В рамките на този служебен кабинет за 10-те месеца сме

„ В рамките на този длъжностен кабинет за 10-те месеца сме издали подробни устройствени проекти (ПУП) за над 100 км нови автомагистрали и сме пуснали в употреба над 30 км автомагистрали. “ Тази равносметка за своето ръководство направи служебният министър на районното развиване и благоустройството арх. Иван Шишков в предаването „ Твоят ден “ на Нова нюз. По думите му тези обстоятелства могат да бъдат тествани на формалния уебсайт на Министерство на регионалното развитие, където са поместени какъв брой и за къде са утвърдените Подробен устройствен план, издадените позволения за градеж и заповедите към тях. Министърът изброи и направеното от екипа му за всяко едно от огромните пътни посоки на територията на страната. „ По отношение на автомагистрала „ Европа “ беше приключен секторът от Драгоман до Калотина, като пуснахме в употреба последните 6 км. Ако не бяха непрекъснатите дъждове в последно време, до края на предишния месец щеше да бъде приключена и останалата част от сектора сред Калотина и Драгоман. Но това ще стане всеки миг “, уточни той и напомни, че секторът от София до Сливница не е имал утвърден Подробен устройствен план, завършени са отчуждителните процедури и има издадено позволение за градеж и стартира строителството. По думите му този сектор е бил пропуснат, само че към този момент „ разсънен “ и процедурата по него е направена от край до край. Други 16 км са пуснати по автомагистрала „ Хемус “ в сектора Буховци - Белокопитово към Шумен, регистрира министър Шишков. Магистралата от Русе до Велико Търново е оповестена за народен обект и има два обекта – секторът Русе – Бяла и обходът на Бяла. „ Става въпрос за към 60-70 км, които имат утвърден Подробен устройствен план, новият министър ще има на бюрото си цялата процедура за отчуждаване, само че и интензивно се работи по нейното планиране. До края на септември месец би трябвало да има позволение за градеж на този сектор, с цел да може да се избави Оценката за влияние на околната среда (ОВОС) “, уточни арх. Шишков. Освен пуснатите 3 км по автомагистрала „ Струма “, с цел да се облекчи придвижването, се работи интензивно и по укрепването на свлачището от 2020 година То се намира преди тунел „ Железница “ и по уверението на строителя би трябвало да е готово до август, когато да се пусне придвижването в едната посока, а до края на годината и в другата посока на придвижването. „ Това са още 7-8 км, които ще бъдат пуснати още това лято “, уточни той. Според него с издаденото позволение за градеж на пътния възел „ Кресна “ се е навлязло в процедура за последния сектор, където от 2014 година е пропуснат и никой не е желал да реши казусът до момента. Нови 7,5 км са пуснати и от придвижването по пътя Ботевград – Мездра при обхода на село Новачене. Преработен е и подробният организационен проект и има модифицирани пътни възли в този сектор, уточни още строителният министър. „ Бяхме отдалечени от Европа, тъй като нямаше инфраструктура към нея “, натърти служебният районен министър. Той уточни, че за хората несъмнено нещата се случват постепенно, само че по тази причина пък би трябвало да са сигурни, че всичко е законно. Според него невидимата част е проектирането, ПУП-овете, само че без тях няма по какъв начин да стане забележимата част. По думите ситуацията по автомагистрала „ Тракия “ е това, което е било открито при започване на служебните кабинети. „ Има неприятно изпълнени строителни работи през 2016 – 2017 година И сега се прави задание за главен ремонт в частта, която е сред Стара Загоря и Ямбол. Това ще е тематика с продължение – би трябвало да се направи задание и да се разшири автомагистрала „ Тракия “ от София до разклонението с автомагистрала „ Марица “, разяснява арх. Шишков Според него е извънредно значимо да се разшири с още едно платно и това демонстрира анализът за това. Арх. Шишков се извини за породеното стеснение около ремонтите на „ Тракия “ и посочи, че става въпрос за дефектирали фуги на мостовете. „ За техния ремонт няма различен метод с изключение на да затворим. Говорили сме и преди, качеството на строителство обратно във времето не е това, което желаеме. Освен, че са спешни, тези поправки са и в границите на гаранцията. Това строителство е правено преди към три години и се постанова ненадейно да се направи спешен ремонт. Когато няма задоволително пътища, когато строим неприятно, се постанова по-често да ги ремонтираме. Налага се когато ги ремонтираме да няма обходни направления и резултатът е този “, изясни строителният министър. За упреците, че няма служащи в затворените за ремонт сектори, той уточни, че ще бъде тествано дали е по този начин, и че контролът се реализира с изключение на от УС на АПИ, по този начин и от всички виновни за това звена в системата. „ Голяма част от инфраструктурните обекти бяха безусловно занемарени и нещо не се случваше по тях. Направихме огромни старания, с цел да може идващите постоянни министри да продължат работата по тях “, разяснява районният министър. Според него проблем е и неналичието на квалифицирани служащи и чиновници. „ Освен заплащането, липсват и приключени фрагменти, които излизат от университетите, само че и са малцина. Върху АПИ е лепнат неприятен етикет и след това мъчно можем да намерим експерти, които да работят там “, разяснява още той. На своя правоприемник Андрей Цеков ще остави в завещание наред със. свършеното до този миг и да продължи да надгражда наследството. Двамата се познават от взаимната си работа в предходното Народно заседание, когато са работили в една посока. На въпрос дали ще се кандидатира за кмет на София, каквито клюки има сега, арх. Шишков разяснява, че евентуално те идват като оценка за неговата работа, която е приключил в Министерство на регионалното развитие, защото и проблемите на София били са сходни. Засега обаче той не е мислил в тази посока.