Доклад на DAT: Личният автомобил остава незаменим
Въпреки всички полемики и политически напъни за запазване на околната среда и различни решения за подвижност, над 80 % от интервюираните германци не желаят да останат без личната си кола. Това излиза наяве от настоящия отчет за 2024 година на немския експерт по данни за моторни транспортни средства Deutsche Automobil Treuhand (DAT).
Личният автомобил ще продължи да играе съществена роля за 90 % от притежателите на коли през 2023 година, тъй като им подсигурява независимост и самостоятелност. В допълнение, 84 % от притежателите на коли потвърдиха, че шофирането е занимателно. Забележително е изказването на 73 % от всички притежатели на коли, които се радват всякога, когато видят колата си.
Връзката сред притежателите на коли и колите им обаче се характеризира със страхове, неустановеност и опасения по отношение на околната среда и транспортната политика. Поради актуалните развития като високите разноски (цени на горивата, разноски за поддръжка на коли, високи лихви и т.н.), съвсем половината (46 процента) от всички притежатели на коли споделиха, че се опасяват, че скоро към този момент няма да могат да си разрешат кола.
Въпреки че повишаването на цените на използваните коли завърши през 2023 година, защото още веднъж имаше задоволително използвани транспортни средства, те си останаха скъпи и костваха приблизително 18 620 евро (минус един % спрямо 2022 г.).
Според пазарни наблюдаващи от DAT цените на новите коли не престават да порастват. Частните купувачи са платили приблизително 44 630 евро (плюс четири % по отношение на 2022 г.). Една напълно електрическа нова кола коства приблизително 50 060 евро, с към 15 000 евро повече от нова с бензинов мотор.
Само три % от всички притежатели на коли в този момент имат електромобил. От останалите 97 %, 39 % могат да си показват да създадат смяната, само че единствено пет % от тях ще го създадат през идващите дванадесет месеца. За голямото болшинство (47 процента) от тези, които желаят да преминат, прекосяването към BEV ще бъде алтернатива едвам след повече от пет години. Около една трета (34 процента) даже не могат да си показват промяна.
По-голямата част от частните купувачи на нови коли през 2023 година избраха модел с мотор с вътрешно горене. За тях през 2023 година, както и през миналата година, лимитираният пробег остава главната причина да не купуват акумулаторна електрическа кола.Освен това постоянно се цитират високите разноски за закупуване, незрялата инфраструктура и дългите времена за зареждане.
Германците също са скептични към новите китайски марки. Само 14 % към този момент са натрупали опит, да вземем за пример посредством тест драйв или кола чартърен. За 88 % от интервюираните такава покупка не би била изключена.
Германците също се затрудняват да купуват онлайн. Само 10 % от купувачите на нови коли употребяват този метод. Най-малко 30 % от купувачите на нови коли биха могли да си показват цялостен онлайн развой на покупка в бъдеще. От друга страна, съвсем две трети (62 процента) не биха желали да преминат през процеса на закупуване напълно онлайн.
Личният автомобил ще продължи да играе съществена роля за 90 % от притежателите на коли през 2023 година, тъй като им подсигурява независимост и самостоятелност. В допълнение, 84 % от притежателите на коли потвърдиха, че шофирането е занимателно. Забележително е изказването на 73 % от всички притежатели на коли, които се радват всякога, когато видят колата си.
Връзката сред притежателите на коли и колите им обаче се характеризира със страхове, неустановеност и опасения по отношение на околната среда и транспортната политика. Поради актуалните развития като високите разноски (цени на горивата, разноски за поддръжка на коли, високи лихви и т.н.), съвсем половината (46 процента) от всички притежатели на коли споделиха, че се опасяват, че скоро към този момент няма да могат да си разрешат кола.
Въпреки че повишаването на цените на използваните коли завърши през 2023 година, защото още веднъж имаше задоволително използвани транспортни средства, те си останаха скъпи и костваха приблизително 18 620 евро (минус един % спрямо 2022 г.).
Според пазарни наблюдаващи от DAT цените на новите коли не престават да порастват. Частните купувачи са платили приблизително 44 630 евро (плюс четири % по отношение на 2022 г.). Една напълно електрическа нова кола коства приблизително 50 060 евро, с към 15 000 евро повече от нова с бензинов мотор.
Само три % от всички притежатели на коли в този момент имат електромобил. От останалите 97 %, 39 % могат да си показват да създадат смяната, само че единствено пет % от тях ще го създадат през идващите дванадесет месеца. За голямото болшинство (47 процента) от тези, които желаят да преминат, прекосяването към BEV ще бъде алтернатива едвам след повече от пет години. Около една трета (34 процента) даже не могат да си показват промяна.
По-голямата част от частните купувачи на нови коли през 2023 година избраха модел с мотор с вътрешно горене. За тях през 2023 година, както и през миналата година, лимитираният пробег остава главната причина да не купуват акумулаторна електрическа кола.Освен това постоянно се цитират високите разноски за закупуване, незрялата инфраструктура и дългите времена за зареждане.
Германците също са скептични към новите китайски марки. Само 14 % към този момент са натрупали опит, да вземем за пример посредством тест драйв или кола чартърен. За 88 % от интервюираните такава покупка не би била изключена.
Германците също се затрудняват да купуват онлайн. Само 10 % от купувачите на нови коли употребяват този метод. Най-малко 30 % от купувачите на нови коли биха могли да си показват цялостен онлайн развой на покупка в бъдеще. От друга страна, съвсем две трети (62 процента) не биха желали да преминат през процеса на закупуване напълно онлайн.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ