Вносът на китайски електрически превозни средства в Германия е намалял

Вносът на китайски електрически транспортни средства в Германия е намалял през първите четири месеца на годината, само че все пак техният пазарен дял във водещата европейска стопанска система се е нараснал до близо 41%. Това заяви немската федерална статистическа работа Destatis, представена от БНР. Вносът на китайски електрически автомобили в Германия се сви през интервала януари - април с 15,7% до 31 500 броя автомобила. Въпреки това Китай усили своя пазарен дял на импорт на електрически автомобили в Германия до 40,9% през първите четири месеца на годината по отношение на същия интервал на 2023 година и остава най-големият вносител на електрически коли, демонстрират данните на Destatis. Статистическата работа уточни слабото вътрешно търсене като причина за спада на китайския импорт на електрически автомобили през четиримесечния интервал. В същото време Чешката република и Южна Корея означават спад в износа на електрически автомобили за Германия надлежно с съвсем една трета и с близо 50% в съпоставяне със същия интервал на 2023 г. " По този метод вносът на електрически коли от Китай е намалял доста по-слабо от общия импорт на електрически автомобили ", означи Destatis. През цялата миналата година Германия е внесла от Китай общо 129 800 чисто електрически леки коли на стойност 3,4 милиарда евро. По този метод вносът на китайски електрически коли по отношение на миналата година се е утроил като бройки и като стойност. През 2022 година Германия е внесла от Китай едвам 43 200 автомобила с чисто електрическо задвижване на стойност 904,0 млн. евро. Спрямо 2023 година вносът на китайски електрически коли в европейската страна се е нараснал като бройки десетократно спрямо 2020 година, когато от Китай са били импортирани единствено 12 800 чисто електрически коли на стойност 115,2 милиона евро. Данните на Destatis са факт единствено дни, откакто през предходната седмица Европейската комисия съобщи, че от юли ще наложи спомагателни мита в размер до 38,1% върху вносните китайски електрически коли, с цел да опълчи на напора на евтини коли на пазара в Европейски Съюз, който напор е подтикван от мощните китайски държавни дотации.