Какво е Ормузкият проток и защо е толкова важен
Въпреки че до момента не е имало огромни спирания в международните доставки на нефт, офанзивите против Иран – от Израел, а по-късно и от Съединени американски щати – раздрусаха вложителите, като доведоха до скок на фючърсите на петрола с към 10%, като се следят опасения, че Иран може да отвърне на удара, като наруши корабоплаването в Ормузкия пролив, написа Си Ен Ен ().
От позиция на международната стопанска система, малко места са толкоз стратегически значими. Водният път, ситуиран сред Персийския залив и Оманския залив, е необятен единствено 33 километра в най-тясната си точка.
Това е единственият метод за транспорт на необработен нефт от богатия на нефт Персийски залив до останалата част от света. Иран управлява северната му страна .
Около 20 милиона барела нефт, към една пета от дневното международно произвеждане, минават през протока всеки ден, съгласно Администрацията за енергийна информация на Съединени американски щати (EIA), която назова канала „ сериозна точка на задръстване на петрола “.
В неделя вечерта, след американските въздушни удари по три от иранските нуклеарни уреди, цената на суровия нефт Brent, международният бенчмарк, за малко скочи над 80 $ за барел, съгласно данни на Refinitiv, което се случва за първи път от януари. Преди спора цените значително се движеха сред 60 и 75 $ за барел от август 2024 година насам.
Brent се търгуваше за последно на цена от 78,2 $ за барел, до момента в който WTI, американският бенчмарк, беше на цена от 75,06 $.
Дали цените на петрола ще се покачат още в този момент зависи от реакцията на Иран .
Роб Тумел, старши портфолио управител в енергийната капиталова компания Tortoise Capital, съобщи пред CNN, че евентуално спиране на следения от Иран морски маршрут би довело до скок на цените на петрола до 100 $ за барел. Функциониращият Ормузки пролив е „ безусловно нужен “ за здравето на международната стопанска система, сподели той.
Виден консултант на висшия водач на Иран, аятолах Али Хаменей, към този момент прикани за затварянето на протока. „ След офанзивата на Америка против нуклеарната апаратура Фордо, в този момент е наш ред “, предизвести Хосейн Шариатмадари, основен редактор на твърдолинейния вестник „ Кайхан “, прочут закостенял глас, който преди този момент се е самоопределял като „ представител “ на Хаменей.
Географското въздействие върху световното мореплаване дава на Иран „ способността да провокира потрес на петролните пазари, да увеличи цените на петрола ,
да подтиква инфлацията, да срине икономическата стратегия на Тръмп “, сподели пред CNN Мохамад Али Шабани, специалист по Иран и редактор на новинарския канал Amwaj.
Що се отнася до транспорта на нефт, протокът в действителност е доста по-тесен от формалната си широчина от 33 километра. Плавателните пътища за големи супертанкери са необятни единствено към 3,2 километра във всяка посока, което изисква корабите да минават през иранските и оманските териториални води.
Но Вандана Хари, създател и основен изпълнителен шеф на Vanda Insights, която следи енергийните пазари, вижда блокирането на протока от Иран като „ далечен риск “. Присъствието на заздравен американски военноморски флот в района е по едно и също време възпиращ фактор и инструмент за реагиране, сподели тя.
„ Иран има доста да загуби и доста малко, в случай че въобще има нещо, да завоюва, като се опита да затвори пролива “, сподели Хари. „ Иран не може да си разреши да трансформира съседите си, произвеждащи нефт, които са били неутрални или даже симпатизират на Ислямската република, до момента в който се сблъскваше с израелски и американски офанзиви, във врагове, нито пък да провокира гнева на главния си пазар за необработен нефт – Китай “.
Затварянето на пролива би било изключително нездравословно за Китай и други азиатски стопански системи ,
които разчитат на суровия нефт и природния газ, транспортирани по този воден път. EIA пресмята, че 84% от суровия нефт и 83% от втечнения природен газ, минал през Ормузкия пролив предходната година, са отишли на азиатските пазари.
Китай, най-големият покупател на ирански нефт, е доставял 5,4 милиона барела дневно през Ормузкия пролив през първото тримесечие на тази година, до момента в който Индия и Южна Корея са внасяли надлежно 2,1 милиона и 1,7 милиона барела дневно, съгласно оценките на EIA. За съпоставяне, Съединени американски щати и Европа са внасяли надлежно единствено 400 000 и 500 000 барела дневно през същия интервал, съгласно EIA.
В неделя министърът на петрола и природния газ на Индия Хардийп Сингх Пури се опита да успокои нервните вложители в X, че страната е „ диверсифицирала “ доставките си на нефт през последните няколко години. „ Голям размер от нашите доставки не идват през Ормузкия пролив в този момент. Нашите компании за маркетинг на нефт имат доставки за няколко седмици и не престават да получават енергийни доставки от няколко маршрута “, сподели той. „ Ще предприемем всички нужни стъпки, с цел да осигурим непоклатимост на доставките на гориво за нашите жители “.
По темата
От позиция на международната стопанска система, малко места са толкоз стратегически значими. Водният път, ситуиран сред Персийския залив и Оманския залив, е необятен единствено 33 километра в най-тясната си точка.
Това е единственият метод за транспорт на необработен нефт от богатия на нефт Персийски залив до останалата част от света. Иран управлява северната му страна .
Около 20 милиона барела нефт, към една пета от дневното международно произвеждане, минават през протока всеки ден, съгласно Администрацията за енергийна информация на Съединени американски щати (EIA), която назова канала „ сериозна точка на задръстване на петрола “.
В неделя вечерта, след американските въздушни удари по три от иранските нуклеарни уреди, цената на суровия нефт Brent, международният бенчмарк, за малко скочи над 80 $ за барел, съгласно данни на Refinitiv, което се случва за първи път от януари. Преди спора цените значително се движеха сред 60 и 75 $ за барел от август 2024 година насам.
Brent се търгуваше за последно на цена от 78,2 $ за барел, до момента в който WTI, американският бенчмарк, беше на цена от 75,06 $.
Дали цените на петрола ще се покачат още в този момент зависи от реакцията на Иран .
Роб Тумел, старши портфолио управител в енергийната капиталова компания Tortoise Capital, съобщи пред CNN, че евентуално спиране на следения от Иран морски маршрут би довело до скок на цените на петрола до 100 $ за барел. Функциониращият Ормузки пролив е „ безусловно нужен “ за здравето на международната стопанска система, сподели той.
Виден консултант на висшия водач на Иран, аятолах Али Хаменей, към този момент прикани за затварянето на протока. „ След офанзивата на Америка против нуклеарната апаратура Фордо, в този момент е наш ред “, предизвести Хосейн Шариатмадари, основен редактор на твърдолинейния вестник „ Кайхан “, прочут закостенял глас, който преди този момент се е самоопределял като „ представител “ на Хаменей.
Географското въздействие върху световното мореплаване дава на Иран „ способността да провокира потрес на петролните пазари, да увеличи цените на петрола ,
да подтиква инфлацията, да срине икономическата стратегия на Тръмп “, сподели пред CNN Мохамад Али Шабани, специалист по Иран и редактор на новинарския канал Amwaj.
Що се отнася до транспорта на нефт, протокът в действителност е доста по-тесен от формалната си широчина от 33 километра. Плавателните пътища за големи супертанкери са необятни единствено към 3,2 километра във всяка посока, което изисква корабите да минават през иранските и оманските териториални води.
Но Вандана Хари, създател и основен изпълнителен шеф на Vanda Insights, която следи енергийните пазари, вижда блокирането на протока от Иран като „ далечен риск “. Присъствието на заздравен американски военноморски флот в района е по едно и също време възпиращ фактор и инструмент за реагиране, сподели тя.
„ Иран има доста да загуби и доста малко, в случай че въобще има нещо, да завоюва, като се опита да затвори пролива “, сподели Хари. „ Иран не може да си разреши да трансформира съседите си, произвеждащи нефт, които са били неутрални или даже симпатизират на Ислямската република, до момента в който се сблъскваше с израелски и американски офанзиви, във врагове, нито пък да провокира гнева на главния си пазар за необработен нефт – Китай “.
Затварянето на пролива би било изключително нездравословно за Китай и други азиатски стопански системи ,
които разчитат на суровия нефт и природния газ, транспортирани по този воден път. EIA пресмята, че 84% от суровия нефт и 83% от втечнения природен газ, минал през Ормузкия пролив предходната година, са отишли на азиатските пазари.
Китай, най-големият покупател на ирански нефт, е доставял 5,4 милиона барела дневно през Ормузкия пролив през първото тримесечие на тази година, до момента в който Индия и Южна Корея са внасяли надлежно 2,1 милиона и 1,7 милиона барела дневно, съгласно оценките на EIA. За съпоставяне, Съединени американски щати и Европа са внасяли надлежно единствено 400 000 и 500 000 барела дневно през същия интервал, съгласно EIA.
В неделя министърът на петрола и природния газ на Индия Хардийп Сингх Пури се опита да успокои нервните вложители в X, че страната е „ диверсифицирала “ доставките си на нефт през последните няколко години. „ Голям размер от нашите доставки не идват през Ормузкия пролив в този момент. Нашите компании за маркетинг на нефт имат доставки за няколко седмици и не престават да получават енергийни доставки от няколко маршрута “, сподели той. „ Ще предприемем всички нужни стъпки, с цел да осигурим непоклатимост на доставките на гориво за нашите жители “.
По темата
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ