Автомонтьор: Не карайте с полупразен резервоар
Вкраткосрочен проект не би трябвало да се случи нищо по-лошо от щета на горивната помпа. Поне в случай че приказваме за съвременна кола, чиито системи няма да разрешат да навредите на мотора, а просто ще го изключи, когато горивото свърши, съобщи, в превод от auto.mail.ru.
Счупената горивна помпа обаче ще би трябвало да бъде ремонтирана и няма да излезе доста на ниска цена. Добавете тук разноските за репатрак, с който да закарате колата до сервиза. Но даже и да избегнете този сюжети, шофирането с съвсем празен контейнер не е целесъобразно. Има най-малко три основателни аргументи постоянно да поддържате равнището на горивото най-малко на половина.
По време на работа на автомобила помпата се охлажда от горивото, което минава през нея. Колкото по-малко гориво има в резервоара, толкоз по-лоши ще бъдат процесите на топлообмен и толкоз по-голямо е износването на този дребен, само че жизненоважен елемент. Това значи, че притежателят на автомобила посредством своите дейности или, назад, посредством безучастие, може да способства за бързото изхабяване на устройството.
В допълнение, горивната помпа може да засмуче въздух от празния контейнер. Всеки експерт ще удостовери, че продухването на горивната система е неприятно събитие в живота на автомобила. Особено за дизелов. Това може да бъде последвано от несполучливо пускане на мотора, неговата нестабилна работа, спиране и други А това още веднъж е пряк път към автосервиз и още веднъж непланирани разноски.
Преди това, когато резервоарите за гориво бяха железни, те корозираха и на дъното се образуваше наслойка. Когато резервоарът се изпразни, концентрацията на нечистотия в горивото се усилваше доста. В резултат на това горивният филтър се задръства, което затруднява работата както на горивната помпа, по този начин и на самия мотор.
Сега нещата са доста по-добри, защото резервоарите за гориво на актуалните коли са направени най-вече от пластмаса. Следователно вероятността от опасност от задръстване на системата, а с нея и горивната камера, с утайки от гориво е доста по-малка. Подобен сюжет обаче не може да бъде изцяло отритнат, защото даже в пластмасов контейнер с течение на времето може да се появи наслойка заради съществуването на примеси в горивото.
Независимо от материала на резервоара за гориво, по стените му неизбежно ще се образува конденз заради температурни промени. Освен това, когато резервоарът е празен, по вътрешните повърхности ще се появи повече вода, в сравнение с когато е съвсем цялостен.
Както знаете, водата е по-тежка от бензина и дизеловото гориво и затова ще бъде по-близо до горивната помпа. Веднъж попаднала в тръбопровода, водата ще сътвори минимум тапи, предотвратявайки стартирането на мотора или даже изцяло блокирайки работата му в студено време.
Поради тази причина стартирането на кола заран с празен контейнер може да бъде доста по-трудно. А и влагата не се отразява добре на мотора. В последна сметка водата в горивната система може да докара до нестабилна работа на силовия елемент и той няма да развие нужната мощ. И не трябва да забравяме за вероятната разяждане на тръбопровода от навлизане на влага в тях
