Целта ни е постигане на въглеродна неутралност и нетни нулеви емисии до 2035 г.
Визитка Станко Станков е роден в град Балчик. Завършил е ВИНС - Варна, компетентност " Счетоводство и надзор ". Работил е като икономист, основен счетоводител, шеф финансов отдел в община Балчик. Бил е кмет на община Балчик сред 1991 и 1995 година За малко по-късно е бил шеф на ПЧБ, клон Балчик, след което продължава в частния бизнес. Основава " Булмаркет ДМ " ООД през 1996 година, което през годините се развива до обединяване от над 20 компании под общата шапка на групата " Булмаркет ". Дейностите на групата включват произвеждане на биодизел, медицински глицерин, растителни масла и други, търговия с горива, транспортни авто- и жп услуги, както и превоз по вода и пристанищни действия. Каква е ролята на биодизела и развиването на горивото в световен мащаб и по какъв начин България може да се възползва от преимуществата?
- За предходната година " Астра Биоплант ", част от групата " Булмаркет ", доближи до топ 5 производители и търговци на биодизел в Европа с над 320 000 тона създадени и над 900 000 тона изтъргувани биогорива. Нашата компания основава и биодизел от второ потомство, който се създава главно от употребявани олиа за готвене и остатъчни мазнини. Това биогориво понижава въглеродните излъчвания с до 90% (10 пъти по-малко излъчвания от минералните горива) и в това време употребява отпадъчни артикули. Всяка година усилваме индустриалните си мощности и производството на биодизел от второ потомство.
Ефектът е двоен и търсенето пораства, като чудесно се вписва върху световната визия за Зелен преход и кръгова стопанска система. Новата инструкция на Европейски Съюз за възобновима сила (REDII) се концентрира върху преработването на боклуци и превръщането им в стабилно гориво. През 2021 година бяха направени оферти на европейско равнище за смяна на стандарта на дизеловото гориво, като започнаха съвещания за повдигането му до 10% при сегашните 7%. От своя страна това значи над 30% по-голям пазар. За съпоставяне - процентът на разбъркване в Индонезия е 30, в Малайзия е 20, а в Бразилия е 12.
Глобалното търсене на биогорива нараства с повече от 5% на годишна база, а задължението на Европейски Съюз към зелената промяна последователно усилва каузи на възобновимата сила в превоза. Стремежът за по-бърз преход към безвъглеродна Европа докара даже и до планувано увеличение на планувания % на разбъркване от 14% на повече от 20% мечтана цел до 2030 година
Реклама
Производството на биогорива в европейските биорафинерии способства за продоволствената сигурност на Европейски Съюз, като основава значими протеинови странични артикули, които компенсират нуждата от импорт на такива артикули, както и други странични артикули, които заместват химикали в разнообразни приложения, вариращи от козметика, дезинфектанти, разтвори и препарати за повърхностна отбрана.
Без биогорива в транспортния микс Европа би била още по-зависима от вносни изкопаеми горива и по-изложена на съмненията на международния пазар. Както е илюстрирано от последния отчет на Евростат ЕC SHARES, биогоривата съставляват над 90% от възобновимите енергийни източници в превоза. Ограничаването на приноса на такива биогорива към задачите за климата единствено усилва зависимостта от изкопаемите горива. Което е от решаващо значение за националната и европейската сигурност, както потвърдиха последните международни събития. България през днешния ден е огромен производител и експортьор на биогорива за Европейски Съюз. Страната ни има съществено конкурентно преимущество, което би трябвало да развиваме.
Как " Булмаркет " предизвиква екологичния жп превоз и какви са последните политики на компанията в тази област? Докъде стигна обновяването на вагонния състав с оглед модернизацията и поръчките на нови електрически локомотиви?
- Вярваме, че постоянно най-хубавият образец е персоналният образец. Този принцип е водещ във философията на компанията от самото й основаване. Групата " Булмаркет " влага годишно в рационализация на състава си, разработка на лични нови технологии и възобновяване на индустриалните бази. Само за последната година в локомотивния състав на групата са добавени шест чисто нови електрически локомотива. Два Transmontana на Softronic, които за нас са най-развитата локомотивна технология в Източна Европа, два Smartron на Siemens и два ЕА 3000. С това съставът ни продължава да се модернизира сполучливо до над 30 локомотива и към 700 лични и наети вагона. Всички нови машини, които внедряваме годишно, би трябвало да съблюдават нашите вътрешни политики за екологичност и резистентност - тематики от извънредно значение за нас. Ние имаме вяра в бъдещето на железопътния превоз и неговото развиване и виждаме осезаемо събуждане и интерес към него. Вярваме, че повече от всеки път е значимо да се влага във допустимо най-хубавите технологии, които са използвани, с цел да продължаваме да работим качествено, с невисок отпечатък върху природата и с високи степени на сигурност и надзор.
Направихме и още една инвестиция в придобиването и трансформацията на остарелия " Локомотиво-вагонен цех " АД в Русе. С начален капитал 9 млн. евро той ще бъде трансформиран в съвременен високотехнологичен и промишлен парк. Планираме да се модернизират всички cъщecтвyвaщи пpoизвoдcтвeни xaлeтa, дa ce внeдpи високотехнологично пpoизвoдcтвo, ĸaĸтo и да се развие cepиoзнa нayчнoизcлeдoвaтeлcĸa дeйнocт в пapтньopcтвo c двa yнивepcитeтa в cфepaтa нa инoвaции в жeлeзoпътния тpaнcпopт. Първите стъпки към този момент са подхванати, като продължаваме да търсим интернационалните сътрудници. С общи старания целим да възродим не просто едно произвеждане на локомотиви и вагони от ново потомство, само че и ще създадем среда за младежи, която да култивира познания и умения в развиването на високотехнологичните науки.
Реклама Какви са вероятностите за развиване на LNG доставките поради политическата и икономическата обстановка сега? Може ли този импорт да се форсира и за какви количества става въпрос?- LNG ще става все по-голям за Европа. Всеки, който до момента е бил подвластен от съветски газ, търси благоприятни условия за самостоятелност. Следващите няколко години ще забележим огромна диверсификация в Европа, което ще повлияе
позитивно освен върху цената, само че и върху сигурността. Европейски Съюз уголемява мрежата си от LNG терминали, с което се усилват и опциите за различни доставки на синьо гориво.
Например в Гърция стартира построяването на втори терминал, намиращ се в Александруполис (в който и България има участие), а в Хърватия през предходната година влезе в употреба подобен, намиращ се на остров Кърк. В цяла Западна Европа, където има съществуваща инфраструктура, към този момент се подхващат дейности върху разширението й.
Най-добрите благоприятни условия за импорт на LNG към нашата страна са от Турция и Гърция (поради близостта на двете държави). Очаква се след средата на тази година в терминала на о. Ревитуса (Гърция) да стартира работа товарна рампа за тежкотоварни коли за LNG. Това ще разреши пряк импорт на LNG с камиони към България.
Четено Коментирано Препоръчвано 1 Компании 2 Здравеопазване 3 Медийна сергия 1 Коментари и разбори 2 Политика 3 Здравеопазване 1 Пловдив 2 Икономика 3 Здравеопазване Реклама
Нужно е да работим съществено по тематиката и да надградим личната си инфраструктура, която ще направи вероятен вноса на по-големи размери. Така в допълнение ще се понижат логистичните разноски, което ще ни направи и по-конкурентни заради по-ниските цени. За България е повече от неотложно да има повече други възможности за импорт на LNG.
Групата " Булмаркет " разполага със личен LNG терминал. Той се намира на територията на пристанище " Порт Булмаркет " в Индустриална зона " Тегра " - град Русе. Неговото създаване започва през 2013 година и е част от европейската самодейност LNG Masterplan. Това е общ план на 33 компании от 17 страни членки на Европейски Съюз, в който единственият български представител е " Булмаркет ДМ ". Проектът е финансиран от Европейската комисия и има концепцията да се обезпечи полутечен природен газ по поречието на реките Рейн, Майн и Дунав както за водния превоз, по този начин и за индустриални и други консуматори.
Терминалът е пуснат в употреба през 2017 година, като е първият и единствен терминал за полутечен природен газ в страната, с опция да съхранява и доставя LNG до крайни клиенти. Капацитетът е 1000 куб. метра (4 резервоара х 250 м3 ) и може да съхранява почти 500 000 куб. метра регазифициран природен газ. На територията на терминала има построена и станция за зареждане на тежкотоварни коли, употребяващи LNG като гориво. " Булмаркет Автотранспорт ", като част от Групата " Булмаркет ", има все още 9 такива транспортни средства.
Терминалът се доставя с LNG най-вече от Белгия и Турция, като през втората половина на годината ще стартираме и доставки от о. Ревитуса (Гърция). Засега това направление на бизнеса ни доставя полутечен природен газ на компании, които имат построена инфраструктура за потреблението му (специализиран криогенен контейнер и изпарители) и които нямат директна връзка с газопроводната мрежа на страната. Очакваме скоро да осъществим и план по зареждане (бункероване) на два чисто нови плавателни съда, задвижвани от LNG, които се строят в корабостроителницата в гр. Мангалия. Терминалът има техническа опция да бъде обвързван с газопреносната система на територията на Индустриална зона " Тегра ", като това ще разреши да се подава непосредствено регазифициран природен газ към разнообразни клиенти. Към момента се разискват опциите това да бъде изпълнено.
Бюлетин Вечерни вести
Най-важното от деня. Всяка делнична вечер в 18 ч.
Вашият email Записване
- За предходната година " Астра Биоплант ", част от групата " Булмаркет ", доближи до топ 5 производители и търговци на биодизел в Европа с над 320 000 тона създадени и над 900 000 тона изтъргувани биогорива. Нашата компания основава и биодизел от второ потомство, който се създава главно от употребявани олиа за готвене и остатъчни мазнини. Това биогориво понижава въглеродните излъчвания с до 90% (10 пъти по-малко излъчвания от минералните горива) и в това време употребява отпадъчни артикули. Всяка година усилваме индустриалните си мощности и производството на биодизел от второ потомство.
Ефектът е двоен и търсенето пораства, като чудесно се вписва върху световната визия за Зелен преход и кръгова стопанска система. Новата инструкция на Европейски Съюз за възобновима сила (REDII) се концентрира върху преработването на боклуци и превръщането им в стабилно гориво. През 2021 година бяха направени оферти на европейско равнище за смяна на стандарта на дизеловото гориво, като започнаха съвещания за повдигането му до 10% при сегашните 7%. От своя страна това значи над 30% по-голям пазар. За съпоставяне - процентът на разбъркване в Индонезия е 30, в Малайзия е 20, а в Бразилия е 12.
Глобалното търсене на биогорива нараства с повече от 5% на годишна база, а задължението на Европейски Съюз към зелената промяна последователно усилва каузи на възобновимата сила в превоза. Стремежът за по-бърз преход към безвъглеродна Европа докара даже и до планувано увеличение на планувания % на разбъркване от 14% на повече от 20% мечтана цел до 2030 година
Реклама
Производството на биогорива в европейските биорафинерии способства за продоволствената сигурност на Европейски Съюз, като основава значими протеинови странични артикули, които компенсират нуждата от импорт на такива артикули, както и други странични артикули, които заместват химикали в разнообразни приложения, вариращи от козметика, дезинфектанти, разтвори и препарати за повърхностна отбрана.
Без биогорива в транспортния микс Европа би била още по-зависима от вносни изкопаеми горива и по-изложена на съмненията на международния пазар. Както е илюстрирано от последния отчет на Евростат ЕC SHARES, биогоривата съставляват над 90% от възобновимите енергийни източници в превоза. Ограничаването на приноса на такива биогорива към задачите за климата единствено усилва зависимостта от изкопаемите горива. Което е от решаващо значение за националната и европейската сигурност, както потвърдиха последните международни събития. България през днешния ден е огромен производител и експортьор на биогорива за Европейски Съюз. Страната ни има съществено конкурентно преимущество, което би трябвало да развиваме.
Как " Булмаркет " предизвиква екологичния жп превоз и какви са последните политики на компанията в тази област? Докъде стигна обновяването на вагонния състав с оглед модернизацията и поръчките на нови електрически локомотиви?
- Вярваме, че постоянно най-хубавият образец е персоналният образец. Този принцип е водещ във философията на компанията от самото й основаване. Групата " Булмаркет " влага годишно в рационализация на състава си, разработка на лични нови технологии и възобновяване на индустриалните бази. Само за последната година в локомотивния състав на групата са добавени шест чисто нови електрически локомотива. Два Transmontana на Softronic, които за нас са най-развитата локомотивна технология в Източна Европа, два Smartron на Siemens и два ЕА 3000. С това съставът ни продължава да се модернизира сполучливо до над 30 локомотива и към 700 лични и наети вагона. Всички нови машини, които внедряваме годишно, би трябвало да съблюдават нашите вътрешни политики за екологичност и резистентност - тематики от извънредно значение за нас. Ние имаме вяра в бъдещето на железопътния превоз и неговото развиване и виждаме осезаемо събуждане и интерес към него. Вярваме, че повече от всеки път е значимо да се влага във допустимо най-хубавите технологии, които са използвани, с цел да продължаваме да работим качествено, с невисок отпечатък върху природата и с високи степени на сигурност и надзор.
Направихме и още една инвестиция в придобиването и трансформацията на остарелия " Локомотиво-вагонен цех " АД в Русе. С начален капитал 9 млн. евро той ще бъде трансформиран в съвременен високотехнологичен и промишлен парк. Планираме да се модернизират всички cъщecтвyвaщи пpoизвoдcтвeни xaлeтa, дa ce внeдpи високотехнологично пpoизвoдcтвo, ĸaĸтo и да се развие cepиoзнa нayчнoизcлeдoвaтeлcĸa дeйнocт в пapтньopcтвo c двa yнивepcитeтa в cфepaтa нa инoвaции в жeлeзoпътния тpaнcпopт. Първите стъпки към този момент са подхванати, като продължаваме да търсим интернационалните сътрудници. С общи старания целим да възродим не просто едно произвеждане на локомотиви и вагони от ново потомство, само че и ще създадем среда за младежи, която да култивира познания и умения в развиването на високотехнологичните науки.
Реклама Какви са вероятностите за развиване на LNG доставките поради политическата и икономическата обстановка сега? Може ли този импорт да се форсира и за какви количества става въпрос?- LNG ще става все по-голям за Европа. Всеки, който до момента е бил подвластен от съветски газ, търси благоприятни условия за самостоятелност. Следващите няколко години ще забележим огромна диверсификация в Европа, което ще повлияе
позитивно освен върху цената, само че и върху сигурността. Европейски Съюз уголемява мрежата си от LNG терминали, с което се усилват и опциите за различни доставки на синьо гориво.
Например в Гърция стартира построяването на втори терминал, намиращ се в Александруполис (в който и България има участие), а в Хърватия през предходната година влезе в употреба подобен, намиращ се на остров Кърк. В цяла Западна Европа, където има съществуваща инфраструктура, към този момент се подхващат дейности върху разширението й.
Най-добрите благоприятни условия за импорт на LNG към нашата страна са от Турция и Гърция (поради близостта на двете държави). Очаква се след средата на тази година в терминала на о. Ревитуса (Гърция) да стартира работа товарна рампа за тежкотоварни коли за LNG. Това ще разреши пряк импорт на LNG с камиони към България.
Четено Коментирано Препоръчвано 1 Компании 2 Здравеопазване 3 Медийна сергия 1 Коментари и разбори 2 Политика 3 Здравеопазване 1 Пловдив 2 Икономика 3 Здравеопазване Реклама
Нужно е да работим съществено по тематиката и да надградим личната си инфраструктура, която ще направи вероятен вноса на по-големи размери. Така в допълнение ще се понижат логистичните разноски, което ще ни направи и по-конкурентни заради по-ниските цени. За България е повече от неотложно да има повече други възможности за импорт на LNG.
Групата " Булмаркет " разполага със личен LNG терминал. Той се намира на територията на пристанище " Порт Булмаркет " в Индустриална зона " Тегра " - град Русе. Неговото създаване започва през 2013 година и е част от европейската самодейност LNG Masterplan. Това е общ план на 33 компании от 17 страни членки на Европейски Съюз, в който единственият български представител е " Булмаркет ДМ ". Проектът е финансиран от Европейската комисия и има концепцията да се обезпечи полутечен природен газ по поречието на реките Рейн, Майн и Дунав както за водния превоз, по този начин и за индустриални и други консуматори.
Терминалът е пуснат в употреба през 2017 година, като е първият и единствен терминал за полутечен природен газ в страната, с опция да съхранява и доставя LNG до крайни клиенти. Капацитетът е 1000 куб. метра (4 резервоара х 250 м3 ) и може да съхранява почти 500 000 куб. метра регазифициран природен газ. На територията на терминала има построена и станция за зареждане на тежкотоварни коли, употребяващи LNG като гориво. " Булмаркет Автотранспорт ", като част от Групата " Булмаркет ", има все още 9 такива транспортни средства.
Терминалът се доставя с LNG най-вече от Белгия и Турция, като през втората половина на годината ще стартираме и доставки от о. Ревитуса (Гърция). Засега това направление на бизнеса ни доставя полутечен природен газ на компании, които имат построена инфраструктура за потреблението му (специализиран криогенен контейнер и изпарители) и които нямат директна връзка с газопроводната мрежа на страната. Очакваме скоро да осъществим и план по зареждане (бункероване) на два чисто нови плавателни съда, задвижвани от LNG, които се строят в корабостроителницата в гр. Мангалия. Терминалът има техническа опция да бъде обвързван с газопреносната система на територията на Индустриална зона " Тегра ", като това ще разреши да се подава непосредствено регазифициран природен газ към разнообразни клиенти. Към момента се разискват опциите това да бъде изпълнено.
Бюлетин Вечерни вести
Най-важното от деня. Всяка делнична вечер в 18 ч.
Вашият email Записване
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ