Веки път, в който Продължаваме промяната е в изпълнителната власт,

Веки път, в който " Продължаваме промяната " е в изпълнителната власт, въпросът за публични поръчки се трансформира във взривоопасна тематика. Пътното строителство се е трансформирало с политически бизнес. Това съобщи министърът на районното развиване Андрей Цеков по NOVA.

Според него има  съществени индикации за нередности за метода по който са харчени публични средства за пътища. Пътното строителство се е възлагало при условия на минимална или отсъстваща конкуренция. А тя е гаранция, че парите на данъкоплатеца са харчат оправдано, съобщи той. Въпреки офанзивите против него той съобщи, че няма да спре, тъй като единствения метод да се оправим с предишното е да върнем конкуренция. В противоположен случай има корупция, счита той.

По мотив подозренията на някогашния министър председател Бойко Бориков, че сегашният районен министър е бил в Москва и се е срещал с съветския политик Александър Бабаков, Цеков съобщи, че в съветската столица постоянно е бил на частни визити, като част от екипа на частна компания. " Никога не съм се срещал с съветски политици. Не познавам този човек, съобщи още министърът и добави, че няма нищо общо с " Турски поток ".

Цеков продължи тематиката си за поръчките и я свърза с офанзивите против него, поради това, че в последните месеци се пробват да върнат конкуренцията. Обявили нови публични поръчки за поддържане на пътищата на база на най-ниска цена.

Той разяснява и резултати от инспекцията на АДФИ в пътната организация, предоставена по време на кабинета на Кирил Петков от вицепремиера тогава Асен Василев.

Заради това, че се опитахме в последните месеци да върнем конкуренцията. Обявихме нови поръчки на база на най-ниска цена. Проверките на  поръчките за 2019-2020 година са за 700 млн. лева за настоящ ремонт, за който са изпълнени действия за 3 милиарда По 90 от заданията - за 710 млн. лева, са осъществявани съществени поправки, а не настоящи, които не могат да бъдат възлагани по този контракт. Тези обекти са нелегално строителство.

В състезанията за пътно поддържане вижда той като причина проведена офанзива, фокусирана върху него и фамилията му. Цели да се да спрат напъните за конкурентност в пътното строителство, споделя още той.

Според Ненков (бивш зам.-министър, в този момент народен представител от ГЕРБ) съм  наредил на компаниите да спрат да поддържат пътната мрежа. За година и половина  България няма контракти за пътно поддържане. По времето на служебното държавно управление са подписани контракти за зимно поддържане за 140 млн. лева, през останалото време АПИ е осъществявала и пътни поправки, които не може да разпорежда. Наредихме да се изчака подписване на контракти. Зимното поддържане е обезпечено, има опция то отчасти да се прави по предходните контракти, по които имало останал финансов запас. Фирми, близки до Политическа партия няма, партията в никакъв случай не е имала обръчи от компании, каквито е имало при ръководството на ГЕРБ и Движение за права и свободи.

 Партиите ръководят бизнеса и това е най-жалко. Изпитвам почит и почитание към сътрудниците строители. Забелязвам, че почтени хора работят в прорез на закона, с цел да оцелеят, това е политически модел.  Инициирахме поръчки по цена, по почтен и конкурентен метод, тук няма човешки фактор, няма кой да рекетира.