Китайският отговор на климатичните промени
Всеки втори електрически автомобил в света през днешния ден се движи в Китай. Страната е решена да се трансформира във водеща международна мощ в бранша на електромобилността. От което може да завоюва също и Германия.
Електромобилността в Китай се свързва най към този момент с метрополията Шънджън. 12-милионният град покрай Хонконг е първият в Китай, в който се движат единствено електрически рейсове. Това се чака да понижи мощно нездравословните излъчвания - с 1,18 милиона тона парникови газове годишно, по данни на самия транспортьор.
До 2020 година и такситата в Шънджън напълно ще преминат на електричество. За да бъдат те разпознаваеми те в уличното придвижване бяха въведени новите, зелени регистрационни табели - за разлика от обичайните, които са сини на цвят.
С грижа за околната среда
Китай е вторият - след Съединени американски щати - максимален замърсител на въздуха с въглероден двуокис. Значителна част от нездравословните излъчвания се дължат на общо към 300 милиона коли в страната (по данни от първото тримесечие на 2017 ) - в международен мащаб 1/5 от изхвърляния в атмосферата въглероден двуокис се дължи на превоза и пътното придвижване.
Замърсяването на околната страна сигнализира китайските управляващи на най-високо ниво. " Трябва да наложим най-строги ограничения за отбрана на околната среда ", съобщи държавният и държавен началник Си Цзинпин на последния конгрес на Китайската комунистическа партия. " Ще създадем нашата страна по-хубава, давайки по този начин своя принос за световната екологична сигурност ", уточни той.
Според формалните статистки, през 2016 година на китайския пазар са пуснати нови 320 хиляди автомобила с различно задвижване, 75% от които са били електрически, а останалите - хибридни. През първата половина на 2017 година са продадени нови 195 хиляди такива коли.
Китайски електробуси към този момент и в Европа
Не е изненада, че седалището на най-големия производител на електрически автомобили BYD е точно в Шънджън. Тринайсет на 100 от електрическите автомобили в света са създадени от него, уточни на първия китайско-германски авто конгрес Патрик Остерфелд, който дава отговор за пласмента на BYD в Европа.
129 китайски електробуса към този момент се движат в няколко европейски града. В Бон, където сега се организира 23-та Световна климатична конференция, още през 2013 е бил тестван в продължение на 4 седмици и при цялостно натоварване електробус на BYD. И въпреки равносметката да е била доста позитивна, контракт след това получил германско-турският съперник " Силео ". В китайския тръст обаче не се тревожат за това и настава към Европа: през април 2017 година в унгарския град Комаром беше открит първият европейски цех на BYD. А от 2018 и във Франция ще се създават китайски електрически рейсове. Капацитетът на завода в региона Hauts-de-France ще бъде 200 рейса годишно.
Съвместна развойна активност с Германия
Китайските производители търсят допустимо най-хубавите решения. Например при създаването на леки шасита, електронното ръководство на електромоторите и производството на акумулатори. В тази връзка Ванг Зидонг от Управителния съвет на BYD споделя, че Германия е идеалният сътрудник на Китай. Така да вземем за пример научно-изследователският институт MEET към университета в Мюнстер е водещ в развойната активност на акумулатори за електроавтомобили.
Наскоро министърът на стопанската система на провинция Северен Рейн-Вестфалия Андрас Пинкварт увери на двустранен конгрес с присъединяване на представители от 500 китайски компании, че новите концепции за подвижност откриват нови шансове за двустранно съдействие. Китай пък разполага с допустимо най-хубавия медиатор за задачата: китайският министър на изследователската активност Ван Ганг е защитил дисертация в Германия и дълги години е работил в немска компания, производителка на коли.
Източник: Дойче веле
Електромобилността в Китай се свързва най към този момент с метрополията Шънджън. 12-милионният град покрай Хонконг е първият в Китай, в който се движат единствено електрически рейсове. Това се чака да понижи мощно нездравословните излъчвания - с 1,18 милиона тона парникови газове годишно, по данни на самия транспортьор.
До 2020 година и такситата в Шънджън напълно ще преминат на електричество. За да бъдат те разпознаваеми те в уличното придвижване бяха въведени новите, зелени регистрационни табели - за разлика от обичайните, които са сини на цвят.
С грижа за околната среда
Китай е вторият - след Съединени американски щати - максимален замърсител на въздуха с въглероден двуокис. Значителна част от нездравословните излъчвания се дължат на общо към 300 милиона коли в страната (по данни от първото тримесечие на 2017 ) - в международен мащаб 1/5 от изхвърляния в атмосферата въглероден двуокис се дължи на превоза и пътното придвижване.
Замърсяването на околната страна сигнализира китайските управляващи на най-високо ниво. " Трябва да наложим най-строги ограничения за отбрана на околната среда ", съобщи държавният и държавен началник Си Цзинпин на последния конгрес на Китайската комунистическа партия. " Ще създадем нашата страна по-хубава, давайки по този начин своя принос за световната екологична сигурност ", уточни той.
Според формалните статистки, през 2016 година на китайския пазар са пуснати нови 320 хиляди автомобила с различно задвижване, 75% от които са били електрически, а останалите - хибридни. През първата половина на 2017 година са продадени нови 195 хиляди такива коли.
Китайски електробуси към този момент и в Европа
Не е изненада, че седалището на най-големия производител на електрически автомобили BYD е точно в Шънджън. Тринайсет на 100 от електрическите автомобили в света са създадени от него, уточни на първия китайско-германски авто конгрес Патрик Остерфелд, който дава отговор за пласмента на BYD в Европа.
129 китайски електробуса към този момент се движат в няколко европейски града. В Бон, където сега се организира 23-та Световна климатична конференция, още през 2013 е бил тестван в продължение на 4 седмици и при цялостно натоварване електробус на BYD. И въпреки равносметката да е била доста позитивна, контракт след това получил германско-турският съперник " Силео ". В китайския тръст обаче не се тревожат за това и настава към Европа: през април 2017 година в унгарския град Комаром беше открит първият европейски цех на BYD. А от 2018 и във Франция ще се създават китайски електрически рейсове. Капацитетът на завода в региона Hauts-de-France ще бъде 200 рейса годишно.
Съвместна развойна активност с Германия
Китайските производители търсят допустимо най-хубавите решения. Например при създаването на леки шасита, електронното ръководство на електромоторите и производството на акумулатори. В тази връзка Ванг Зидонг от Управителния съвет на BYD споделя, че Германия е идеалният сътрудник на Китай. Така да вземем за пример научно-изследователският институт MEET към университета в Мюнстер е водещ в развойната активност на акумулатори за електроавтомобили.
Наскоро министърът на стопанската система на провинция Северен Рейн-Вестфалия Андрас Пинкварт увери на двустранен конгрес с присъединяване на представители от 500 китайски компании, че новите концепции за подвижност откриват нови шансове за двустранно съдействие. Китай пък разполага с допустимо най-хубавия медиатор за задачата: китайският министър на изследователската активност Ван Ганг е защитил дисертация в Германия и дълги години е работил в немска компания, производителка на коли.
Източник: Дойче веле
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ