Какво причинява загуба на мощност на двигателя?
Вероятно сте чували приказката, че " част от конете от дълго време са отишли на паша ". За това си има разумно пояснение. Мощността на мотора и въртящият миг зависят от действието на редица системи, както и от качеството на горивото. Ако има спирания в работата на мотора, те неотложно засягат динамичността на автомобила.
На какво да обърнете внимание, в случай че усетите осезаемо понижение на динамичността и утежняване работата на мотора?
Външно въздействие
Работата на всеки мотор зависи от температурата на околната среда и от количеството О2, постъпващо в него. Когато настава горещото време и въздухът се разрежда, тогава атмосферните мотори изпитван дефицит на О2, нужен за процеса на възпламеняване. В този случай се следи смяна в работата на мотора.
Надморска височина и превалявания
В планината този резултат е по-забележим. Въздухът там е разводнен и колкото по-високо се изкачвате, толкоз повече понижава мощността. На 1000 м надморска височина мощността спада с към 10% при атмосферните мотори. На 2000 м надморска височина към този момент приказваме за до 30% спад, над 3000 метра атмосферен мотор със 100 к.с. губи половината от мощността си.
Изключение вършат турбо моторите, при които постъпващият въздух е с висока компактност. В жегата и по високопланинските пътища турбокомпресорът оказва помощ за поддържане на релативно добра динамичност.
При дъжд аеродинамиката на автомобила се утежнява и съпротивлението при контакт на гумата с пътя се усилва. При мощен дъжд плътността на средата, през която се движи автомобилът, може да е до 800 пъти по-висока. Това въздейства на динамичността. Насрещният вятър също пречи съществено. Ако скоростта му е 20 м/сек, той " изяжда " до една трета от мощността при скорост на придвижване от 100 км/ч.
Горивна помпа
Най-често за загубата на динамичност е отговорна горивната помпа. След няколко години работа налягането в горивото в системата може внезапно да падне. Започват спирания в смесообразуването, горивната примес е обеднена, вследствие на което отделяната сила при изгаряне понижава.
Запушен филтър
Запушеният филтър е една от главните аргументи за внезапното понижаване на постъпващия въздух. Задръстен с нечистотия, прахуляк и сухи листа, филтриращият детайл понижава циркулацията на въздуха съвсем на половина. Естествено, към този момент не може да се приказва за вярното разбъркване на гориво и О2.
Дефектен съединител
Повреда в трансмисията също води до загуба на мощ. Износените дискове на съединителя се приплъзват и се губи част от въртящия миг. Стига се до прегряване и по-бързо увреждане, написа carmarket.bg. Водачът първо усеща загуба на ускоряване, по-късно колата не може да се движи с висока скорост и при натискане на газта забавя. В резултат на това колата може в най-хубавия случай да пълзи на втора или трета предавка със скорост от 30 км/ч. Този резултат може да се получи освен при механична, само че и при роботизирана трансмисия.
Лош бензин
Нискокачественото гориво води до детонационен резултат в мотора. Сместа не устоя на компресията и налягането спада до появяването на искрата. Освен това може да се образува възпламеняване на сместа на няколко места в горивната камера, което води до избухливо възпламеняване на сместа. Това от своя страна пречи на придвижването на буталото, което надлежно понижава мощността. Детонациите са рискови и с това, че унищожават елементи от буталната група и предизвикват вреди на стените на цилиндрите.
Дефектни датчици
Ако някои датчици се повредят, електронният блок за ръководство слага мотора в спешен режим. На таблото светва Check Engine и това е сигурен знак, че сте за сервиз.
На какво да обърнете внимание, в случай че усетите осезаемо понижение на динамичността и утежняване работата на мотора?
Външно въздействие
Работата на всеки мотор зависи от температурата на околната среда и от количеството О2, постъпващо в него. Когато настава горещото време и въздухът се разрежда, тогава атмосферните мотори изпитван дефицит на О2, нужен за процеса на възпламеняване. В този случай се следи смяна в работата на мотора.
Надморска височина и превалявания
В планината този резултат е по-забележим. Въздухът там е разводнен и колкото по-високо се изкачвате, толкоз повече понижава мощността. На 1000 м надморска височина мощността спада с към 10% при атмосферните мотори. На 2000 м надморска височина към този момент приказваме за до 30% спад, над 3000 метра атмосферен мотор със 100 к.с. губи половината от мощността си.
Изключение вършат турбо моторите, при които постъпващият въздух е с висока компактност. В жегата и по високопланинските пътища турбокомпресорът оказва помощ за поддържане на релативно добра динамичност.
При дъжд аеродинамиката на автомобила се утежнява и съпротивлението при контакт на гумата с пътя се усилва. При мощен дъжд плътността на средата, през която се движи автомобилът, може да е до 800 пъти по-висока. Това въздейства на динамичността. Насрещният вятър също пречи съществено. Ако скоростта му е 20 м/сек, той " изяжда " до една трета от мощността при скорост на придвижване от 100 км/ч.
Горивна помпа
Най-често за загубата на динамичност е отговорна горивната помпа. След няколко години работа налягането в горивото в системата може внезапно да падне. Започват спирания в смесообразуването, горивната примес е обеднена, вследствие на което отделяната сила при изгаряне понижава.
Запушен филтър
Запушеният филтър е една от главните аргументи за внезапното понижаване на постъпващия въздух. Задръстен с нечистотия, прахуляк и сухи листа, филтриращият детайл понижава циркулацията на въздуха съвсем на половина. Естествено, към този момент не може да се приказва за вярното разбъркване на гориво и О2.
Дефектен съединител
Повреда в трансмисията също води до загуба на мощ. Износените дискове на съединителя се приплъзват и се губи част от въртящия миг. Стига се до прегряване и по-бързо увреждане, написа carmarket.bg. Водачът първо усеща загуба на ускоряване, по-късно колата не може да се движи с висока скорост и при натискане на газта забавя. В резултат на това колата може в най-хубавия случай да пълзи на втора или трета предавка със скорост от 30 км/ч. Този резултат може да се получи освен при механична, само че и при роботизирана трансмисия.
Лош бензин
Нискокачественото гориво води до детонационен резултат в мотора. Сместа не устоя на компресията и налягането спада до появяването на искрата. Освен това може да се образува възпламеняване на сместа на няколко места в горивната камера, което води до избухливо възпламеняване на сместа. Това от своя страна пречи на придвижването на буталото, което надлежно понижава мощността. Детонациите са рискови и с това, че унищожават елементи от буталната група и предизвикват вреди на стените на цилиндрите.
Дефектни датчици
Ако някои датчици се повредят, електронният блок за ръководство слага мотора в спешен режим. На таблото светва Check Engine и това е сигурен знак, че сте за сервиз.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ