Седалките на Bentley Bentayga EWB се управляват суперинтелигентно
Височината и хоризонталното изместване на седалката, облегалката, подглавника... В елементарна кола е малко евентуално да можете да ги регулирате повече, в сравнение с е планувано от дизайна и цената. Bentayga EWB обаче надалеч не е елементарен автомобил. Това е Bentley и дизайнът на неговите седалки не се подчинява на общо признатите стандарти. Автомобилният производител предложи за разновидността 2023-а повече от двадесет настройки...
Какво притегля първокласният интериор на този първокласен кросоувър? Bentley особено популяризира системата ASS (Aviation Seat Specification), наричайки я „ най-модерната седалка, инсталирана в миналото в пътнически автомобил “. Конфигурация с две обособени задни седалки се предлага като стандарт за извънреден комфорт. Към това прибавяме 16 типа настройки, отопление, вентилация и 5 самостоятелни стратегии за масаж.
Каква е влажността на повърхността на седалката? Докато се настанявате на ръчно направената тапицирана с кожа задна седалка, ASS ви твърди, че комфортът е главен приоритет в този огромен кросовър. След като пасажерът избере мечтаната температура от едно от 7 разнообразни авансово заложени равнища, автоматизираният климатик на седалката ще стартира да сканира температурата и влажността на повърхността на трона. Вградените датчици дефинират какво равнище на изстудяване и вентилация на седалката е належащо, с цел да постигнете най-хубавата удобна температура за вас.
Автоматичната климатична система в кабината употребява всички съществуващи сега технологии, с едно изключение - за Bentayga EWB е създадена нова вентилационна система, способна да пропуща през нея почти 80% повече въздух от класическите вентилационни технологии.
Топлинният комфорт на седалката по време на пътуването е обезпечен от конфигурация, която работи непрекъснато въз основа на данни от датчици. С акуратност от 0,1 градуса, измерена на всеки 25 милисекунди, електрониката може да реши дали да затопли, вентилира или и двете по едно и също време. Всичко в името на обезпечаването на пътуващия с най-благоприятен топлинен комфорт всеки миг.
Друга автоматизирана система, която си коства да се спомене, е обвързвана с регулирането на позата. Автоматиката непрестанно контролира позицията на седалката, преди всичко, всички точки на напън върху нея. Тук отпред на всичко стои логаритъм, създаден от автомобилния производител в съдействие с хиропрактики. Напомняме, че хиропрактиката е една от областите на манипулативната медицина, в която се употребяват ръчни техники за диагностициране и лекуване на болести, без никакви медицински устройства, принадлежности и медикаменти.
В случая с Bentayga EWB това е като муден масаж, който ви защищава от възприятие на отичане по време на дълго каране. По-конкретно, функционалността за контролиране на стойката употребява джобове за бедрата и раменете, както и спомагателни джобове за лумбален масаж, за дискретно и непрестанно прекрояване на седалката, с цел да облекчи натиска върху точки към тялото, предотвратявайки мъртви точки и отмалялост.
Налични са 3 разнообразни стратегии - Всички седалки, Въртяща се и Само облегалка. Използването на въздушни "джобове " разрешава по-продължителни и комплицирани придвижвания, които са съвсем незабележими за пасажера, за разлика от линейните придвижвания, произлизащи от потреблението на мотори на седалките. Системата надвишава 2D придвижванията, типични за регулируемите седалки, и е в положение да употребява 3D ротация за облекчение на точките на напън.
6 самостоятелни зони на налягане могат да обезпечат 177 корекции на всеки 3 часаас, гарантирайки, че комфортът на седалката в никакъв случай не е злепоставен, без значение какъв брой дълго е пътуването. Изследванията демонстрират, че дейното динамично поддържане на телесното тегло облекчава напрежението, което може да аргументи душевен стрес. Така тялото има опция да се възвърне естествено по време на езда.
Постоянното придвижване предизвиква леки промени в ъглите на гърба и крайниците и по този метод може да усили притока на кръв. Това важи изключително за долната част на гърба и долните крака, намалявайки дискомфорта – като по този метод пасажерите се държат будни и съсредоточени за доста по-дълго време. За да обезпечат оптимално разпределяне на гърба, облегалките на седалките се накланят на 40 градуса, осигурявайки идеална и комфортна позиция, да вземем за пример за сън. Нивото на надолнище на седалката може да се контролира благодарение на дистанционното управление със сензорен екран.
С стартирането на пазара на разновидността Bentayga с удължено междуосие Grand Touring SUV, Bentley слага нов акцент върху здравето на своя притежател и пасажерите. Удълженото междуосие на Bentayga е повече от просто уголемение. Това е резултатът от деветцифрената инвестиция на компанията в автомобил, който превъзхожда Mulsanne във връзка с пространство, комфорт и автоматизация. В Bentayga EWB водещата концепция е изящното майсторство и безкрайната персонализация. Според Bentley, триумфът на Bentayga е дефинирал и подхранвал растежа на пазара на първокласни SUV от първото му показване през 2015 година За 7 години Bentayga стана един от водачите в моделната гама на Bentley и по собствен личен метод се трансформира в пример по който мнозина се равняват.
Какво притегля първокласният интериор на този първокласен кросоувър? Bentley особено популяризира системата ASS (Aviation Seat Specification), наричайки я „ най-модерната седалка, инсталирана в миналото в пътнически автомобил “. Конфигурация с две обособени задни седалки се предлага като стандарт за извънреден комфорт. Към това прибавяме 16 типа настройки, отопление, вентилация и 5 самостоятелни стратегии за масаж.
Каква е влажността на повърхността на седалката? Докато се настанявате на ръчно направената тапицирана с кожа задна седалка, ASS ви твърди, че комфортът е главен приоритет в този огромен кросовър. След като пасажерът избере мечтаната температура от едно от 7 разнообразни авансово заложени равнища, автоматизираният климатик на седалката ще стартира да сканира температурата и влажността на повърхността на трона. Вградените датчици дефинират какво равнище на изстудяване и вентилация на седалката е належащо, с цел да постигнете най-хубавата удобна температура за вас.
Автоматичната климатична система в кабината употребява всички съществуващи сега технологии, с едно изключение - за Bentayga EWB е създадена нова вентилационна система, способна да пропуща през нея почти 80% повече въздух от класическите вентилационни технологии.
Топлинният комфорт на седалката по време на пътуването е обезпечен от конфигурация, която работи непрекъснато въз основа на данни от датчици. С акуратност от 0,1 градуса, измерена на всеки 25 милисекунди, електрониката може да реши дали да затопли, вентилира или и двете по едно и също време. Всичко в името на обезпечаването на пътуващия с най-благоприятен топлинен комфорт всеки миг.
Друга автоматизирана система, която си коства да се спомене, е обвързвана с регулирането на позата. Автоматиката непрестанно контролира позицията на седалката, преди всичко, всички точки на напън върху нея. Тук отпред на всичко стои логаритъм, създаден от автомобилния производител в съдействие с хиропрактики. Напомняме, че хиропрактиката е една от областите на манипулативната медицина, в която се употребяват ръчни техники за диагностициране и лекуване на болести, без никакви медицински устройства, принадлежности и медикаменти.
В случая с Bentayga EWB това е като муден масаж, който ви защищава от възприятие на отичане по време на дълго каране. По-конкретно, функционалността за контролиране на стойката употребява джобове за бедрата и раменете, както и спомагателни джобове за лумбален масаж, за дискретно и непрестанно прекрояване на седалката, с цел да облекчи натиска върху точки към тялото, предотвратявайки мъртви точки и отмалялост.
Налични са 3 разнообразни стратегии - Всички седалки, Въртяща се и Само облегалка. Използването на въздушни "джобове " разрешава по-продължителни и комплицирани придвижвания, които са съвсем незабележими за пасажера, за разлика от линейните придвижвания, произлизащи от потреблението на мотори на седалките. Системата надвишава 2D придвижванията, типични за регулируемите седалки, и е в положение да употребява 3D ротация за облекчение на точките на напън.
6 самостоятелни зони на налягане могат да обезпечат 177 корекции на всеки 3 часаас, гарантирайки, че комфортът на седалката в никакъв случай не е злепоставен, без значение какъв брой дълго е пътуването. Изследванията демонстрират, че дейното динамично поддържане на телесното тегло облекчава напрежението, което може да аргументи душевен стрес. Така тялото има опция да се възвърне естествено по време на езда.
Постоянното придвижване предизвиква леки промени в ъглите на гърба и крайниците и по този метод може да усили притока на кръв. Това важи изключително за долната част на гърба и долните крака, намалявайки дискомфорта – като по този метод пасажерите се държат будни и съсредоточени за доста по-дълго време. За да обезпечат оптимално разпределяне на гърба, облегалките на седалките се накланят на 40 градуса, осигурявайки идеална и комфортна позиция, да вземем за пример за сън. Нивото на надолнище на седалката може да се контролира благодарение на дистанционното управление със сензорен екран.
С стартирането на пазара на разновидността Bentayga с удължено междуосие Grand Touring SUV, Bentley слага нов акцент върху здравето на своя притежател и пасажерите. Удълженото междуосие на Bentayga е повече от просто уголемение. Това е резултатът от деветцифрената инвестиция на компанията в автомобил, който превъзхожда Mulsanne във връзка с пространство, комфорт и автоматизация. В Bentayga EWB водещата концепция е изящното майсторство и безкрайната персонализация. Според Bentley, триумфът на Bentayga е дефинирал и подхранвал растежа на пазара на първокласни SUV от първото му показване през 2015 година За 7 години Bentayga стана един от водачите в моделната гама на Bentley и по собствен личен метод се трансформира в пример по който мнозина се равняват.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ