АПИ: В ремонта на участъка между п. в. „Белозем” и п. в. „Оризово” на АМ „Тракия“ са предвидени всички необходими мерки за отводняване на платното
В ремонта на 12-километровия сектор от АМ „ Тракия “ - сред п. в. „ Белозем ” и п. в. „ Оризово ”, са планувани всички необходими ограничения за отводняване на платното. Агенция „ Пътна инфраструктура ” прави това конкретизиране по повод изказвания на специалисти от Института за пътна сигурност и интерпретациите им в обществените мрежи.
Настилката сред 156-ти и 168-ми км на АМ „ Тракия “ е с едностранен надолнище към банкета и отводняването е решено чрез естествения напречен надолнище. По този начин се е отводнявало платното от построяването на сектора от АМ „ Тракия ” преди повече от 20 година и там никога не е имало канавка. Такава не е необходима и в този момент, защото е предвидено изграждането на френски дренаж зад мантинелата. Целта е необятният прием да не се преoвлажнява. Изграждането на линеен дренаж в целия сектор ще гарантира отвеждането и дренирането на водите отвън зоната на пътното тяло.
Към момента земните маси са преовлажнени от дъждовете през предходната седмица и се изчаква изсъхването им, с цел да започнат изкопните работи за дотъкмяване на дренажа и засипването с дрениращ материал.
Според строителните практики при изразен едностранен напречен надолнище и широчина на банкета над 3 м, каквито има в този сектор, не е необходимо изграждането на канавка, а регулярно подравняване на банкета и продухване на дренажите. Като спомагателна мярка за отводняване настилката в ремонтирания участък е и по-висока от банкета.
*Източник: www.api.bg
Настилката сред 156-ти и 168-ми км на АМ „ Тракия “ е с едностранен надолнище към банкета и отводняването е решено чрез естествения напречен надолнище. По този начин се е отводнявало платното от построяването на сектора от АМ „ Тракия ” преди повече от 20 година и там никога не е имало канавка. Такава не е необходима и в този момент, защото е предвидено изграждането на френски дренаж зад мантинелата. Целта е необятният прием да не се преoвлажнява. Изграждането на линеен дренаж в целия сектор ще гарантира отвеждането и дренирането на водите отвън зоната на пътното тяло.
Към момента земните маси са преовлажнени от дъждовете през предходната седмица и се изчаква изсъхването им, с цел да започнат изкопните работи за дотъкмяване на дренажа и засипването с дрениращ материал.
Според строителните практики при изразен едностранен напречен надолнище и широчина на банкета над 3 м, каквито има в този сектор, не е необходимо изграждането на канавка, а регулярно подравняване на банкета и продухване на дренажите. Като спомагателна мярка за отводняване настилката в ремонтирания участък е и по-висока от банкета.
*Източник: www.api.bg
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ