Влезли в един Zoom разговор Уил Смит, Том Брейди и

Влезли в един Zoom диалог Уил Смит, Том Брейди и Рафаел Надал. Не, това не е началото на анекдот, а нормална среща на притежатели на тимове от E1 Series - единствената интернационално приета организация, която организира надпревари с електрически лодки.

Първият шампионат беше през 2024 година Зад самодейността застана не какъв да е, а държавното управление на Саудитска Арабия. Към момента в E1 има девет тима. А техни притежатели, най-малко за пред камерите, са хора като Смит, Брейди и Надал. Но те не са единствените. Списъкът със звезди, привлечени към концепцията, може да бъде запълнен още с баскетболиста Леброн Джеймс, футболиста Дидие Дрогба, артиста Марк Антъни и други.

Става дума за пари, а всичко това е тактика. За изпълнителния шеф на E1, италианеца Роди Басо, освен международната популярност на изброените персони е скъпа. По-важни са техните почитатели в обществените мрежи – общо 1,1 милиарда души, написа CNN.

Уил Смит да вземем за пример присъстваше на последното събитие на Е1 в Доха. В продължение на цялостен уикенд артистът споделяше фотоси и видеа със своите 69.6 млн. почитатели в Instagram. Отборът на Смит приключи на четвърто място. Победител беше този на Надал, който изпревари тимовете на Дрогба и на известния диджей Стив Аоки.

„ Според нашата сделка те би трябвало да публикуват в обществените мрежи преди, по време и след надпреварата. За един новороден спорт научават необикновен брой хора. От опит знаем, че на други спортни организации са били нужни десетина години, с цел да се наложат “, споделя Басо.

Той е някогашен инженер в НАСА и е работил за Формула 1. Основава Е1 дружно с Алехандро Агаг, испански политик, някогашен евродепутат, преквалифицирал се в бизнесмен. През 2014 година Агаг провежда първия шампионат с електрически болиди Formula Е1.

Агаг е и един от вложителите в стартъпа Seabird Technologies, производител на електрически лодки. През 2020 година той се свързва с Басо, който в предишното е бил на управителен пост в McLaren Applied, софтуерна компания, част от конгломерата на McLaren Group, притежатели на тим във Formula 1. Там Басо управлява създаването на литиево-йонна батерия, която би трябвало да зарежда болиди. Италианецът споделя на испанеца:

„ А за какво да не създадем електрическа Formula 1 по вода? “

Освен това Басо прави и следната равносметка:

„ Не скърбя за годините във Формула 1. Но в това време си мисля, че можем да създадем доста повече, в случай че спрем да разчитаме единствено на един източник на сила – горивото. Радвам се да бъда част от предприемаческия екип в това ново начинание, което съгласно мен ще бъде основата на бъдещата подвижност, най-малко що се отнася до водата. Според мен това е нужда, а не избор “.

И по този начин откакто екипът е изработен, а финансирането от саудитския капиталов фонд (PIF) е обезпечено, стартира работата по машините. От SeaBird създават RaceBird, която развива скорост до 93 километра в час. Концепцията е на Софи Хорн, основателка на SeaBird. Тя е основана на така наречен подводни крила с формата на ски, които се употребяват за кацане и политане от вода от самолетите вид хидроплан. Идеята им при спортната лодка е да я издигнат малко над повърхността откакто развие избрана скорост, с цел да се понижи съпротивлението.

Според Басо сходни технологии са бъдещето на водния превоз, тъй като „ повече от 50% от международното население живее покрай вода – езеро, река или океан “.

Като всеки нов бизнес и този се пробва да се показа като по-зелен от предшествениците си. Може би и по тази причина Басо не пропуща да означи, че на този стадий техният въглероден отпечатък е много по-малък от този на Formula 1 да вземем за пример. Това е обяснимо – и с известността на надпреварите, и с мащабите. Едно събитие на F1 изисква голяма организация, в която вземат участие към 4000 чиновници и 25 тона товари, които се транспортират най-вече по въздух.

A post shared by Will Smith (@willsmith)