Печеливша първа половина на годината – BMW Group се движи по план в трудна среда
В мощно нестабилна среда BMW Group остава по проект през първата половина на 2022 година С еластичност и опит компанията се сблъска с провокации, в това число непрекъснати спирания на веригата за доставки и усложнения за полупроводници и характерни елементи.
Първо полугодие: EBT на Групата възлиза на 16,2 милиарда евро (EBT марж: 24,5%)
Първо полугодие: EBIT марж в авто сегмент от 8,5% (без резултатите на консолидация, свързани с BBA: 12,6%)
2-ро тримесечие: Свободен паричен поток от 3 милиарда евро в автомобилния сегмент
Годишната вероятност за EBIT марж в автомобилния сегмент е доказана: 7-9%
Продажбите на напълно електрическите автомоили са се нараснали повече от два пъти през първото полугодие (+110,3%)
Постоянни усложнения в предлагането – чака се стабилен растеж на размера на продажбите през второто полугодие на годишна база
Ципсе: „ Висока степен на резистентност и еластичност “
NEUE KLASSE дефинира какво значи BMW Group
Основната мощ и оперативни достижения на BMW Group се отразяват в облагите на компанията за първите шест месеца: макар неустойчивостта, Групата реализира EBT марж от 24,5% (Q2 2022: 11,3%). Преоценката на притежаваните преди този момент дялове в китайското взаимно дружество BMW Brilliance Automotive Ltd. (BBA) способства за високата възвръщаемост. Тази преоценка след цялостната консолидация на 11 февруари усилва финансовия резултат със 7,7 милиарда евро.
EBIT маржът в автомобилния сегмент през Q2 е 8,2% (HY1 2022: 8,5%). През първите две тримесечия на годината цялостната консолидация на BBA понижава приходите в сегмента. Като се изключат резултатите от цялостната й консолидация, BMW Group регистрира марж на EBIT в автомобилния сегмент от 12,0% през Q2 (HY1 2022: 12,6%) ‒ много над дълготрайния стратегически кулоар от 8-10%.
„ Особено при неподходящи условия, BMW Group се характеризира с висока степен на резистентност. Компанията разпознава измененията в икономическата среда на ранен стадий и им противодейства. Нашата висока степен на еластичност и оперативна продуктивност са се потвърдили неведнъж като ефикасна композиция за обезпечаване на сполучливо показване на BMW Group даже в бурни води. Тази мощ в този момент още веднъж ще бъде значима, защото виждаме възходящ стопански срещуположен вятър в допълнение към продължаващия дефицит на доставки “, сподели изпълнителният шеф на BMW AG Оливър Ципсе в Мюнхен.
За дълготрайния триумф на BMW Group способства нейният пионерски дух и непрекъснат фокус върху нововъведенията. Предстоящо доказателство за неговата новаторска мощ е чисто електрическата NEUE KLASSE. Тя ще бъде напълно ориентирана към резистентност и кръгова стопанска система, употребявайки нови технологии и индустриални процеси от средата на десетилетието нататък. Изцяло електрическите артикули на NEUE KLASSE ще допринесат доста за размерите на продажбите на BMW Group от средата на десетилетието нататък и ще ускорят в допълнение повишаването на е-мобилността.
„ Емоционалните артикули и новаторските технологии са и ще останат гръбнакът на нашия бизнес триумф. Нашата бързо възходяща гама от напълно електрически транспортни средства с BMW Operating System 8 впечатлява както клиентите, по този начин и специалистите — и към този момент е централен мотор на нашите продажби “, споделя Ципсе. „ От 2025 година ще създадем идващия огромен скок с NEUE KLASSE: NEUE KLASSE дефинира какво значи BMW Group в бъдеще. В началото планираме стилен седан в сегмента на BMW Серия 3 и състезателен SUV. До края на десетилетието се чака NEUE KLASSE да способства за повече от половината от нашите продажби. “
Доставките на напълно електрически транспортни средства нарастват повече от два пъти
През първата половина на 2022 година BMW Group съумява да усили повече от два пъти продажбите си на чисто електрически транспортни средства до 75 890 единици (2021 година: 36 087/+110,3%; второ тримесечие на 2022 година: 40 601 единици; +85,2%). През същия интервал продажбите на електрифицирани транспортни средства се увеличиават доста, като се повишават с 20,4% до 184 468 единици (2021 година: 153 243 автомобила; второ тримесечие на 2022 година: 94 799 единици; +14,2%). Делът на електрифицираните транспортни средства от общите доставки нараства до 15,9% (HY1 2021: 11,4%).
BMW iX3* (2022: 21 548 автомобила; HY1 2021: 10 009 автомобила) и MINI Cooper SE* (2022: 18 428 автомобила; HY1 2021: 13 454 автомобила) остават най-търсените напълно електрически модели, отчитайки доста по-високи продажби от същото тримесечие на миналата година. 69% от тези изцяло електрически транспортни средства са доставени на клиенти в Търговски район Европа. Иновативните BMW iX и BMW i4, които към момента се вкарват на пазарите, също се радват на добър банкет и способстват за извънредно високите поръчки на BMW Group. По-нататъшен растеж на продажбите се чака през втората половина на годината - като по тази причина ще допринесат новите напълно електрически модели новото BMW i3, създадено в Китай, както и BMW iX1* и първокласния седан BMW i7*.
По-ниски продажби заради проблеми с доставките – базов резултат от миналата година
Продължаващите проблеми с доставките на полупроводници и спиранията на веригата за доставки след обвързваните с Covid ограничавания в Китай повлияха на производството и доставките през първите шест месеца. С общо 1 160 094 автомобила, продажбите на BMW Group не съумяват да доближат историческия връх от миналата година (HY1 2021: 1 339 047 единици; -13,4%; Q2 2022: 563 187 единици; -19,8% от Q2 2021). Въпреки това компанията уголемява лидерската си позиция в световния премиум сегмент.
Значително по-високи доходи на групата през първото полугодие
Въпреки негативния растеж на продажбите, приходите на групата се покачват с 19,1% през първите шест месеца на 2022 година до 65 912 млн. евро (HY1 2021: 55 360 млн. евро; Q2 2022: 34 770; +21,6%). Пълната консолидация на китайското дъщерно сдружение BBA е един от главните фактори за този резултат, донасяйки доходи от към 11 милиарда евро.
Разходите за продажби на Групата също се покачват доста заради същата причина, достигайки 54 399 млн. евро (HY1 2021: 44 109 млн. евро; +23,3%; Q2 2022: 28 780 млн. евро; Q2 2021: 22 521 млн. евро; +27,8%).
Печалбите на групата преди налози възлизат на 16 156 млн. евро за първите шест месеца (HY1 2021: 9 736 млн. евро; +65,9%), нов връх за всички времена. Това включва попътен вятър от 7,7 милиарда евро от преоценката на държани преди този момент акции на BBA по обективна пазарна стойност.
През второто тримесечие (Q2 2022: €3 929 млн./ Q2 2021: €5,979 млн.; -34,3%) EBT на групата е по-нисък от същия интервал на предходната година. От една страна, това отразява еднократната облага от 1 милиарда евро през второто тримесечие на 2021 година от частичната анулация на наредбата за антитръстовите процедури на Европейски Съюз. От друга страна, насрещните ветрове от цялостната консолидация на BBA през второто тримесечие на тази година повлияха на Group EBT с към 1,1 милиарда евро.
EBT маржът на Групата за първите шест месеца доближава 24,5% (HY1 2021: 17,6%; Q2 2022: 11,3%; Q2 2021: 20,9%).
Нетната облага на Групата възлиза на 13 232 млн. евро (HY1 2021: 7 623 млн. евро; +73,6%; Q2 2022: 3 047 млн. евро; Q2 2021: 4 790 милиона евро; -36,4%).
Разходите за научноизследователска и развойна активност на групата (IFRS) за първото полугодие възлизат на общо 3 128 млн. евро (HY1 2021: 2 737 млн. евро; +14,3%; Q2 2022: 1 560 млн. евро; Q2 2021: 1 304 млн. евро/+19,6%) и са затова доста по-високи от миналата година. Разходите са ориентирани главно към нови модели, както и към по-нататъшна електрификация и цифровизация на гамата. Предварителни вложения са направени и за NEUE CLASSE и самостоятелното шофиране.
Коефициентът R&D (HGB) e 4,5% (HY1 2021: 4,6%; Q2 2022: 4,5%; Q2 2021: 4,5%) е на същото равнище като миналата година. Коефициентът R&D за цялата година се чака да бъде в границите на целевия диапазон от 5-5,5%.
Капиталовите разноски на Групата са на доста по-високо равнище през първите шест месеца - 2 929 млн. евро (HY1 2021: 1 709 млн. евро; +71,4%; Q2 2022: Евро 1 831 млн.; Q2 2021: Евро 950 млн; +92,7%). Увеличението се дължи главно на предварителни разноски за разширение на електронната подвижност и вложения в BBA. Коефициентът на финансовите разноски е 4,4% в края на първото полугодие.
„ Нашите вложители знаят, че BMW Group има финансовата мощ да влага през днешния ден в триумфа на утрешния ден. Ние ръководим компанията през настоящата промяна със стратегическа предвидливост. Ние я нареждаме по подобен метод, че да можем да използваме новаторските качества и експертен опит на нашите чиновници, с цел да играем водеща роля в устойчивата подвижност през днешния ден и в бъдеще, ” споделя Николас Петер, член на Управителния съвет, отговарящ за финансите.
Пълната консолидация визира финансовите данни за автомобилния сегмент
Ключовите финансови данни за автомобилния сегмент демонстрират обилни резултати от цялостната консолидация на BBA през отчетния интервал. Приходите на сегмента се усилват доста до 56 741 млн. евро (HY1 2021: 47 745 млн. евро/+18,8%; Q2 на 2022 година: 30 015 млн. евро; второ тримесечие на 2021 година: 24 982 милиона евро; +20,1%).
Както и преди, BMW Group продължи да се възползва от позитивното ценообразуване и резултати от продуктовия микс, както и от растежа в бизнеса със следпродажбеното обслужване. Приходите също са увеличени от резултатите на превалутирането. По-специално, позитивната обстановка на пазарите на използвани коли в Съединени американски щати, Обединеното кралство и Германия води до по-високи доходи от продажбата на коли с изминал период на лизинг.
Сегментните разноски за продажби се покачват до 48 093 млн. евро (HY1 2021: 39 060 милиона евро/+23,1%; Q2 на 2022 година: 25 464 млн. евро; 2021: 20 344 милиона евро/+25,2%), като BBA разноските за продажби имат главен принос за това нарастване. Освен това насрещните ветрове от цялостната консолидация, като обезценяване и обезценка от разпределението на покупната цена и елиминиране на вътрешнофирмените облаги, възлизат на към 2,3 милиарда евро. Повишаването на цените на суровините и силата, както и разноските, дължащи се на по-високи цени и разноски за научноизследователска и развойна активност, също усилват себестойността на продажбите. Нарастващият % на електрифицираните транспортни средства тази година също покачва разноските спрямо 2021 година
Печалбите преди финансов резултат (EBIT) възлизат на общо 4 830 млн. евро за отчетния интервал (HY1 2021: 6 189 млн. евро/-22,0%; Q2 2022: 2 463 млн. евро; Q2 2021: 3953 милиона евро; -37,7%). Маржът на EBIT в автомобилния сегмент е 8,5% (HY1 2021: 13,0%; Q2 на 2022: 8,2%; Q2 2021: 15,8%). Като се изключат насрещните ветрове от цялостната консолидация на BBA, маржът на EBIT на сегмента доближава 12,6% за полугодието и 12,0% за тримесечния интервал.
Финансовият резултат за сегмента възлиза на общо 8 116 млн. евро (HY1 2021: €1 337 млн.; Q2 на 2022: €63 млн.; Q2 2021: Евро 797 милиона). Това включва попътния вятър от преоценката на държаните преди този момент акции на BBA през февруари, за която към този момент стана дума. Резултатът от личния капитал, който от 11 февруари към този момент не включва облагите на BBA, възлиза на 137 млн евро и затова е доста по-нисък (HY1 2021: Евро 975 млн.; -85,9%; Q2 на 2022: Евро -123 млн; Q2 2021: Евро 546 млн.).
Поради резултатите, разказани нагоре, облагата на сегмента преди налози (EBT) за първите шест месеца на 2022 година възлиза на 12 946 млн. евро (HY1 2021: 7 526 млн. евро; Q2 на 2022: 2 526 млн. евро; Q2 2021: 4 750 милиона евро; -46,8 %).
Свободният паричен поток в автомобилния сегмент доближава Евро 7 770 млн. за отчетния интервал (HY1 2021: €4 902 млн.; Q2 на 2022: Евро 2 954 млн. ; Q2 2021: €2,380 милиона). Придобиването на ликвидни средства на BBA, минус покупната цена, трансферирана през февруари, способства с 5 011 млн. евро към тази сума. С оглед на мощното търсене на напълно електрически транспортни средства, BMW Group ще усили вложенията си в електромобилност от втората половина на годината. Освен това компанията чака лек спад в доставките за цялата година. Това ще бъде единствено отчасти обезщетено от позитивни резултати върху цените и комбинацията и от развиването на пазарите на използвани коли. В резултат на това в този момент ще се стреми към свободен паричен поток в автомобилния сегмент за цялата година от най-малко 10 милиарда евро.
Печалбите са малко по-високи за сегмента на финансовите услуги
Сегментът за финансови услуги ръководи общо 5 411 274 контракта за финансиране и лизинг с клиенти на дребно в края на второто тримесечие (31 декември 2021 година: 5 577 011/-3,0%). Ограничената наличност на нови коли - съчетана с интензивна конкуренция в бранша на финансовите услуги - също се отразява в броя на новите контракти. През първата половина на 2022 година са подписани общо 815 448 нови контракта за финансиране и лизинг с клиенти на дребно (HY1 2021: 1 029 345; -20,8%; Q2 на 2022: 382 019; Q2 2021: 540 279; -29,3%).
Благодарение на висококачествения продуктов микс, размерът на финансиране на транспортно средство се усилва, отчасти компенсирайки понижението на новите контракти. Обемът на новия бизнес от всички контракти за финансиране и лизинг с клиенти на дребно възлиза на 28 442 млн. евро (HY1 2021: 32 445 млн. евро) и затова е единствено с 12,3% по-нисък в съпоставяне със същия интервал на предходната година.
Високите доходи от препродажба на коли с изминал период на лизинг, изключително в Съединени американски щати и Европа, съчетани с позитивни резултати от превалутиране, облагодетелстваха както приходите, по този начин и облагите на сегмента.
С растеж от 2,3%, приходите преди налози (EBT) в сегмента на финансовите услуги леко се усилват до 1 981 млн. евро (HY1 2021: 1 936 милиона евро; Q2 на 2022: 974 млн. €; Q2 2021: 1 149 млн €; -15,2%).
Процентът на новите транспортни средства на BMW Group, наети или финансирани от сегмента за финансови услуги, възлиза на 44,4% в края на второто тримесечие (2021 година: 50,2%/-5,8% пункта).
Мотоциклетният сегмент усилва доставките и приходите
През първата половина на годината размерът на продажбите в сегмента на мотоциклетите остава на същото високо равнище, както през мощната предишна година. Общо 107 555 мотоциклети и скутери BMW са доставени на клиентите. (HY1 2021: 107 610 единици; -0,1%; Q2 2022: 60 152 единици; (Q2 2021: 65 018 единици; -7,5%). 2022: €864 милиона; Q2 2021: €868 милиона; -0,5%).
Печалбите на сегмента преди финансовия резултат (EBIT) възлизат на общо 235 млн евро (HY1 2021: 284 млн евро; -17,3%; Q2 на 2022: 127 млн евро; второ тримесечие на 2021: 149 милиона евро; -14,8%), с марж на EBIT от 14,1% (HY1 2021: 17,5%; Q2 на 2022: 14,7%; Q2 2021: 17,2%).
Перспективи – високата волатилност се чака да продължи
BMW Group чака бизнес изискванията да останат сложни през втората половина на годината. Продължаващите усложнения в доставките, изключително за полупроводниците, войната в Украйна и спиранията във веригите за доставки доведоха до спад в доставките в автомобилния сегмент през първата половина на годината. Въпреки че компанията чака размерите на продажбите през втората половина на годината да бъдат солидно по-високи, в сравнение с през същия интервал на миналата година, това няма да компенсира изцяло изгубения размер през първата половина на 2022 година В резултат на това доставките за годината се чака да да бъде малко под миналата година.
Процентът на електрифицираните транспортни средства към момента би трябвало да се усили доста, а продажбите на напълно електрически транспортни средства се чака да се удвоят повече.
Емисиите на CO₂ в новия авто парк на Европейски Съюз към момента може да се чака да бъдат леко понижени. Решаващо за това е забележителното нарастване на каузи на електрифицираните транспортни средства в общите доставки на BMW Group.
Както и преди, компанията чака доста по-високи облаги на Групата преди налози, заради цялостната консолидация на BBA.
В автомобилния сегмент маржът на EBIT се предвижда да бъде в диапазона от 7 до 9%, както и преди. Очакваният спад в доставките би трябвало да бъде отчасти обезщетен от позитивни резултати върху цените и микса и продължаващото положително развиване на пазарите на използвани коли. RоCE в автомобилния бизнес също се чака да остане в диапазона от 14 до 19%.
Предвижда се леко нарастване на доставките за цялата година за мотоциклетния сегмент. Маржът EBIT се чака да бъде в целевия диапазон от 8 до 10%, а ROCE на сегмента в кулоар от 19 до 24%.
В сегмента на финансовите услуги непрекъснато положителното показване на пазарите на използвани коли докара до възходящ резултат в сегмента. Съответно възвръщаемостта на личния капитал (RоE) в този момент се чака да бъде в диапазона от 17 до 20% (преди: 14 до 17%).
Въз основа на актуалните оценки, сегментът на финансовите услуги е признал подобаващи равнища на провизии/провизии за покриване на остатъчна стойност и кредитни опасности.
Очертаните нагоре цели се планува да бъдат реализирани със доста по-висок брой чиновници, вследствие на цялостната консолидация на BBA. Делът на дамите на управителни позиции в BMW Group би трябвало леко да нарасне без значение от цялостната консолидация.
Продължаващата инфлация и повишение на лихвените проценти ще продължат да оформят макроикономическата среда през идващите месеци и да повлияят на търсенето.
Съответно, банката поръчки над междинното равнище — изключително в Европа — се чака да се възстановява към края на годината.
По-нататъшно доста стягане на глобите против Русия или ответни ограничения от страна на Русия, спиране на доставките на газ, което визира личните фабрики и локации на снабдители, както и опцията спорът да се популяризира отвън Украйна и по-нататъшните разширени и продължаващи блокировки на Covid не са включени в това управление.
Действителното бизнес показване на BMW Group може да се разграничава от настоящите упования поради многочислените несигурности и съществуващите опасности и благоприятни условия.
*Източник: www.bmw.bg
Първо полугодие: EBT на Групата възлиза на 16,2 милиарда евро (EBT марж: 24,5%)
Първо полугодие: EBIT марж в авто сегмент от 8,5% (без резултатите на консолидация, свързани с BBA: 12,6%)
2-ро тримесечие: Свободен паричен поток от 3 милиарда евро в автомобилния сегмент
Годишната вероятност за EBIT марж в автомобилния сегмент е доказана: 7-9%
Продажбите на напълно електрическите автомоили са се нараснали повече от два пъти през първото полугодие (+110,3%)
Постоянни усложнения в предлагането – чака се стабилен растеж на размера на продажбите през второто полугодие на годишна база
Ципсе: „ Висока степен на резистентност и еластичност “
NEUE KLASSE дефинира какво значи BMW Group
Основната мощ и оперативни достижения на BMW Group се отразяват в облагите на компанията за първите шест месеца: макар неустойчивостта, Групата реализира EBT марж от 24,5% (Q2 2022: 11,3%). Преоценката на притежаваните преди този момент дялове в китайското взаимно дружество BMW Brilliance Automotive Ltd. (BBA) способства за високата възвръщаемост. Тази преоценка след цялостната консолидация на 11 февруари усилва финансовия резултат със 7,7 милиарда евро.
EBIT маржът в автомобилния сегмент през Q2 е 8,2% (HY1 2022: 8,5%). През първите две тримесечия на годината цялостната консолидация на BBA понижава приходите в сегмента. Като се изключат резултатите от цялостната й консолидация, BMW Group регистрира марж на EBIT в автомобилния сегмент от 12,0% през Q2 (HY1 2022: 12,6%) ‒ много над дълготрайния стратегически кулоар от 8-10%.
„ Особено при неподходящи условия, BMW Group се характеризира с висока степен на резистентност. Компанията разпознава измененията в икономическата среда на ранен стадий и им противодейства. Нашата висока степен на еластичност и оперативна продуктивност са се потвърдили неведнъж като ефикасна композиция за обезпечаване на сполучливо показване на BMW Group даже в бурни води. Тази мощ в този момент още веднъж ще бъде значима, защото виждаме възходящ стопански срещуположен вятър в допълнение към продължаващия дефицит на доставки “, сподели изпълнителният шеф на BMW AG Оливър Ципсе в Мюнхен.
За дълготрайния триумф на BMW Group способства нейният пионерски дух и непрекъснат фокус върху нововъведенията. Предстоящо доказателство за неговата новаторска мощ е чисто електрическата NEUE KLASSE. Тя ще бъде напълно ориентирана към резистентност и кръгова стопанска система, употребявайки нови технологии и индустриални процеси от средата на десетилетието нататък. Изцяло електрическите артикули на NEUE KLASSE ще допринесат доста за размерите на продажбите на BMW Group от средата на десетилетието нататък и ще ускорят в допълнение повишаването на е-мобилността.
„ Емоционалните артикули и новаторските технологии са и ще останат гръбнакът на нашия бизнес триумф. Нашата бързо възходяща гама от напълно електрически транспортни средства с BMW Operating System 8 впечатлява както клиентите, по този начин и специалистите — и към този момент е централен мотор на нашите продажби “, споделя Ципсе. „ От 2025 година ще създадем идващия огромен скок с NEUE KLASSE: NEUE KLASSE дефинира какво значи BMW Group в бъдеще. В началото планираме стилен седан в сегмента на BMW Серия 3 и състезателен SUV. До края на десетилетието се чака NEUE KLASSE да способства за повече от половината от нашите продажби. “
Доставките на напълно електрически транспортни средства нарастват повече от два пъти
През първата половина на 2022 година BMW Group съумява да усили повече от два пъти продажбите си на чисто електрически транспортни средства до 75 890 единици (2021 година: 36 087/+110,3%; второ тримесечие на 2022 година: 40 601 единици; +85,2%). През същия интервал продажбите на електрифицирани транспортни средства се увеличиават доста, като се повишават с 20,4% до 184 468 единици (2021 година: 153 243 автомобила; второ тримесечие на 2022 година: 94 799 единици; +14,2%). Делът на електрифицираните транспортни средства от общите доставки нараства до 15,9% (HY1 2021: 11,4%).
BMW iX3* (2022: 21 548 автомобила; HY1 2021: 10 009 автомобила) и MINI Cooper SE* (2022: 18 428 автомобила; HY1 2021: 13 454 автомобила) остават най-търсените напълно електрически модели, отчитайки доста по-високи продажби от същото тримесечие на миналата година. 69% от тези изцяло електрически транспортни средства са доставени на клиенти в Търговски район Европа. Иновативните BMW iX и BMW i4, които към момента се вкарват на пазарите, също се радват на добър банкет и способстват за извънредно високите поръчки на BMW Group. По-нататъшен растеж на продажбите се чака през втората половина на годината - като по тази причина ще допринесат новите напълно електрически модели новото BMW i3, създадено в Китай, както и BMW iX1* и първокласния седан BMW i7*.
По-ниски продажби заради проблеми с доставките – базов резултат от миналата година
Продължаващите проблеми с доставките на полупроводници и спиранията на веригата за доставки след обвързваните с Covid ограничавания в Китай повлияха на производството и доставките през първите шест месеца. С общо 1 160 094 автомобила, продажбите на BMW Group не съумяват да доближат историческия връх от миналата година (HY1 2021: 1 339 047 единици; -13,4%; Q2 2022: 563 187 единици; -19,8% от Q2 2021). Въпреки това компанията уголемява лидерската си позиция в световния премиум сегмент.
Значително по-високи доходи на групата през първото полугодие
Въпреки негативния растеж на продажбите, приходите на групата се покачват с 19,1% през първите шест месеца на 2022 година до 65 912 млн. евро (HY1 2021: 55 360 млн. евро; Q2 2022: 34 770; +21,6%). Пълната консолидация на китайското дъщерно сдружение BBA е един от главните фактори за този резултат, донасяйки доходи от към 11 милиарда евро.
Разходите за продажби на Групата също се покачват доста заради същата причина, достигайки 54 399 млн. евро (HY1 2021: 44 109 млн. евро; +23,3%; Q2 2022: 28 780 млн. евро; Q2 2021: 22 521 млн. евро; +27,8%).
Печалбите на групата преди налози възлизат на 16 156 млн. евро за първите шест месеца (HY1 2021: 9 736 млн. евро; +65,9%), нов връх за всички времена. Това включва попътен вятър от 7,7 милиарда евро от преоценката на държани преди този момент акции на BBA по обективна пазарна стойност.
През второто тримесечие (Q2 2022: €3 929 млн./ Q2 2021: €5,979 млн.; -34,3%) EBT на групата е по-нисък от същия интервал на предходната година. От една страна, това отразява еднократната облага от 1 милиарда евро през второто тримесечие на 2021 година от частичната анулация на наредбата за антитръстовите процедури на Европейски Съюз. От друга страна, насрещните ветрове от цялостната консолидация на BBA през второто тримесечие на тази година повлияха на Group EBT с към 1,1 милиарда евро.
EBT маржът на Групата за първите шест месеца доближава 24,5% (HY1 2021: 17,6%; Q2 2022: 11,3%; Q2 2021: 20,9%).
Нетната облага на Групата възлиза на 13 232 млн. евро (HY1 2021: 7 623 млн. евро; +73,6%; Q2 2022: 3 047 млн. евро; Q2 2021: 4 790 милиона евро; -36,4%).
Разходите за научноизследователска и развойна активност на групата (IFRS) за първото полугодие възлизат на общо 3 128 млн. евро (HY1 2021: 2 737 млн. евро; +14,3%; Q2 2022: 1 560 млн. евро; Q2 2021: 1 304 млн. евро/+19,6%) и са затова доста по-високи от миналата година. Разходите са ориентирани главно към нови модели, както и към по-нататъшна електрификация и цифровизация на гамата. Предварителни вложения са направени и за NEUE CLASSE и самостоятелното шофиране.
Коефициентът R&D (HGB) e 4,5% (HY1 2021: 4,6%; Q2 2022: 4,5%; Q2 2021: 4,5%) е на същото равнище като миналата година. Коефициентът R&D за цялата година се чака да бъде в границите на целевия диапазон от 5-5,5%.
Капиталовите разноски на Групата са на доста по-високо равнище през първите шест месеца - 2 929 млн. евро (HY1 2021: 1 709 млн. евро; +71,4%; Q2 2022: Евро 1 831 млн.; Q2 2021: Евро 950 млн; +92,7%). Увеличението се дължи главно на предварителни разноски за разширение на електронната подвижност и вложения в BBA. Коефициентът на финансовите разноски е 4,4% в края на първото полугодие.
„ Нашите вложители знаят, че BMW Group има финансовата мощ да влага през днешния ден в триумфа на утрешния ден. Ние ръководим компанията през настоящата промяна със стратегическа предвидливост. Ние я нареждаме по подобен метод, че да можем да използваме новаторските качества и експертен опит на нашите чиновници, с цел да играем водеща роля в устойчивата подвижност през днешния ден и в бъдеще, ” споделя Николас Петер, член на Управителния съвет, отговарящ за финансите.
Пълната консолидация визира финансовите данни за автомобилния сегмент
Ключовите финансови данни за автомобилния сегмент демонстрират обилни резултати от цялостната консолидация на BBA през отчетния интервал. Приходите на сегмента се усилват доста до 56 741 млн. евро (HY1 2021: 47 745 млн. евро/+18,8%; Q2 на 2022 година: 30 015 млн. евро; второ тримесечие на 2021 година: 24 982 милиона евро; +20,1%).
Както и преди, BMW Group продължи да се възползва от позитивното ценообразуване и резултати от продуктовия микс, както и от растежа в бизнеса със следпродажбеното обслужване. Приходите също са увеличени от резултатите на превалутирането. По-специално, позитивната обстановка на пазарите на използвани коли в Съединени американски щати, Обединеното кралство и Германия води до по-високи доходи от продажбата на коли с изминал период на лизинг.
Сегментните разноски за продажби се покачват до 48 093 млн. евро (HY1 2021: 39 060 милиона евро/+23,1%; Q2 на 2022 година: 25 464 млн. евро; 2021: 20 344 милиона евро/+25,2%), като BBA разноските за продажби имат главен принос за това нарастване. Освен това насрещните ветрове от цялостната консолидация, като обезценяване и обезценка от разпределението на покупната цена и елиминиране на вътрешнофирмените облаги, възлизат на към 2,3 милиарда евро. Повишаването на цените на суровините и силата, както и разноските, дължащи се на по-високи цени и разноски за научноизследователска и развойна активност, също усилват себестойността на продажбите. Нарастващият % на електрифицираните транспортни средства тази година също покачва разноските спрямо 2021 година
Печалбите преди финансов резултат (EBIT) възлизат на общо 4 830 млн. евро за отчетния интервал (HY1 2021: 6 189 млн. евро/-22,0%; Q2 2022: 2 463 млн. евро; Q2 2021: 3953 милиона евро; -37,7%). Маржът на EBIT в автомобилния сегмент е 8,5% (HY1 2021: 13,0%; Q2 на 2022: 8,2%; Q2 2021: 15,8%). Като се изключат насрещните ветрове от цялостната консолидация на BBA, маржът на EBIT на сегмента доближава 12,6% за полугодието и 12,0% за тримесечния интервал.
Финансовият резултат за сегмента възлиза на общо 8 116 млн. евро (HY1 2021: €1 337 млн.; Q2 на 2022: €63 млн.; Q2 2021: Евро 797 милиона). Това включва попътния вятър от преоценката на държаните преди този момент акции на BBA през февруари, за която към този момент стана дума. Резултатът от личния капитал, който от 11 февруари към този момент не включва облагите на BBA, възлиза на 137 млн евро и затова е доста по-нисък (HY1 2021: Евро 975 млн.; -85,9%; Q2 на 2022: Евро -123 млн; Q2 2021: Евро 546 млн.).
Поради резултатите, разказани нагоре, облагата на сегмента преди налози (EBT) за първите шест месеца на 2022 година възлиза на 12 946 млн. евро (HY1 2021: 7 526 млн. евро; Q2 на 2022: 2 526 млн. евро; Q2 2021: 4 750 милиона евро; -46,8 %).
Свободният паричен поток в автомобилния сегмент доближава Евро 7 770 млн. за отчетния интервал (HY1 2021: €4 902 млн.; Q2 на 2022: Евро 2 954 млн. ; Q2 2021: €2,380 милиона). Придобиването на ликвидни средства на BBA, минус покупната цена, трансферирана през февруари, способства с 5 011 млн. евро към тази сума. С оглед на мощното търсене на напълно електрически транспортни средства, BMW Group ще усили вложенията си в електромобилност от втората половина на годината. Освен това компанията чака лек спад в доставките за цялата година. Това ще бъде единствено отчасти обезщетено от позитивни резултати върху цените и комбинацията и от развиването на пазарите на използвани коли. В резултат на това в този момент ще се стреми към свободен паричен поток в автомобилния сегмент за цялата година от най-малко 10 милиарда евро.
Печалбите са малко по-високи за сегмента на финансовите услуги
Сегментът за финансови услуги ръководи общо 5 411 274 контракта за финансиране и лизинг с клиенти на дребно в края на второто тримесечие (31 декември 2021 година: 5 577 011/-3,0%). Ограничената наличност на нови коли - съчетана с интензивна конкуренция в бранша на финансовите услуги - също се отразява в броя на новите контракти. През първата половина на 2022 година са подписани общо 815 448 нови контракта за финансиране и лизинг с клиенти на дребно (HY1 2021: 1 029 345; -20,8%; Q2 на 2022: 382 019; Q2 2021: 540 279; -29,3%).
Благодарение на висококачествения продуктов микс, размерът на финансиране на транспортно средство се усилва, отчасти компенсирайки понижението на новите контракти. Обемът на новия бизнес от всички контракти за финансиране и лизинг с клиенти на дребно възлиза на 28 442 млн. евро (HY1 2021: 32 445 млн. евро) и затова е единствено с 12,3% по-нисък в съпоставяне със същия интервал на предходната година.
Високите доходи от препродажба на коли с изминал период на лизинг, изключително в Съединени американски щати и Европа, съчетани с позитивни резултати от превалутиране, облагодетелстваха както приходите, по този начин и облагите на сегмента.
С растеж от 2,3%, приходите преди налози (EBT) в сегмента на финансовите услуги леко се усилват до 1 981 млн. евро (HY1 2021: 1 936 милиона евро; Q2 на 2022: 974 млн. €; Q2 2021: 1 149 млн €; -15,2%).
Процентът на новите транспортни средства на BMW Group, наети или финансирани от сегмента за финансови услуги, възлиза на 44,4% в края на второто тримесечие (2021 година: 50,2%/-5,8% пункта).
Мотоциклетният сегмент усилва доставките и приходите
През първата половина на годината размерът на продажбите в сегмента на мотоциклетите остава на същото високо равнище, както през мощната предишна година. Общо 107 555 мотоциклети и скутери BMW са доставени на клиентите. (HY1 2021: 107 610 единици; -0,1%; Q2 2022: 60 152 единици; (Q2 2021: 65 018 единици; -7,5%). 2022: €864 милиона; Q2 2021: €868 милиона; -0,5%).
Печалбите на сегмента преди финансовия резултат (EBIT) възлизат на общо 235 млн евро (HY1 2021: 284 млн евро; -17,3%; Q2 на 2022: 127 млн евро; второ тримесечие на 2021: 149 милиона евро; -14,8%), с марж на EBIT от 14,1% (HY1 2021: 17,5%; Q2 на 2022: 14,7%; Q2 2021: 17,2%).
Перспективи – високата волатилност се чака да продължи
BMW Group чака бизнес изискванията да останат сложни през втората половина на годината. Продължаващите усложнения в доставките, изключително за полупроводниците, войната в Украйна и спиранията във веригите за доставки доведоха до спад в доставките в автомобилния сегмент през първата половина на годината. Въпреки че компанията чака размерите на продажбите през втората половина на годината да бъдат солидно по-високи, в сравнение с през същия интервал на миналата година, това няма да компенсира изцяло изгубения размер през първата половина на 2022 година В резултат на това доставките за годината се чака да да бъде малко под миналата година.
Процентът на електрифицираните транспортни средства към момента би трябвало да се усили доста, а продажбите на напълно електрически транспортни средства се чака да се удвоят повече.
Емисиите на CO₂ в новия авто парк на Европейски Съюз към момента може да се чака да бъдат леко понижени. Решаващо за това е забележителното нарастване на каузи на електрифицираните транспортни средства в общите доставки на BMW Group.
Както и преди, компанията чака доста по-високи облаги на Групата преди налози, заради цялостната консолидация на BBA.
В автомобилния сегмент маржът на EBIT се предвижда да бъде в диапазона от 7 до 9%, както и преди. Очакваният спад в доставките би трябвало да бъде отчасти обезщетен от позитивни резултати върху цените и микса и продължаващото положително развиване на пазарите на използвани коли. RоCE в автомобилния бизнес също се чака да остане в диапазона от 14 до 19%.
Предвижда се леко нарастване на доставките за цялата година за мотоциклетния сегмент. Маржът EBIT се чака да бъде в целевия диапазон от 8 до 10%, а ROCE на сегмента в кулоар от 19 до 24%.
В сегмента на финансовите услуги непрекъснато положителното показване на пазарите на използвани коли докара до възходящ резултат в сегмента. Съответно възвръщаемостта на личния капитал (RоE) в този момент се чака да бъде в диапазона от 17 до 20% (преди: 14 до 17%).
Въз основа на актуалните оценки, сегментът на финансовите услуги е признал подобаващи равнища на провизии/провизии за покриване на остатъчна стойност и кредитни опасности.
Очертаните нагоре цели се планува да бъдат реализирани със доста по-висок брой чиновници, вследствие на цялостната консолидация на BBA. Делът на дамите на управителни позиции в BMW Group би трябвало леко да нарасне без значение от цялостната консолидация.
Продължаващата инфлация и повишение на лихвените проценти ще продължат да оформят макроикономическата среда през идващите месеци и да повлияят на търсенето.
Съответно, банката поръчки над междинното равнище — изключително в Европа — се чака да се възстановява към края на годината.
По-нататъшно доста стягане на глобите против Русия или ответни ограничения от страна на Русия, спиране на доставките на газ, което визира личните фабрики и локации на снабдители, както и опцията спорът да се популяризира отвън Украйна и по-нататъшните разширени и продължаващи блокировки на Covid не са включени в това управление.
Действителното бизнес показване на BMW Group може да се разграничава от настоящите упования поради многочислените несигурности и съществуващите опасности и благоприятни условия.
*Източник: www.bmw.bg
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ