Bugatti Type 57 Atlantic – само четири са направени - видео
В "ZeitHaus "/къщата на времето/ на Волфсбургския "Autostadt " има една икона на на спортни коли - Bugatti Type 57 Atlantic. Интересна е мистериозната история на луксозния модел от 30-те години на миналия век.
„ Нищо не е прекомерно красиво, нищо не е твърде скъпо: гениалният автомобилен дизайнер Еторе Бугати управлява целия си живот съгласно тази максима “ и това доказва това Bugatti Type 57 "Atlantic ", заемащо особено място в легендарната колекция Bugatti.
Тип 57 Атлантик е изработен в единствено четири екземпляра, три от които са оживели и до днес. Обозначението Атлантик е обещано на купето в чест на летеца Жан Мермоз, който умира през 1936 година при опит да прелети Атлантическия океан. Стилът на Type 57 Atlantic е изведен от модела Aerolithe Type 57 C от 1934 година От него е поел присъщата си горна линия било, която продължава от капака над покрива към задната част.
Имало е техническа причина за това стърчене - използваната алуминиево-магнезиева сплав, не можеше да бъде заварена, а единствено занитвана. С пускането на Type 57 Atlantic две години по-късно, тази към този момент механически излишна характеристика дизайна мутира в просто негов детайл. Решетката на радиатора изглежда по-хармонично от тази при Aerolithe, пропорциите остават трагични с дългия капак и заобления покрив, наклонен назад.
Bugatti Type 57 Atlantic с чувствените си пропорции, оживени форми и понижена разкош представлява репертоар на формите в стил Арт Деко като съвсем всяко друго превозно средство. Техническите прелести на машината по нищо не отстъпват на визуалните – 3,3-литровият, осемцилиндров, редови мотор с копресорно пълнене доставя омщност от около 200 к.с. Това значи максимална скорост от най-малко 200 км/ч - наистина невероятна цифра за вревето си.
Само четири автомобила са напуснали фабриката и всичките имат богата история. Първият Type 57 Atlantic, единственият без компресор, е доставен на лондонския банкер барон Виктор Ротшилд. Тази кола претърпява щета на мотора през 1941 г. и по-късно попадна в ръцете на американски колекционер през 1971 година Днес се намира в автомобилния музей Mullin в Калифорния.
Второто транспортно средство, известно като "La Voiture Noire ", принадлежи персонално на сина на Еторе Бугати Жан, служи като фото и изложбен модел. Но още през 1941 следата й е загубена. Твърди се, че колата е изпратена до Бордо, с цел да бъде изведена на несъмнено място надалеч от германските окупационни сили, само че може да е унищожена по време на този пренос.
В третия вид 57 Atlantic, доставен на парижкия предприемач Жак Холцшу, вторият му собственик Рене Шатард умира при тежка катастрофа на железопътен прелез през 1955 година. Автомобилът се съхранява в продължение на години и обширното му възобновяване стартира едвам след повече от десетилетие по-късно. Днес колата е в перфектно положение.
Четвъртият модел е издигнат две години след сестринските му модели, а именно през 1938 година, и в началото е продаден на британския тенисист Ричард Б. Поуп. От 1988 г. той принадлежи на Ралф Лорен, основател на едноименната компания за луксозни артикули.
Със своята компактна, за времето изключително съвременна и мощна форма, Type 57 Atlantic продължава да въодушевява дизайна на спортни коли и през днешния ден, изключително на марката Bugatti. Гребенът на билото се превърна в определящ стила, а Type 57 Atlantic наскоро въодушеви две уникални разработки - плътно и съвсем непознато изследване с V8 мотор от 2015 година и “пасиансът ” „ La Voiture Noire “, показан през 2019 година, който се продава за 19 милиона евро.
„ Нищо не е прекомерно красиво, нищо не е твърде скъпо: гениалният автомобилен дизайнер Еторе Бугати управлява целия си живот съгласно тази максима “ и това доказва това Bugatti Type 57 "Atlantic ", заемащо особено място в легендарната колекция Bugatti.
Тип 57 Атлантик е изработен в единствено четири екземпляра, три от които са оживели и до днес. Обозначението Атлантик е обещано на купето в чест на летеца Жан Мермоз, който умира през 1936 година при опит да прелети Атлантическия океан. Стилът на Type 57 Atlantic е изведен от модела Aerolithe Type 57 C от 1934 година От него е поел присъщата си горна линия било, която продължава от капака над покрива към задната част.
Имало е техническа причина за това стърчене - използваната алуминиево-магнезиева сплав, не можеше да бъде заварена, а единствено занитвана. С пускането на Type 57 Atlantic две години по-късно, тази към този момент механически излишна характеристика дизайна мутира в просто негов детайл. Решетката на радиатора изглежда по-хармонично от тази при Aerolithe, пропорциите остават трагични с дългия капак и заобления покрив, наклонен назад.
Bugatti Type 57 Atlantic с чувствените си пропорции, оживени форми и понижена разкош представлява репертоар на формите в стил Арт Деко като съвсем всяко друго превозно средство. Техническите прелести на машината по нищо не отстъпват на визуалните – 3,3-литровият, осемцилиндров, редови мотор с копресорно пълнене доставя омщност от около 200 к.с. Това значи максимална скорост от най-малко 200 км/ч - наистина невероятна цифра за вревето си.
Само четири автомобила са напуснали фабриката и всичките имат богата история. Първият Type 57 Atlantic, единственият без компресор, е доставен на лондонския банкер барон Виктор Ротшилд. Тази кола претърпява щета на мотора през 1941 г. и по-късно попадна в ръцете на американски колекционер през 1971 година Днес се намира в автомобилния музей Mullin в Калифорния.
Второто транспортно средство, известно като "La Voiture Noire ", принадлежи персонално на сина на Еторе Бугати Жан, служи като фото и изложбен модел. Но още през 1941 следата й е загубена. Твърди се, че колата е изпратена до Бордо, с цел да бъде изведена на несъмнено място надалеч от германските окупационни сили, само че може да е унищожена по време на този пренос.
В третия вид 57 Atlantic, доставен на парижкия предприемач Жак Холцшу, вторият му собственик Рене Шатард умира при тежка катастрофа на железопътен прелез през 1955 година. Автомобилът се съхранява в продължение на години и обширното му възобновяване стартира едвам след повече от десетилетие по-късно. Днес колата е в перфектно положение.
Четвъртият модел е издигнат две години след сестринските му модели, а именно през 1938 година, и в началото е продаден на британския тенисист Ричард Б. Поуп. От 1988 г. той принадлежи на Ралф Лорен, основател на едноименната компания за луксозни артикули.
Със своята компактна, за времето изключително съвременна и мощна форма, Type 57 Atlantic продължава да въодушевява дизайна на спортни коли и през днешния ден, изключително на марката Bugatti. Гребенът на билото се превърна в определящ стила, а Type 57 Atlantic наскоро въодушеви две уникални разработки - плътно и съвсем непознато изследване с V8 мотор от 2015 година и “пасиансът ” „ La Voiture Noire “, показан през 2019 година, който се продава за 19 милиона евро.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ