Китай сваля протекционистките правилата за търговията на коли
В разгара на комерсиалната война сред Китай и Съединени американски щати идва новината, че Поднебесната империя ще смъкна протекционистките правила, които спираха външните автомобилни компании да продават независимо коли в страната. Китай ще отвори пазара си за капиталистическите орди от 2020 година
Настоящите правила гласяха, че външна компания може да продава коли на територията на Китай, само че против големи налози. За да бъдат избегнати такива, западните компании би трябвало да основат джойнт венчър с локална компания, само че без да могат да имат повече от 50% от взаимното дружество.
Тези ограничения бяха въведени през 1994 година и задачата бе да се развие локалното произвеждане и да се ограничи въздействието на външните компании. Целта бе изпълнена на 100%.
Ограничението ще бъде вдигнато още тази година за фирмите, продаващи електрически автомобили в Китай. Тази вест е най-големият подарък за Илон Мъск, който желае да строи цех в Шанхай. Nissan също ще се облагодетелства, защото също има желанието да се откри като №1 снабдител на електрически автомобили в страната.
Повечето компании няма да могат да се възползват незабавно от това решение на държавното управление, защото имат доста добре работещи джойнт венчър компании, само че пък решението демонстрира, че Китай се отваря още повече за бизнеса, въпреки напоследък да отвърна на удара на Тръмп. Това решение е мотив да ви представим връзките на автомобилните компании в Китай, или
Кой с кого и по какъв начин работи на китайския авто пазар.
BAIC Group има правата за старите платформи на Saab 9-3 и 9-5. Компанията работи с Hyundai и Mercedes.
Brilliance Auto продаваше за малко коли в Европа през 2007 година На локалния пазар работи дружно с BMW и Toyota.
BYD е най-големият производител на електрически автомобили през 2016 година Той работи взаимно с Daimler.
Changan са счита за един от „ Голямата четворка” в Китай. Работи взаимно с Ford, DS, Mazda, Suzuki.
Chery продава над 30 разнообразни автомобила, като има марката Qoros. Работи взаимно с Jaguar Land Rover.
FAW Group е първият авто производител в Китай, основан през 1958 година Работи взаимно с Toyota, Volkswagen, General Motors, Audi.
Guangzhou Automobile Industry Group е шестият по величина авто производител в Китай. Той работи с Toyоta. Honda FIAT.
SAIC е №14 по величина в света, като през първото тримесечие на 2018 година е продал близо 300 000 автомобила. Притежава марките MG и Roewe, като работи взаимно с Volkswagen, General Motors.
Zhejiang Geely Holding Group (Geely) е №13 в света, притежател на Volvo, Proton, Lotus, Lynk & Co, LEVC, Polestar, а неотдавна има и 9,7% от акциите на Daimler.
Настоящите правила гласяха, че външна компания може да продава коли на територията на Китай, само че против големи налози. За да бъдат избегнати такива, западните компании би трябвало да основат джойнт венчър с локална компания, само че без да могат да имат повече от 50% от взаимното дружество.
Тези ограничения бяха въведени през 1994 година и задачата бе да се развие локалното произвеждане и да се ограничи въздействието на външните компании. Целта бе изпълнена на 100%.
Ограничението ще бъде вдигнато още тази година за фирмите, продаващи електрически автомобили в Китай. Тази вест е най-големият подарък за Илон Мъск, който желае да строи цех в Шанхай. Nissan също ще се облагодетелства, защото също има желанието да се откри като №1 снабдител на електрически автомобили в страната.
Повечето компании няма да могат да се възползват незабавно от това решение на държавното управление, защото имат доста добре работещи джойнт венчър компании, само че пък решението демонстрира, че Китай се отваря още повече за бизнеса, въпреки напоследък да отвърна на удара на Тръмп. Това решение е мотив да ви представим връзките на автомобилните компании в Китай, или
Кой с кого и по какъв начин работи на китайския авто пазар.
BAIC Group има правата за старите платформи на Saab 9-3 и 9-5. Компанията работи с Hyundai и Mercedes.
Brilliance Auto продаваше за малко коли в Европа през 2007 година На локалния пазар работи дружно с BMW и Toyota.
BYD е най-големият производител на електрически автомобили през 2016 година Той работи взаимно с Daimler.
Changan са счита за един от „ Голямата четворка” в Китай. Работи взаимно с Ford, DS, Mazda, Suzuki.
Chery продава над 30 разнообразни автомобила, като има марката Qoros. Работи взаимно с Jaguar Land Rover.
FAW Group е първият авто производител в Китай, основан през 1958 година Работи взаимно с Toyota, Volkswagen, General Motors, Audi.
Guangzhou Automobile Industry Group е шестият по величина авто производител в Китай. Той работи с Toyоta. Honda FIAT.
SAIC е №14 по величина в света, като през първото тримесечие на 2018 година е продал близо 300 000 автомобила. Притежава марките MG и Roewe, като работи взаимно с Volkswagen, General Motors.
Zhejiang Geely Holding Group (Geely) е №13 в света, притежател на Volvo, Proton, Lotus, Lynk & Co, LEVC, Polestar, а неотдавна има и 9,7% от акциите на Daimler.
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ