Във вторник Boeing отчете годишна загуба от 11,83 милиарда долара,

Във вторник Boeing регистрира годишна загуба от 11,83 милиарда $, най-голямата от 2020 година насам, защото се бори с проблемите в своите търговски и отбранителни звена и последствията от осакатяващата стачка на служащите във фабриките на западното крайбрежие на Съединени американски щати.Загубата показва провокациите, пред които е изправен основният изпълнителен шеф Кели Ортберг при обръщането на производителя на самолети, защото той отстъпва повече позиции на противника на Airbus в конкуренцията за доставки и попада под прицела на регулаторите и клиентите след поредност от неправилни стъпки.Ортберг, който пое юздите на производителя на самолети през август, обаче сподели, че компанията реализира прогрес във възобновяване на стабилността на затруднените си индустриални линии след непосилен случай във въздуха през 2024 година, който породи опасения по отношение на сигурността на нейните самолети.Резултатите на Boeing за четвъртото тримесечие включват " разочароващи " такси в няколко отбранителни стратегии с закрепени цени, сподели Ортберг, като в същото време добави, че компанията " в този момент е по-проактивна и с явен взор върху рисковете " на стратегиите.Бизнесът на компанията в региона на защитата, космоса и сигурността е изгубил 3,15 милиарда $ през първите девет месеца на 2024 г.Миналата седмица производителят на самолети регистрира обща загуба за четвъртото тримесечие от към 4 милиарда $, съвсем три пъти повече от размера, предстоящ от Уолстрийт.Ортберг повтори проекта на компанията от четири елементи за превръщане на бизнеса, в това число предприемане на „ многогодишно пътешестване “, с цел да се поправя културата на Boeing, „ може би най-важната смяна, която би трябвало да създадем “.След рекордно високи облаги през 2010-те години, Boeing е прокървил повече от 20 милиарда $ от 2019 година след две съдбовни произшествия на най-продавания му аероплан 737 MAX, което провокира опасения за качеството и сигурността на производството и терзания, че е подвел регулаторите по време на процеса на узаконяване на самолета.Пандемията от COVID-19 в допълнение притисна компанията, до момента в който взривяването на панела във въздуха на съвсем нов 737 MAX при започване на 2024 година въвлече Boeing в нова рецесия.„ Завършихме надълбоко изследване на всички наши предизвикателни стратегии за развиване с закрепени цени “, сподели Ортберг във вторник в писмо до чиновниците.Ортберг добави, че Boeing е постигнал прогрес във веригата си за доставки и се е върнал към продуктивност от пет самолета 787 на месец в края на 2024 година, макар закъсненията в области като седалките.Подразделението за търговски самолети на Boeing, което в този момент се концентрира върху узаконяването на три от моделите си, се оправя добре с отстраняването на проблем с тяговата връзка, открит на широкофюзелажния му 777X, който възобнови полетните проби по-рано този месец, добави той.Ортберг беше внимателен в известието си за положението на решаването на проблемите със системите срещу замръзване на моделите 737-7 и -10. Компанията " към момента работи през етапа на тестване, фокусирайки се върху завършването на дизайнерското решение срещу замръзване ", сподели той.Компанията продължава да влага в „ съществени бизнеси, като в същото време рационализира нашето портфолио в области, които не са съществени за нашето бъдеще “, сподели той.*Материалът е с изчерпателен темперамент и не е есъвет за покупка или продажба на активи на финансовите пазари.