Всички гуми са кръгли и черни - и за съжаление

Всички гуми са кръгли и черни - и за жалост множеството водачи въобще не им обръщат внимание. А гумите носят цялото тегло на колата и са свързващото звено сред нея и пътя. Ето за какво гумите не трябва да бъдат подценявани - безусловно следете налягането с непрекъснати инспекции и ги пазете от удари с бордюри. Така ще осигурите на " обувките " на автомобила си по-дълъг живот и ще постигнете по-нисък разход на гориво. Най-страшното следствие при немарливо от ношение е гръмнала гума.

Какви са рисковете при погрешно налягане на гумите? Ето някои рекомендации от Аutobild-Вulgaria.

Ниското налягане в гумите е на първо място рисково - а и бърка в джоба на водачите

Тъй като при ниско налягане разходът на гориво и износването се усилват доста. Още по-голям проблем е, че прекомерно ниското налягане може да докара до несигурно пътно държание или до пръсване на гумата. При наша инспекция за налягането на гумите на място за отдих на автомагистралата установихме тревожни резултати: към половината водачи бяха с прекомерно ниско налягане на гумите, две трети от запитаните въобще не се сетиха по кое време за последно са проверявали налягането. А какъв брой е значимо е налягането във всяка гума, можете да си визиите, когато се замислите, че на нея се пада една четвърт от тежестта на целия автомобил. Носещият детайл обаче е не гумата, а въздухът - и колкото повече от него има, толкоз по-голяма е товароносимостта. Недостатъчното количество въздух унищожава бордовете и е опасност за сигурността.

Как се държи автомобилът при ниско налягане ?

Който добре познава автомобила си, ще усети незабавно по пътното държание, че налягането не е точното. Но какви са знаците? При прекомерно ниско налягане или повредена гума задницата реагира неспокойно при промяна на лентата - и в най-лошия случай автомобилът може да презавие и да се завърти. При коли с ESP стартират спирачни намеси, а лампата на системата стартира да мига. Когато казусът е в предна гума, колата стартира да " тегли " на една страна и има проблем с поддържането на правия курс. Тогава би трябвало да вдигнете крайници от газта и незабавно да ревизирате налягането.

Рисково е и прекомерно високото налягане

При него контактната повърхност на гумата с пътя бива понижена, сцеплението също понижава (колелата стартират да превъртат в доста ранна фаза, най-много на мокро). При дълготрайно каране с високо налягане стартира неравномерно изхабяване на протектора - и по този начин животът на гумата бива съкратен.

Естествено, човек не би трябвало да разчита на това, че по влошеното пътно държание ще разпознае неправилното налягане. Най-добре е да бъдат правени инспекции - най-малко един път на 14 дни . На бензиностанцията могат гратис да ви ревизират гумите. Стойностите за вярното налягане на гумите могат да бъде открити в упътването за приложимост на автомобила, на капачката на резервоара, върху В-колоната или в таблиците за налягането на производителите на гуми. Важно е да преценявате, че упоменатите стойности са за студени гуми. При топли би трябвало да извадите 0,2 бара от стойностите, защото с покачване на топлината въздухът се уголемява.

Мога ли при паркиране постепенно да " олизвам " бордюра ? Не, при всички положения би трябвало да спестите това " преживяване " на гумите си. Дори в случай че на пръв взор не виждате увреждания по гумата, такива могат да се появят по-късно.

Новата ми гума губи налягане, каква би могла да бъде повода? Ако не виждате непознато тяло в гумата, първо проверете дали вентилът не изпуска. Друг вид е джантата да е повредена и гумата да не прилепва компактно.