ИПБ: Има добре организирана хранителна верига, захранвана от жертвите по пътищата
Всички си спомняме по какъв начин за едно сбъркано топче стартира новото начало на Българския състезателен тотализатор. Защо българската пътна сигурност е толкоз устойчива? Защо едно топче е по-важно от кръвта на жертвите по пътищата? Това питат от Института за пътна сигурност в писмо до медиите.
" В пътната сигурност действа добре проведена хранителна верига, която се зарежда от кръвта на жертвите по пътищата. Най-отгоре в тази верига постоянно стоят политици, участващи в изпълнителната власт. Следват държавни служители, които толерират нищоправенето в пътната сигурност. Осигуряват и медиен комфорт на хранителната верига. След това са неправителствени организации, специалисти, юристи, които дебнат като лешояди следващата жертва и стартират да „ плачат “. до момента в който не им дадат храна. И това се повтаря повече от 10 години ", се споделя още в писмото.
През 2019 година по гледище на Института за пътна сигурност Министерски съвет сътвори Държавна организация „ БДП “. " Една от задачите беше да се спре толерирането на нищо правенето и тя да поправя несъответствията в пътната сигурност, само че на процедура се трансформира в сърцето на хранителната верига. С безсмислени контракти за стотици хиляди лв. обезпечава медийния комфорт на хранителната верига. Шест години не изготвя оценка на риска от ПТП, посредством която да стартираме да отстраняваме рисковите сектори, с цел да може след всяка злополука прожекторите да се насочват към стопанина на пътя, тъй като там е храната/парите. Като че ли сегашният министър на районното развиване и благоустройството стартира да се усеща и бързо разпореди да стартират взаимни огледи на рискови прави, за които към този момент има проект за деяние ", изясняват от ИПБ.
На 22 април от 11 ч. ще се съберат участниците в огледите да гледат пътя. Но Държавната организация „ БДП “ напълно съзнателно на картата с рисковите сектори няма информация за типовете ПТП. " За специалистите е ясно, че не постоянно единствено пътните условия въздействат на концентрацията на ПТП. Влияние оказва и времето, МПС, контролът, водачите и други Но пък сполучливо прожекторът е ориентиран към АПИ и оттова към строителните компании. Дори и да оправим всички дефицити по пътя концентрацията на ПТП не е наложително да изчезне. В някои случаи тя просто се реалокира. Според таблицата след слагане на разграничителните колчета в Кресна сякаш сме решили казуса, само че на процедура той се е преместил по-късно. За последните две години има 5 починали и 30 тежко ранени след прекосяване сектора с колчета. Наблюдава се и нарастване на ПТП. Използването на политическата измама в пътната сигурност е извънредно нездравословна при ръководството на риска от ПТП ", написа още в писмото.
Според ИПБ проучването на дефицити на пътна сигурност би трябвало да се прави с мобилни лаборатории. През 2023 г Държавна организация подписва контракт с частна компания за доставка на 2 микробуса с съоръжение на стойност 2,5 милиона лв.. По фактура двата микробуса костват 210 хиляди лв.. След доставянето им повече от една година тези микробуси не са напускали гаража си. Няма да бъдат употребявани и при огледите, разпредени от министъра, настояват от Института за пътна сигурност.
Обосновано можем да заключим, че съзнателно държавните институции не си правят работата, с цел да може хранителната верига да се зарежда. На ход е министър председателят Росен Желязков за ново начало в пътната сигурност, приключва писмото от ИПБ.
