Челен опит - по следите на нарушителите с мобилни телефони
Все повече произшествия и смъртни случаи се дължат на потреблението на мобилни телефони при карането на колите. На фона на това развиване държавното управление на провинция Райнланд-Пфалц започва пилотния план „ Handy-Blitzer “. Вече сполучливо тествано в Холандия, хванатите в крачка извършители към този момент могат да бъдат наказани в тази страна.
Няма точни статистически данни за това какъв брой произшествия и смъртни случаи в действителност могат да бъдат приписани на потреблението на мобилен телефон по време на шофиране. Защото на процедура е мъчно да се потвърди, че водачът е бил ангажиран с мобилния си телефон, преди да аргументи злополука. Също по този начин постоянно е мъчно да се потвърди дали разсейването е повода за случая. Въпреки това, няма подозрение за специалистите, че потреблението на мобилни телефони по време на шофиране е извънредно рисково, даже животозастрашаващо. Ако водач огледа мобилния си телефон единствено за секунда при скорост 100 километра в час, той ще прелети на сляпо 30 метра, без да може да усети ненадейно събитие или затруднение.
Независимо от това, доста участници в придвижването имат всекидневен опит с шофьори/ки/, чието внимание е по-скоро върху смарт телефона, в сравнение с върху съответната пътна обстановка. И наподобява броят на хората, които могат да бъдат забелязани на пътя с мобилни телефони до ушите си или държейки ги като филии нараства. Очевидно от ден на ден водачи не знаят основателните предизвестия за следствията от потреблението на мобилен телефон на кормилото. В Германия, да вземем за пример санкция от 100 евро и лишаване на точки ви дастрашават, в случай че се обаждате или проверявате известия на смарт телефона си, до момента в който шофирате.
Ако потреблението на електронни устройства на кормилото докара до случай с материални вреди, каталогът с санкции планува санкция от 200 евро, две точки във Фленсбург и едномесечна възбрана за шофиране. Освен това, при положение на акцидент, потребителят на мобилен телефон би трябвало да има най-малко частична виновност. И може да се допусна, че следователно каско ще откаже да покрие вредите на личния му автомобил заради причина немарливост. Дори тези санкции и наказания явно не са задоволително възпиращо средство.
Правителството на провинция Рейнланд-Пфалц към този момент е почнало пилотен план, с който нарушителите на мобилни телефони ще бъдат проследявани и наказвани в бъдеще. По този метод Райнланд-Пфалц следва водещия принцип на европейската пътна полиция ROADPOL, който е да се понижи до нула броя на пътнотранспортните катастрофи.
Ядрото на новата система MONOcam, която е създадена в Холандия и към този момент е сполучливо тествана, е нов вид камера, която, сходно на добре познатите системи за следене на дистанцията и скоростта, следи потока на трафика от високо място. Системата се концентрира особено върху мобилните телефони в зоната на лидера и върху съответната типична позиция на ръцете. Ако тези два критерия са изпълнени, камерата задейства и документира процеса фотографски - като нарушаване на скоростта. След това особено подготвени служители на реда правят оценка нарушаването и, в случай че е належащо, постановат съответната санкция.
Няма точни статистически данни за това какъв брой произшествия и смъртни случаи в действителност могат да бъдат приписани на потреблението на мобилен телефон по време на шофиране. Защото на процедура е мъчно да се потвърди, че водачът е бил ангажиран с мобилния си телефон, преди да аргументи злополука. Също по този начин постоянно е мъчно да се потвърди дали разсейването е повода за случая. Въпреки това, няма подозрение за специалистите, че потреблението на мобилни телефони по време на шофиране е извънредно рисково, даже животозастрашаващо. Ако водач огледа мобилния си телефон единствено за секунда при скорост 100 километра в час, той ще прелети на сляпо 30 метра, без да може да усети ненадейно събитие или затруднение.
Независимо от това, доста участници в придвижването имат всекидневен опит с шофьори/ки/, чието внимание е по-скоро върху смарт телефона, в сравнение с върху съответната пътна обстановка. И наподобява броят на хората, които могат да бъдат забелязани на пътя с мобилни телефони до ушите си или държейки ги като филии нараства. Очевидно от ден на ден водачи не знаят основателните предизвестия за следствията от потреблението на мобилен телефон на кормилото. В Германия, да вземем за пример санкция от 100 евро и лишаване на точки ви дастрашават, в случай че се обаждате или проверявате известия на смарт телефона си, до момента в който шофирате.
Ако потреблението на електронни устройства на кормилото докара до случай с материални вреди, каталогът с санкции планува санкция от 200 евро, две точки във Фленсбург и едномесечна възбрана за шофиране. Освен това, при положение на акцидент, потребителят на мобилен телефон би трябвало да има най-малко частична виновност. И може да се допусна, че следователно каско ще откаже да покрие вредите на личния му автомобил заради причина немарливост. Дори тези санкции и наказания явно не са задоволително възпиращо средство.
Правителството на провинция Рейнланд-Пфалц към този момент е почнало пилотен план, с който нарушителите на мобилни телефони ще бъдат проследявани и наказвани в бъдеще. По този метод Райнланд-Пфалц следва водещия принцип на европейската пътна полиция ROADPOL, който е да се понижи до нула броя на пътнотранспортните катастрофи.
Ядрото на новата система MONOcam, която е създадена в Холандия и към този момент е сполучливо тествана, е нов вид камера, която, сходно на добре познатите системи за следене на дистанцията и скоростта, следи потока на трафика от високо място. Системата се концентрира особено върху мобилните телефони в зоната на лидера и върху съответната типична позиция на ръцете. Ако тези два критерия са изпълнени, камерата задейства и документира процеса фотографски - като нарушаване на скоростта. След това особено подготвени служители на реда правят оценка нарушаването и, в случай че е належащо, постановат съответната санкция.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ