Великобритания търси бързи решения на проблема с недостига на шофьори на камиони
Великобритания даде обещание през днешния ден да направи всичко належащо, с цел да реши казуса с дефицита на водачи на камиони, който принуди петролния колос BP да затвори бензиностанции и оказа напън до краен лимит върху веригите за доставки на супермаркетите, съобщи Ройтерс.
Точно когато петата по величина стопанска система в света изплува от рецесията с COVID-19, скок в цените на едро на природния газ и дефицит на водачи на тирове след Брекзит затвориха някои бензиностанции и породиха опасения за усложнения при доставките на хранителни артикули.
Някои от 1200-те бензиностанции на BP във Англия стопираха работа поради липса и бензин, и на дизелово гориво. Според компанията повода е дефицитът на водачи.
ExonMobil, притежател на бензиностанциите Esso, заяви, че дребен брой от неговите 200 обекта за търговия на дребно Tesco Alliance също са били наранени.
От месеци веригите супермаркети и земеделските производители предизвестяват, че дефицитът на водачи на камиони може да обтегне до прекаленост веригите за доставки и да стане още по-трудно стоките да доближават до пазара.
Пандемията от COVID-19 е накара огромна част от водачите на тирове, множеството от които чужденци, да се върнат в страните си, а Брекзит усложни идването на нови от Европейски Съюз поради много по-сложните имиграционни формалности, напомня Франс прес.
По думите на английския министър на превоза Грант Шапс хората бъркат, като приписват проблемите на излизането на страната от Европейски Съюз, а таман противоположното, Брекзит в действителност е дал част от решението.
Благодарение на Брекзит имах опция да трансформира закона и метода, по който действат шофьорските изпити, по този начин както нямаше да е допустимо, в случай че още бяхме част от Европейски Съюз, означи той.
На въпрос дали държавното управление ще смекчи визовите правила, министърът отговори, че управляващите ще прегледат всички варианти.
Доставчици предизвестиха, че може да има още по-голям дефицит на нефт поради неналичието на водачи, които да транспортират горивото от рафинериите до комерсиалните обекти, само че Шапс сподели, че държавните дейности за удвояване на броя на изпитите за водачи на тежкотоварни камиони скоро ще разрешат рецесията.
Отрасълът за превозване на артикули разгласи, че сега се нуждае в допълнение от към 100 000 водачи, откакто 25 000 души са се върнали в Европа преди Брекзит, а пандемията е спряла процеса на подготовка за нови служащи във Англия, осведоми Българска телеграфна агенция.
Шапс разяснява, че COVID-19 е усложнил казуса, защото Англия не е могла да тества 40 000 водачи по време на локдауните.
Асоциацията на превозвачите (Road Haulage Association) прикани държавното управление да позволи краткосрочни визи за интернационалните водачи, които влизат във Англия, и по този начин да компенсира дефицита, до момента в който английските водачи бъдат подготвени отсега нататък.
Според браншовата организация обаче към този момент може да е прекомерно късно да се помогне преди идната Коледа, защото търговците на дребно стартират да се приготвят през септември и октомври и ще отнеме време, с цел да влезе в действие, каквато и да е смяна на визовия режим или пък да се провежда провеждането на повече проби.
Точно когато петата по величина стопанска система в света изплува от рецесията с COVID-19, скок в цените на едро на природния газ и дефицит на водачи на тирове след Брекзит затвориха някои бензиностанции и породиха опасения за усложнения при доставките на хранителни артикули.
Някои от 1200-те бензиностанции на BP във Англия стопираха работа поради липса и бензин, и на дизелово гориво. Според компанията повода е дефицитът на водачи.
ExonMobil, притежател на бензиностанциите Esso, заяви, че дребен брой от неговите 200 обекта за търговия на дребно Tesco Alliance също са били наранени.
От месеци веригите супермаркети и земеделските производители предизвестяват, че дефицитът на водачи на камиони може да обтегне до прекаленост веригите за доставки и да стане още по-трудно стоките да доближават до пазара.
Пандемията от COVID-19 е накара огромна част от водачите на тирове, множеството от които чужденци, да се върнат в страните си, а Брекзит усложни идването на нови от Европейски Съюз поради много по-сложните имиграционни формалности, напомня Франс прес.
По думите на английския министър на превоза Грант Шапс хората бъркат, като приписват проблемите на излизането на страната от Европейски Съюз, а таман противоположното, Брекзит в действителност е дал част от решението.
Благодарение на Брекзит имах опция да трансформира закона и метода, по който действат шофьорските изпити, по този начин както нямаше да е допустимо, в случай че още бяхме част от Европейски Съюз, означи той.
На въпрос дали държавното управление ще смекчи визовите правила, министърът отговори, че управляващите ще прегледат всички варианти.
Доставчици предизвестиха, че може да има още по-голям дефицит на нефт поради неналичието на водачи, които да транспортират горивото от рафинериите до комерсиалните обекти, само че Шапс сподели, че държавните дейности за удвояване на броя на изпитите за водачи на тежкотоварни камиони скоро ще разрешат рецесията.
Отрасълът за превозване на артикули разгласи, че сега се нуждае в допълнение от към 100 000 водачи, откакто 25 000 души са се върнали в Европа преди Брекзит, а пандемията е спряла процеса на подготовка за нови служащи във Англия, осведоми Българска телеграфна агенция.
Шапс разяснява, че COVID-19 е усложнил казуса, защото Англия не е могла да тества 40 000 водачи по време на локдауните.
Асоциацията на превозвачите (Road Haulage Association) прикани държавното управление да позволи краткосрочни визи за интернационалните водачи, които влизат във Англия, и по този начин да компенсира дефицита, до момента в който английските водачи бъдат подготвени отсега нататък.
Според браншовата организация обаче към този момент може да е прекомерно късно да се помогне преди идната Коледа, защото търговците на дребно стартират да се приготвят през септември и октомври и ще отнеме време, с цел да влезе в действие, каквато и да е смяна на визовия режим или пък да се провежда провеждането на повече проби.
Източник: manager.bg
КОМЕНТАРИ