Възходът на BYD не е нищо друго освен метеоритен, като

Възходът на BYD не е нищо друго с изключение на метеоритен, като съвсем изравни продажбите на Tesla през 2024 година Китайският авто производител бързо изправи на крайници старите производители на коли в родната си страна, като въздействието му беше ясно изразено в съкращенията и поправените прогнози за облагите, направени през цялата година. Сега BYD се стреми да продължи своята световна агресия и да усили индустриалния си потенциал, като отвори още един цех за електрически автомобили.

Експанзията на BYD на нови пазари не е нищо друго с изключение на грандиозно. Без значение какво мислите за BYD и Китай, фактът, че са съумели да отворят нови фабрики в Европа, Северна Америка, Южна Америка и Азия за толкоз къс интервал е много впечатляващ.

До края на годината BYD възнамерява да отвори още едно индустриално оборудване в Индонезия. Съоръжението за 1 милиард $ ще има общ индустриален потенциал от 150 000 автомобила годишно. В резултат на инвестицията в Индонезия държавното управление позволи на BYD да внася коли в страната, без да заплаща налог върху вноса.

Индонезия има население над 275 милиона, тъй че това надалеч не е дребна игра за относително млад авто производител. Правителството на Индонезия сега работи върху нови политики за привличане на вложения от задгранични компании, като задачата е построяването на 600 000 EV в страната до 2030 година

С от ден на ден китайски производители на коли, борещи се за пазарен дял, BYD гледа отвън родната си страна, с цел да усили своите продажби и произвеждане. Докато автомобилният производител продължава да уголемява своя обсег, заводът на BYD в Индонезия ще създава коли за експорт.

BYD откри своето индустриално оборудване в Тайланд предишния юни, с други планувани или настоящи уреди в Пакистан, Унгария, Турция, Бразилия и Мексико. Мексиканската фабрика е може би най-интересната, защото може да даде път на китайския авто производител в Съединените щати и Канада в бъдеще. В момента BYD е разширил обсега си до над 70 страни на шест континента.

Въпреки че загуби от Tesla в продажбите единствено с 25 000 автомобила, BYD в действителност съумя да претендира за купата „ най-големият производител на електрически автомобили в света “ като изпревари Tesla с 4500 създадени автомобила повече.

Други автомобилни производители нямаха този шанс. Сред най-силно засегнатите е Volkswagen, който съществено обмисли затварянето на три завода в Германия. В Япония BYD продаде повече електрически транспортни средства от Toyota, при изискване, че бяха единствено 2223 EV.

Nissan е различен остарял авто производител, чиито загуби в Китай го оставиха в тежко състояние. Японският авто производител работи върху обединение с Honda, с цел да избегне затварянето на вратите си.

Продажбите на Ford също се забавиха в Китай, макар че американският авто производител не пострада толкоз зле, колкото гореспоменатите компании. Продажбите на Stellantis в Китай също спаднаха, поставяйки автомобилната група в неприятна позиция, което докара до неочакваната оставка на към този момент някогашния основен изпълнителен шеф Карлос Таварес.

Трябва да се означи, че някои марки към този момент са изтеглени от Китай. Съвместното дружество на Jeep в Китай в последна сметка разгласи банкрут.

BYD потвърди, че е мощ, с която би трябвало да се преценява, като съвсем смъкна Tesla от трона и аргументи съществени проблеми на старите производители на коли. Въпреки че китайският авто производител към момента не желае да се разшири в Съединените щати, евентуално това ще се случи по един или различен метод, с мита или без мита. Сега единственият въпрос е накъде BYD се е насочил по-късно...