MINI Countryman - защо да носиш кецове на 40 е съвсем нормално
Все повече са хората, на които им щуква да изоставен града и да заживеят в дребна къща в отдалечено място, където могат да основат мини ранчо, да отглеждат гъби или животни, или просто да се радват на аромата на билки и планински въздух.
Звучи добре, само че е мъчно за реализиране, изключително в случай че сме свикнали със паниката и удобствата, които градът предлага. Някои от нас даже не могат да си показват цялата тази тишина, с която свързваме живота на село, и мислят за " хибридни " форми - едната половина на седмицата в града, а другата - на вилата. Ползите от отдалечената работа са безгранични.
Всичко това обаче значи, че ни би трябвало автомобил, който да е по едно и също време удобен, моден и комфортен за прилагане в града, бърз и убеден по извънградските пътища, както и да разрешава каране по черни и заснежени пътища. Все отново желаеме вилата да е на по-отдалечено място, нали?
Селянин. Това е директният превод на името на MINI Countryman, без това да съдържа каквато и да е отрицателна конотация в себе си. Countryman e стилен SUV модел, който е проводник на всички качества, с които свързваме колите на английската марка, само че разполага с по-високо окачване, задвижване на четирите колела, по-широко купе, четири порти и по-голям багажник. Иначе казано, MINI, което не е мини.
СУХАТА ИНФОРМАЦИЯ Модификация: Countryman Cooper S Untamed Edition Работен размер: 1998 куб. см. Мощност: 178 к.с. Въртящ миг: 280 Нм Ускорение: 7.4 сек. до 100 км/ч Максимална скорост: 225 км/ч Среден разход: 6.0 л/100 км Трансмисия: 8-степенна автоматична Базова цена: 68 350 лева.
Трябва да признаем, че когато първото потомство излезе през 2010 година, съществено се намръщихме. Приехме го като че ли MINI желае прекалено много от нас. Не стига че " класическият " модел порасна доста през годините, а в този момент и джип. Стори ни се малко прекомерно. Впоследствие обаче помъдряхме и започнахме да виждаме позитивите от Countryman, а те не са малко.
РАЗУМ
MINI Countryman е може би единственият модел в гамата на MINI, който може да бъде единствената кола в фамилията. Да, знаем, че има авантюристи, които отглеждат потомците си с двуврати хечбеци, познаваме такива. Но истината е, че не е по никакъв начин комфортно да подреждаш тетрис в багажника си ден след ден. Countryman лишава от това " наслаждение ", замествайки го с четири порти и по-висока позиция на седене, която е по-удобна както за родителите, по този начин и за децата откъм гърба.
Да, не е пространно или разточително, само че е премного. Особено ни харесва, че дизайнерите не са се отпуснали напълно с размерите, което би нарушило градската деловитост на колата. А както знаем, градът е естественият хабитат на всяко MINI.
Тестовият автомобил беше фейслифт версията на последното потомство на модела, освен това от специфичната серия Untamed Еdition, която, като се изключи няколко стилистични решения, общо взето не се разграничава по нищо от общоприетия Countryman Cooper S.
В тази връзка, вътре ни посрещна завладяващ интериор, в който изключително ни впечатли ексцентричната, само че привлекателна композиция от зелена кожена тапицерия и сини шевове. Не се вижда във всеки автомобил, само че стои добре и ни накара да се почувстваме като в специфичен автомобил.
Зад кормилото е елипсовидното цифрово табло, с което свързваме всички нови модели на MINI. То е минималистично, не предлага комплицирани графики и опция за персонализация като тези в BMW, само че е цветно и елементарно разбираемо, което е повече от задоволително.
Интересното е, че екранът е непрозрачен, с цел да се чете елементарно даже когато е непосредствено осветлен от слънцето, което в тази ситуация е допустимо, поради неналичието на обичайната козирка от горната страна. Смятаме, че можеше да е и с малко по-висока резолюция, само че и по този начин е прелестен за гледане.
Пространството също е рационално. Countryman не е най-просторната кола, само че пък е извънредно комфортна. Заради високия таван, откъм гърба има задоволително място и за по-големи възрастни. Единствено би трябвало да не прекаляваме с багажа. Все отново за два огромни сака, дребен корав куфар и детски баланс байк място има. А и най-хубавият другар на всеки притежател на MINI може да влезе в играта и тук - кутия за багаж на покрива.
НЕОПИТОМЕН
MINI Countryman Cooper S се задвижва от добре познатия ни 2.0-литров турбо мотор със 178 к.с., който ни е прочут от всички Cooper S модификации на моделите на компанията. Тук той е смесен с 8-степенна Steptronic трансмисия и задвижване на четирите колела.
И в случай че в общоприетия хечбек и даже в кабриото, този мотор се усеща като раздразнителен Джак Ръсел териер, тук той е по-скоро деятелен лабрадор. Пак е чевръст, деятелен и занимателен, само че най-малко може да го проследиш с взор, до момента в който тича в близост. Това, схваща, се дължи на по-високото тегло, четирите задвижващи колела и по-лошата аеродинамика, само че... практичността изисква жертви.
Хубавото е, че налудничавият MINI дух участва и се усеща както в ексцентричните дизайнерски решения, по този начин и в работата на мотора и скоростната кутия. Ще ни се да имаше малко гърмежи от ауспуха, само че такива не успяхме да създадем, въпреки че много се постарахме в режим Sport.
Когато изберем въпросния режим от превключвателя, наподобяващ нещо, което пуска chemtrails в кокпита на " строго конфиденциален " аероплан, екраните стават червени, скоростната кутия стартира да връща предавките по-бързо, а при ускоряване ги задържа повече, с цел да получим 100% от въртящия миг.
В последна сметка колата остави у нас усещането, че може да забавлява по един сдържан метод, каквато допускаме, че е и нейната цел. Вече сме по-възрастни, по-разумни и по-мъдри (предполага се), тъй че невъздържаността на класическия хечбек е по-скоро минало за нас.
Може да: минава по черни пътища Не може да: гърми през ауспуха Липсва му: малко нервност
Колкото до регулярното пътешестване до вилата, няма да имаме никакъв проблем. Countryman има порядъчен пътен луфт от 165 мм, което е почти стандарт в този клас.
Така и не го изкарахме отвън асфалта, само че чисто субективното ни усещане е, че при даже мощно изровен стръмен черен път няма да имате никакъв проблем. И това, общо взето, е максимумът, който можем да чакаме. Е, бихме внимавали с храстите, тъй като красивата багра и тези характерни за Untamed Еdition версията стикери в профил, могат елементарно да се наранят.
Хубавото е, че окачването е доста прелестно твърдо, а на асфалта Countryman сменя посоките с лекост и стои като същинско MINI - устойчиво и без непотребни съмнения на купето в завой.
Затова Countryman Cooper S е по-скоро оня градски мъж на близо 40, който отхвърля да се облича " зряло " и продължава да върви с дънки и кецове, тъкмо като в гимназията. Случило се е да порасне, обича фамилията си и се оправя повече от добре в професионален проект, само че духом е още някъде там с приятелите си от гимназията, с които е карал скейтборд в летните вечери и е приказвал дълго за колите от списанията.
Countryman е порасналото двуврато MINI Hatch. И това е отлично, тъй като дава повече благоприятни условия, а онази типична нетипичност е към момента тук. При това все по този начин неопитомена.
Звучи добре, само че е мъчно за реализиране, изключително в случай че сме свикнали със паниката и удобствата, които градът предлага. Някои от нас даже не могат да си показват цялата тази тишина, с която свързваме живота на село, и мислят за " хибридни " форми - едната половина на седмицата в града, а другата - на вилата. Ползите от отдалечената работа са безгранични.
Всичко това обаче значи, че ни би трябвало автомобил, който да е по едно и също време удобен, моден и комфортен за прилагане в града, бърз и убеден по извънградските пътища, както и да разрешава каране по черни и заснежени пътища. Все отново желаеме вилата да е на по-отдалечено място, нали?
Селянин. Това е директният превод на името на MINI Countryman, без това да съдържа каквато и да е отрицателна конотация в себе си. Countryman e стилен SUV модел, който е проводник на всички качества, с които свързваме колите на английската марка, само че разполага с по-високо окачване, задвижване на четирите колела, по-широко купе, четири порти и по-голям багажник. Иначе казано, MINI, което не е мини.
СУХАТА ИНФОРМАЦИЯ Модификация: Countryman Cooper S Untamed Edition Работен размер: 1998 куб. см. Мощност: 178 к.с. Въртящ миг: 280 Нм Ускорение: 7.4 сек. до 100 км/ч Максимална скорост: 225 км/ч Среден разход: 6.0 л/100 км Трансмисия: 8-степенна автоматична Базова цена: 68 350 лева.
Трябва да признаем, че когато първото потомство излезе през 2010 година, съществено се намръщихме. Приехме го като че ли MINI желае прекалено много от нас. Не стига че " класическият " модел порасна доста през годините, а в този момент и джип. Стори ни се малко прекомерно. Впоследствие обаче помъдряхме и започнахме да виждаме позитивите от Countryman, а те не са малко.
РАЗУМ
MINI Countryman е може би единственият модел в гамата на MINI, който може да бъде единствената кола в фамилията. Да, знаем, че има авантюристи, които отглеждат потомците си с двуврати хечбеци, познаваме такива. Но истината е, че не е по никакъв начин комфортно да подреждаш тетрис в багажника си ден след ден. Countryman лишава от това " наслаждение ", замествайки го с четири порти и по-висока позиция на седене, която е по-удобна както за родителите, по този начин и за децата откъм гърба.
Да, не е пространно или разточително, само че е премного. Особено ни харесва, че дизайнерите не са се отпуснали напълно с размерите, което би нарушило градската деловитост на колата. А както знаем, градът е естественият хабитат на всяко MINI.
Тестовият автомобил беше фейслифт версията на последното потомство на модела, освен това от специфичната серия Untamed Еdition, която, като се изключи няколко стилистични решения, общо взето не се разграничава по нищо от общоприетия Countryman Cooper S.
В тази връзка, вътре ни посрещна завладяващ интериор, в който изключително ни впечатли ексцентричната, само че привлекателна композиция от зелена кожена тапицерия и сини шевове. Не се вижда във всеки автомобил, само че стои добре и ни накара да се почувстваме като в специфичен автомобил.
Зад кормилото е елипсовидното цифрово табло, с което свързваме всички нови модели на MINI. То е минималистично, не предлага комплицирани графики и опция за персонализация като тези в BMW, само че е цветно и елементарно разбираемо, което е повече от задоволително.
Интересното е, че екранът е непрозрачен, с цел да се чете елементарно даже когато е непосредствено осветлен от слънцето, което в тази ситуация е допустимо, поради неналичието на обичайната козирка от горната страна. Смятаме, че можеше да е и с малко по-висока резолюция, само че и по този начин е прелестен за гледане.
Пространството също е рационално. Countryman не е най-просторната кола, само че пък е извънредно комфортна. Заради високия таван, откъм гърба има задоволително място и за по-големи възрастни. Единствено би трябвало да не прекаляваме с багажа. Все отново за два огромни сака, дребен корав куфар и детски баланс байк място има. А и най-хубавият другар на всеки притежател на MINI може да влезе в играта и тук - кутия за багаж на покрива.
НЕОПИТОМЕН
MINI Countryman Cooper S се задвижва от добре познатия ни 2.0-литров турбо мотор със 178 к.с., който ни е прочут от всички Cooper S модификации на моделите на компанията. Тук той е смесен с 8-степенна Steptronic трансмисия и задвижване на четирите колела.
И в случай че в общоприетия хечбек и даже в кабриото, този мотор се усеща като раздразнителен Джак Ръсел териер, тук той е по-скоро деятелен лабрадор. Пак е чевръст, деятелен и занимателен, само че най-малко може да го проследиш с взор, до момента в който тича в близост. Това, схваща, се дължи на по-високото тегло, четирите задвижващи колела и по-лошата аеродинамика, само че... практичността изисква жертви.
Хубавото е, че налудничавият MINI дух участва и се усеща както в ексцентричните дизайнерски решения, по този начин и в работата на мотора и скоростната кутия. Ще ни се да имаше малко гърмежи от ауспуха, само че такива не успяхме да създадем, въпреки че много се постарахме в режим Sport.
Когато изберем въпросния режим от превключвателя, наподобяващ нещо, което пуска chemtrails в кокпита на " строго конфиденциален " аероплан, екраните стават червени, скоростната кутия стартира да връща предавките по-бързо, а при ускоряване ги задържа повече, с цел да получим 100% от въртящия миг.
В последна сметка колата остави у нас усещането, че може да забавлява по един сдържан метод, каквато допускаме, че е и нейната цел. Вече сме по-възрастни, по-разумни и по-мъдри (предполага се), тъй че невъздържаността на класическия хечбек е по-скоро минало за нас.
Може да: минава по черни пътища Не може да: гърми през ауспуха Липсва му: малко нервност
Колкото до регулярното пътешестване до вилата, няма да имаме никакъв проблем. Countryman има порядъчен пътен луфт от 165 мм, което е почти стандарт в този клас.
Така и не го изкарахме отвън асфалта, само че чисто субективното ни усещане е, че при даже мощно изровен стръмен черен път няма да имате никакъв проблем. И това, общо взето, е максимумът, който можем да чакаме. Е, бихме внимавали с храстите, тъй като красивата багра и тези характерни за Untamed Еdition версията стикери в профил, могат елементарно да се наранят.
Хубавото е, че окачването е доста прелестно твърдо, а на асфалта Countryman сменя посоките с лекост и стои като същинско MINI - устойчиво и без непотребни съмнения на купето в завой.
Затова Countryman Cooper S е по-скоро оня градски мъж на близо 40, който отхвърля да се облича " зряло " и продължава да върви с дънки и кецове, тъкмо като в гимназията. Случило се е да порасне, обича фамилията си и се оправя повече от добре в професионален проект, само че духом е още някъде там с приятелите си от гимназията, с които е карал скейтборд в летните вечери и е приказвал дълго за колите от списанията.
Countryman е порасналото двуврато MINI Hatch. И това е отлично, тъй като дава повече благоприятни условия, а онази типична нетипичност е към момента тук. При това все по този начин неопитомена.
Източник: lifestyle.bg
КОМЕНТАРИ