Профсъюзни искания и цените на горивата удрят печалбите на компаниите в САЩ
Все повече компании предизвестяват, че скокът в цената на горивата и нарастването на заплатите на чиновниците ще понижат облагите им през това тримесечие, написа CNBC в собствен разбор и дава образец с американския пазар:
„ Компаниите - от авиокосмическите производители до колоса в региона на доставките UPS, се занимават с нови огромни трудови контракти. В същото време профсъюзите - от автомобилната промишленост до Холивуд, упорстват за по-добро възнаграждение. Авиокомпаниите, чиито най-големи разноски са за самолетно гориво и работна ръка, са наранени изключително мощно “.
В четвъртък Delta Air Lines да вземем за пример понижава прогнозата си за поправената облага за третото тримесечие до 1,85-2,05 $ на акция, спрямо по-ранната прогноза от 2,20-2,50 $. Превозвачът декларира, че заплаща повече за гориво, в сравнение с е очаквал, само че и че разноските за поддръжка също са по-високи от предстоящото.
По данни на браншовата група Airlines for America към вторник междинната цена на самолетното гориво на огромните летища в Съединени американски щати е 3,42 $ за галон, което е с 38% повече спрямо преди два месеца.
В сряда American Airlines също понижава прогнозата си за приходите, а Alaska Airlines и Southwest Airlines American чакат поправена облага на акция сред 20 и 30 цента през третото тримесечие. Това е по-малко от предходната прогноза за 95 цента на акция, като главните аргументи за корекцията са по-скъпото гориво и новото трудово съглашение с водачите.
Дружеството чака да има разноски в размер на 230 млн. $ по този нов контракт, който включва неотложно покачване на заплатите на водачите с 21% и нарастване на възнагражденията с повече от 46% за периода на четиригодишния контракт.
Много други профсъюзит - от Детройт до Холивуд, също упорстват за съществено покачване на заплатите, по-добри придобивки и графици за в допълнение възстановяване на изискванията в новите контракти.
UPS и профсъюзът Teamsters, представляващ към 340 000 служащи в компанията за транспорт на колета, през юли реализират ново трудово съглашение, което включва покачвания както за служащите на цялостен, по този начин и за тези на повърхностен работен ден. По този метод компанията едвам избегна евентуална всеобща стачка.
Работниците на UPS ратифицират съглашението предишния месец, като в края на петгодишния контракт един водач ще може да получава 170 000 $ под формата на заплата и компенсации годишно.
В резултат на това по-рано тази седмица колосът в региона на доставките показва разноските, свързани със договорката, заявавайки, че те ще се усилват с 3,3% през идващите пет години.
" Разходите през първата година са по-големи, в сравнение с в началото прогнозирахме ", споделя Брайън Нюман, финансов шеф на UPS, по време на диалог с вложителите. По думите му през втората половина на 2023 година те ще бъдат с 500 млн. $ по-високи от предстоящите.
В същото време синдикатът на обединените автомобилни служащи е в изострен спор с автомобилните производители от Детройт по отношение на новите трудови съглашения, което се чака да докара до „ стратегически стачки “. Профсъюзът UAW се стреми към съвсем 40% нарастване на почасовото възнаграждение в новите контракти, както и към съкратена 32-часова работна седмица и други усъвършенствания.
Други профсъюзи също желаят по-високи обезщетения. Стачките на холивудските сценаристи и артисти започнаха надлежно през май и в средата на юли, като членовете им желаеха по-добро възнаграждение, което да дава отговор на изменящата се динамичност на промишлеността в ерата на развлекателните стрийминг стратегии, напомня още CNBC, като прибавя:
„ Американските авиолинии предложиха на стюардесите 11% нарастване на заплатите от датата, на която стартира да работи новият контракт, и 2% нарастване по-късно. Но Асоциацията на професионалните стюардеси съобщи, че профсъюзът желае 35% нарастване при започване на новия контракт, последвано от 6% годишни покачвания “.
Профсъюзите настояват, че служащите не са получавали покачвания по време на високата инфлация през последните години, защото пандемията е провалила договарянията.
Иначе засиленото търсене на пътувания след пандемията оказва помощ на най-големите авиопревозвачи да покрият по-високите си разноски. Но при някои от тях се виждат пукнатини в продажбите тъкмо когато стартира закъснение на пазара.
Пример за такава са Spirit Airlines, която в сряда декларира, че чака по-голяма загуба от авансово плануваната и по-ниски доходи, както и Frontier Airlines, която предизвестява, че " през последните седмици наклонността на продажбите е по-ниска от историческите сезонни модели “.
„ Компаниите - от авиокосмическите производители до колоса в региона на доставките UPS, се занимават с нови огромни трудови контракти. В същото време профсъюзите - от автомобилната промишленост до Холивуд, упорстват за по-добро възнаграждение. Авиокомпаниите, чиито най-големи разноски са за самолетно гориво и работна ръка, са наранени изключително мощно “.
В четвъртък Delta Air Lines да вземем за пример понижава прогнозата си за поправената облага за третото тримесечие до 1,85-2,05 $ на акция, спрямо по-ранната прогноза от 2,20-2,50 $. Превозвачът декларира, че заплаща повече за гориво, в сравнение с е очаквал, само че и че разноските за поддръжка също са по-високи от предстоящото.
По данни на браншовата група Airlines for America към вторник междинната цена на самолетното гориво на огромните летища в Съединени американски щати е 3,42 $ за галон, което е с 38% повече спрямо преди два месеца.
В сряда American Airlines също понижава прогнозата си за приходите, а Alaska Airlines и Southwest Airlines American чакат поправена облага на акция сред 20 и 30 цента през третото тримесечие. Това е по-малко от предходната прогноза за 95 цента на акция, като главните аргументи за корекцията са по-скъпото гориво и новото трудово съглашение с водачите.
Дружеството чака да има разноски в размер на 230 млн. $ по този нов контракт, който включва неотложно покачване на заплатите на водачите с 21% и нарастване на възнагражденията с повече от 46% за периода на четиригодишния контракт.
Много други профсъюзит - от Детройт до Холивуд, също упорстват за съществено покачване на заплатите, по-добри придобивки и графици за в допълнение възстановяване на изискванията в новите контракти.
UPS и профсъюзът Teamsters, представляващ към 340 000 служащи в компанията за транспорт на колета, през юли реализират ново трудово съглашение, което включва покачвания както за служащите на цялостен, по този начин и за тези на повърхностен работен ден. По този метод компанията едвам избегна евентуална всеобща стачка.
Работниците на UPS ратифицират съглашението предишния месец, като в края на петгодишния контракт един водач ще може да получава 170 000 $ под формата на заплата и компенсации годишно.
В резултат на това по-рано тази седмица колосът в региона на доставките показва разноските, свързани със договорката, заявавайки, че те ще се усилват с 3,3% през идващите пет години.
" Разходите през първата година са по-големи, в сравнение с в началото прогнозирахме ", споделя Брайън Нюман, финансов шеф на UPS, по време на диалог с вложителите. По думите му през втората половина на 2023 година те ще бъдат с 500 млн. $ по-високи от предстоящите.
В същото време синдикатът на обединените автомобилни служащи е в изострен спор с автомобилните производители от Детройт по отношение на новите трудови съглашения, което се чака да докара до „ стратегически стачки “. Профсъюзът UAW се стреми към съвсем 40% нарастване на почасовото възнаграждение в новите контракти, както и към съкратена 32-часова работна седмица и други усъвършенствания.
Други профсъюзи също желаят по-високи обезщетения. Стачките на холивудските сценаристи и артисти започнаха надлежно през май и в средата на юли, като членовете им желаеха по-добро възнаграждение, което да дава отговор на изменящата се динамичност на промишлеността в ерата на развлекателните стрийминг стратегии, напомня още CNBC, като прибавя:
„ Американските авиолинии предложиха на стюардесите 11% нарастване на заплатите от датата, на която стартира да работи новият контракт, и 2% нарастване по-късно. Но Асоциацията на професионалните стюардеси съобщи, че профсъюзът желае 35% нарастване при започване на новия контракт, последвано от 6% годишни покачвания “.
Профсъюзите настояват, че служащите не са получавали покачвания по време на високата инфлация през последните години, защото пандемията е провалила договарянията.
Иначе засиленото търсене на пътувания след пандемията оказва помощ на най-големите авиопревозвачи да покрият по-високите си разноски. Но при някои от тях се виждат пукнатини в продажбите тъкмо когато стартира закъснение на пазара.
Пример за такава са Spirit Airlines, която в сряда декларира, че чака по-голяма загуба от авансово плануваната и по-ниски доходи, както и Frontier Airlines, която предизвестява, че " през последните седмици наклонността на продажбите е по-ниска от историческите сезонни модели “.
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ