Ще има ли забрана за внос на коли втора ръка?
В самия документ, изпратен към този момент за координиране в Европейската комисия, обаче не написа нищо сходно, откри Automedia.bg. Eто какви ограничения планува проектът, и какъв брой от тях ще се трансфорат в действителни правила.
В проекта е записано желание да се ограничи вносът на използвани коли с екологична категория под Евро 4. Стандартът Евро 4 бе въведен от 1 януари 2005 година, само че има и коли, създадени през 2003 и 2004, които го покриват. Целта на тази мярка е, както написа в документа, " попречване на " изхвърлянето “ на остарели дизелови транспортни средства на българския пазар ". Планът категорично разказва това като " евентуална спомагателна мярка ", а не като твърдо желание.
Ограниченията за импорт на остарели коли под Евро 4 от години са факт в страни като Сърбия и Албания. Въвеждането на мярката в България е по-сложно, тъй като тя опонира на европейските правила за свободно придвижване на артикули. Далеч по-практично би било вместо възбрана да се вкара спомагателна екологична такса, която би направила вноса на 25-годишни коли неблагоприятен. Подобен метод години наред прилагаше Румъния.
Впрочем сходна мярка е " след дъжд качулка ": голямата част от старите европейски дизели отпреди Евро 4 към този момент са изнесени в страни като Полша и България. Щеше да има изгода, в случай че бе въведена през 2015, да речем.
В проекта е записано желание да се ограничи вносът на използвани коли с екологична категория под Евро 4. Стандартът Евро 4 бе въведен от 1 януари 2005 година, само че има и коли, създадени през 2003 и 2004, които го покриват. Целта на тази мярка е, както написа в документа, " попречване на " изхвърлянето “ на остарели дизелови транспортни средства на българския пазар ". Планът категорично разказва това като " евентуална спомагателна мярка ", а не като твърдо желание.
Ограниченията за импорт на остарели коли под Евро 4 от години са факт в страни като Сърбия и Албания. Въвеждането на мярката в България е по-сложно, тъй като тя опонира на европейските правила за свободно придвижване на артикули. Далеч по-практично би било вместо възбрана да се вкара спомагателна екологична такса, която би направила вноса на 25-годишни коли неблагоприятен. Подобен метод години наред прилагаше Румъния.
Впрочем сходна мярка е " след дъжд качулка ": голямата част от старите европейски дизели отпреди Евро 4 към този момент са изнесени в страни като Полша и България. Щеше да има изгода, в случай че бе въведена през 2015, да речем.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ