на ESP и ASR на моделите с предно предаване, тъй че колелата да могат да издрапат на хлъзгав терен.
Нагоре към върха на статистиката на автомобилните продажби Sandero драпе и с други характерности, които му оказват помощ. Моделът е един от най-евтините на пазара, само че както споделих в самото начало, той не наподобява на ниска цена. И за това спомагат освен обновеният дизайнерски образ, топ оборудването Extreme, само че и версията Stepway, която дава кросоувър излъчването, към което се стремят частните клиенти, които купуват автомобила. Щипка сол прибавят модулните релси на покрива. Освен това моделът употребява същата платформа, върху която е построен най-продаваният френски модел – Renault Clio. Има и съвременни мотори, а стане ли дума за тях, то в България най-удачният вид е версията със заводска газова система.
Целия тест драйв на Sandero Extreme може да прочетете на
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ