33 Stradale на тестовия стенд с Валтери Ботас, пилот от Формула 1 и член на ексклузивния „Клуб 33“
Валтери Ботас, водач от Формула 1 и извънреден клиент на новото Alfa Romeo 33 Stradale, прекара натоварен и ангажиращ ден с инженерния екип на Alfa Romeo на полигона в Балоко (провинция Верчели), тествайки нулевия първообраз на новия лимитиран автомобил.
В края на тестовата сесия Валтери Ботас сподели: „ Възможността да тествам 33 Stradale беше доста специфичен миг. Надявам се моите мнения да бъдат потребни на опитния екип от разработчици на Alfa Romeo за финалната конфигурация. Конфигурирането на персоналния ми автомобил с „ bottega Alfa Romeo “ беше завладяващо и вълнуващо, а тестването му през днешния ден беше в действителност вълнуващо. Всичко, което би трябвало да направя, е да изчакам моята 33 Stradale да бъде подготвена! Изключително съм удовлетворен от теста. Днешното прекарване е покрай съвършенството, което за мен значи цялостна симбиоза с колата. Колата незабавно ви успокоява - извънредно дружелюбна, прецизна. Усещането с колата е неотложно, извънредно елементарно и занимателно за схващане и сигурно не е нужно да сте водач от F1, с цел да го изпитате. Освен това неговият тон обгръща купето и дава безпогрешно чувство за Alfa Romeo. "
Единственото допустимо място за събитието беше пистата Alfa Romeo на Balocco Proving Ground в провинция Верчели, емблематичната писта, която от 1962 година е хазаин на създаването и подготовката на най-мощните спортни коли (Autodelta), които се състезаваха в интернационалните F1, DTM и надпревари Super Turismo.
Екипът от инженери на Alfa Romeo ръководи цялата тестова сесия, като подлага финландския водач на характерни проби за междинна и висока скорост, с акцент върху салдото, спирачната система и ръководството на пътя. От друга страна, динамичната цел на плана през цялото време е извънредно амбициозна, а точно да предложи най-хубавото шофиране в категорията.
Тестовата сесия стартира с първа опознавателна обиколка на борда на Giulia GTAm, с цел да даде опция на Валтери да се запознае с конфигурацията на пистовото покритие на Alfa Romeo. Струва си да се спомене, че предходната година финландският водач закупи един от 500-те модела на Giulia GTAm, високопроизводителният автомобил, включващ необятно потребление на ултра леки материали и мощния 2.9 V6 Bi-Turbo мотор с 540 к.с. Така той се причисли към Tribe-а на Alfa Romeo, a в този момент стана член и на определения „ Клуб 33 “. Връзката беше в допълнение засилена, демонстрирайки пристрастеност, която го свързва с традицията на марката за състезателен дух.
След това водачът от F1 седна зад кормилото на 33 Stradale, който той незабавно разказа като подсъзнателен, ясно понятен автомобил. Първият тест беше извършен при умерена скорост, което му даде опция да оцени прецизността на кормилната система и реакцията на спирачната система, както и присъщото ръководство, обезпечено от системата, формирана от алуминиева H-образна рамка, въглеродния монокок, и усъвършенстваната настройка на окачването. Освен това, защото всичко е проектирано и ориентирано към допустимо най-голяма симбиоза сред човек и машина, лидерът прави оценка изключително високо минимализма на интериора, който в никакъв случай не отвлича вниманието на лидера от шофирането.
На по-късен стадий Валтери последователно усили скоростта, с цел да тества държанието си в по-екстремни условия. 33 Stradale е оборудван с 3,0-литров V6 twin-turbo мотор с над 620 к.с. и осемстепенна DCT скоростна кутия, задно задвижване и електронен диференциал с лимитирано превъртане. Еволюция на V6, който към този момент участва в най-мощните коли на италианската марка, новият мотор е инсталиран надлъжно в центъра и разрешава на автомобила да доближи оптималната скорост от 333 км/ч, ускорявайки от 0 до 100 км/ч в под три секунди. Налични са два режима на шофиране, които могат да се задействат от превключвателите на централния тунел: „ Strada “ („ Път “) и „ Pista “ („ Писта “). Първият, включващ се при пускане на колата, обезпечава комфорт и наслаждение от шофирането - гладко подаване на мощ, нормална сензитивност на педала, меко окачване, течна трансмисия и дейни изпускателни клапани, отворени единствено над 5000 оборота в минута. Като опция, в режим Pista, лидерът избира заредено с адреналин шофиране - мощността е върхова, педалите са още по-чувствителни, а окачването е твърдо, както и предлага бързо превключване на предавките и дейни изпускателни клапани, които са постоянно отворени.
В последния стадий от теста Валтери Ботас се оправи с пистата Balocco, като избра режим Pista, в който 33 Stradale показва цялостния си капацитет. Един от най-вълнуващите контроли на продуктивността в тази настройка е процедурата „ Partenza Veloce “ („ Бърз старт “) - посредством натискане на бутона „ Quadrifoglio “ на централния тунел, той работи върху скоростната кутия, контрола на сцеплението и мощността, с цел да усили оптимално ускорението посредством отбягване на превъртане на колелата. На някои сектори от пистата водачът от F1 изключи тракшън контрола (ESC OFF), приближавайки колата до оптималната ѝ скорост, с цел да удостовери, че 33 Stradale съумява да съчетае представянето на суперавтомобил с изненадваща лекост на шофиране, даже за непрофесионални водачи. Всичко това изпъква още по-впечатляващо със звука на туин-турбо V6, достоверна „ механична симфония “, която обгръща купето и предава неповторими страсти при всяко ускоряване.
Системата за интензивно окачване също изигра основна роля в теста, извършен от финландския водач, предлагайки съвършена композиция от комфорт и продуктивност. По-конкретно, новият лимитиран автомобил приема 100% скица на окачване с две рамена на Alfa Romeo с дейни амортисьори и полувиртуално кормилно ръководство както на предната, по този начин и на задната ос, което обезпечава най-благоприятен надзор на кормилото и най-висока степен на ръководство точност, както и обезпечаване на огромно странично ускоряване, с цел да се обезпечи най-хубавото ръководство при всевъзможни условия на шофиране.
И най-после, Ботас похвали прецизността и потенциала на спирачките да се приспособяват към разнообразни режими на шофиране, осигурявайки отличен надзор на автомобила когато и да е. Например новият 33 Stradale стопира от 100 км/ч до 0 за по-малко от 33 метра, което е допустимо с помощта на вградената спирачна система Alfa Romeo Brake-By-Wire, която по едно и също време управлява спирачното налягане и обезпечава непоклатимост при чувството за педала. Произведени от Brembo за Alfa Romeo, въглеродно-керамичните спирачки подсигуряват висока продуктивност и обезпечават реактивно прекъсване с понижен резултат на избледняване при високи температури. Отпред и откъм гърба дисковете са вентилирани и перфорирани, с шест-бутален моноблок от алуминий начело и четири-бутална система откъм гърба.
И най-после, откакто тестванията завършиха, екипът на Alfa Romeo не можеше да пропусне опцията да пусне Валтери Ботас на чисто новия Junior 280 Veloce, 100% електрически състезателен стилен автомобил, оборудван със характерни решения, „ направени от и за “ Alfa Ромео. Затова Ботас организира тест на пистата, с цел да тества, въпреки и в по-малки пропорции от невероятния 33 Stradale, вълнуващото показване, само че на първо място отличната динамичност на шофиране, резултат от същия опит, който отличава екипа за развиване на Alfa Romeo.
*Източник: www.alfaromeo.bg
В края на тестовата сесия Валтери Ботас сподели: „ Възможността да тествам 33 Stradale беше доста специфичен миг. Надявам се моите мнения да бъдат потребни на опитния екип от разработчици на Alfa Romeo за финалната конфигурация. Конфигурирането на персоналния ми автомобил с „ bottega Alfa Romeo “ беше завладяващо и вълнуващо, а тестването му през днешния ден беше в действителност вълнуващо. Всичко, което би трябвало да направя, е да изчакам моята 33 Stradale да бъде подготвена! Изключително съм удовлетворен от теста. Днешното прекарване е покрай съвършенството, което за мен значи цялостна симбиоза с колата. Колата незабавно ви успокоява - извънредно дружелюбна, прецизна. Усещането с колата е неотложно, извънредно елементарно и занимателно за схващане и сигурно не е нужно да сте водач от F1, с цел да го изпитате. Освен това неговият тон обгръща купето и дава безпогрешно чувство за Alfa Romeo. "
Единственото допустимо място за събитието беше пистата Alfa Romeo на Balocco Proving Ground в провинция Верчели, емблематичната писта, която от 1962 година е хазаин на създаването и подготовката на най-мощните спортни коли (Autodelta), които се състезаваха в интернационалните F1, DTM и надпревари Super Turismo.
Екипът от инженери на Alfa Romeo ръководи цялата тестова сесия, като подлага финландския водач на характерни проби за междинна и висока скорост, с акцент върху салдото, спирачната система и ръководството на пътя. От друга страна, динамичната цел на плана през цялото време е извънредно амбициозна, а точно да предложи най-хубавото шофиране в категорията.
Тестовата сесия стартира с първа опознавателна обиколка на борда на Giulia GTAm, с цел да даде опция на Валтери да се запознае с конфигурацията на пистовото покритие на Alfa Romeo. Струва си да се спомене, че предходната година финландският водач закупи един от 500-те модела на Giulia GTAm, високопроизводителният автомобил, включващ необятно потребление на ултра леки материали и мощния 2.9 V6 Bi-Turbo мотор с 540 к.с. Така той се причисли към Tribe-а на Alfa Romeo, a в този момент стана член и на определения „ Клуб 33 “. Връзката беше в допълнение засилена, демонстрирайки пристрастеност, която го свързва с традицията на марката за състезателен дух.
След това водачът от F1 седна зад кормилото на 33 Stradale, който той незабавно разказа като подсъзнателен, ясно понятен автомобил. Първият тест беше извършен при умерена скорост, което му даде опция да оцени прецизността на кормилната система и реакцията на спирачната система, както и присъщото ръководство, обезпечено от системата, формирана от алуминиева H-образна рамка, въглеродния монокок, и усъвършенстваната настройка на окачването. Освен това, защото всичко е проектирано и ориентирано към допустимо най-голяма симбиоза сред човек и машина, лидерът прави оценка изключително високо минимализма на интериора, който в никакъв случай не отвлича вниманието на лидера от шофирането.
На по-късен стадий Валтери последователно усили скоростта, с цел да тества държанието си в по-екстремни условия. 33 Stradale е оборудван с 3,0-литров V6 twin-turbo мотор с над 620 к.с. и осемстепенна DCT скоростна кутия, задно задвижване и електронен диференциал с лимитирано превъртане. Еволюция на V6, който към този момент участва в най-мощните коли на италианската марка, новият мотор е инсталиран надлъжно в центъра и разрешава на автомобила да доближи оптималната скорост от 333 км/ч, ускорявайки от 0 до 100 км/ч в под три секунди. Налични са два режима на шофиране, които могат да се задействат от превключвателите на централния тунел: „ Strada “ („ Път “) и „ Pista “ („ Писта “). Първият, включващ се при пускане на колата, обезпечава комфорт и наслаждение от шофирането - гладко подаване на мощ, нормална сензитивност на педала, меко окачване, течна трансмисия и дейни изпускателни клапани, отворени единствено над 5000 оборота в минута. Като опция, в режим Pista, лидерът избира заредено с адреналин шофиране - мощността е върхова, педалите са още по-чувствителни, а окачването е твърдо, както и предлага бързо превключване на предавките и дейни изпускателни клапани, които са постоянно отворени.
В последния стадий от теста Валтери Ботас се оправи с пистата Balocco, като избра режим Pista, в който 33 Stradale показва цялостния си капацитет. Един от най-вълнуващите контроли на продуктивността в тази настройка е процедурата „ Partenza Veloce “ („ Бърз старт “) - посредством натискане на бутона „ Quadrifoglio “ на централния тунел, той работи върху скоростната кутия, контрола на сцеплението и мощността, с цел да усили оптимално ускорението посредством отбягване на превъртане на колелата. На някои сектори от пистата водачът от F1 изключи тракшън контрола (ESC OFF), приближавайки колата до оптималната ѝ скорост, с цел да удостовери, че 33 Stradale съумява да съчетае представянето на суперавтомобил с изненадваща лекост на шофиране, даже за непрофесионални водачи. Всичко това изпъква още по-впечатляващо със звука на туин-турбо V6, достоверна „ механична симфония “, която обгръща купето и предава неповторими страсти при всяко ускоряване.
Системата за интензивно окачване също изигра основна роля в теста, извършен от финландския водач, предлагайки съвършена композиция от комфорт и продуктивност. По-конкретно, новият лимитиран автомобил приема 100% скица на окачване с две рамена на Alfa Romeo с дейни амортисьори и полувиртуално кормилно ръководство както на предната, по този начин и на задната ос, което обезпечава най-благоприятен надзор на кормилото и най-висока степен на ръководство точност, както и обезпечаване на огромно странично ускоряване, с цел да се обезпечи най-хубавото ръководство при всевъзможни условия на шофиране.
И най-после, Ботас похвали прецизността и потенциала на спирачките да се приспособяват към разнообразни режими на шофиране, осигурявайки отличен надзор на автомобила когато и да е. Например новият 33 Stradale стопира от 100 км/ч до 0 за по-малко от 33 метра, което е допустимо с помощта на вградената спирачна система Alfa Romeo Brake-By-Wire, която по едно и също време управлява спирачното налягане и обезпечава непоклатимост при чувството за педала. Произведени от Brembo за Alfa Romeo, въглеродно-керамичните спирачки подсигуряват висока продуктивност и обезпечават реактивно прекъсване с понижен резултат на избледняване при високи температури. Отпред и откъм гърба дисковете са вентилирани и перфорирани, с шест-бутален моноблок от алуминий начело и четири-бутална система откъм гърба.
И най-после, откакто тестванията завършиха, екипът на Alfa Romeo не можеше да пропусне опцията да пусне Валтери Ботас на чисто новия Junior 280 Veloce, 100% електрически състезателен стилен автомобил, оборудван със характерни решения, „ направени от и за “ Alfa Ромео. Затова Ботас организира тест на пистата, с цел да тества, въпреки и в по-малки пропорции от невероятния 33 Stradale, вълнуващото показване, само че на първо място отличната динамичност на шофиране, резултат от същия опит, който отличава екипа за развиване на Alfa Romeo.
*Източник: www.alfaromeo.bg
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ