Най-мащабният жп проект в Централна Европа струва над €1,6 милиарда и е с площта на 214 футболни игрища
В Полша се осъществя един от най-мащабните инфраструктурни планове в Централна Европа - модернизацията на основната железопътна линия, преминаваща през Катовице. Проектът е с бюджет от почти €1,63 милиарда (7 милиарда злоти) и повърхност, равна на 214 футболни стадиони.
Модернизацията се осъществя без спиране на жп трафика, което го трансформира в съществено инженерно предизвикателство от висока трудност и с висока добавена стойност. Към момента над 600 служащи и съвсем 500 машини работят всекидневно на обекта.
Очаква се окончателното довеждане докрай на строителните действия през 2028 година.
Основни параметри
Проектът обгръща цялостна рационализация на железопътния сектор Бендзин - Сосновец - Катовице - Тихи - граничен пункт Зебжидовице. Основна цел е разширението на линиите до 4 коловоза, което ще разреши обособяване на районния и междуградския трафик.
Източник:
Ключов детайл от плана е цялостната реорганизация на централната гара в Катовице. Новата настройка включва 8 виадукта, които ще обезпечат безконфликтно придвижване на влаковете и ще покачат успеваемостта на възела.
Допълнително, ще бъдат осъвременени или построени нови спирки, в това число 3 изцяло нови гари.
Макар трафикът да не е спрян, строителните действия краткотрайно въздействат върху разписанията. От май 2025-а сред Бринув и Катовице Лигота е въведено еднолентово придвижване, което води до отклонения по обходни направления.
През април 2024 година PKP PLK подписа контракт за над €970 милиона с консорциума Torpol-Intop. Поръчката обгръща трасето от Катовице Шопиенице Полудньове до Катовице Пeтровице. Успоредно с това ZUE работи по прилежащия сектор Бендзин - Катовице Шопиенице, с плануван период за довеждане докрай юни 2027 година
Източник:
Проект с европейско значение
Проектът се съфинансира от Европейски Съюз посредством механизма Connecting Europe Facility (CEF), като показва сполучливо взаимоотношение сред национални и европейски стратегически цели.
Модернизацията на железопътния възел Катовице не е изолиран случай, а част от по-широка тактика за възстановяване на свързаността в района и Европа.
След довеждане докрай, Катовице ще разполага с съвременна, устойчива и високоефективна железопътна инфраструктура, съответстваща на актуалните стандарти за подвижност и логистика.
Проектът, който може да трансформира България в основен директен възел сред Европа и Азия
Превозване на артикули посредством смесен транспорт
Модернизацията се осъществя без спиране на жп трафика, което го трансформира в съществено инженерно предизвикателство от висока трудност и с висока добавена стойност. Към момента над 600 служащи и съвсем 500 машини работят всекидневно на обекта.
Очаква се окончателното довеждане докрай на строителните действия през 2028 година.
Основни параметри
Проектът обгръща цялостна рационализация на железопътния сектор Бендзин - Сосновец - Катовице - Тихи - граничен пункт Зебжидовице. Основна цел е разширението на линиите до 4 коловоза, което ще разреши обособяване на районния и междуградския трафик.
Източник:
Ключов детайл от плана е цялостната реорганизация на централната гара в Катовице. Новата настройка включва 8 виадукта, които ще обезпечат безконфликтно придвижване на влаковете и ще покачат успеваемостта на възела.
Допълнително, ще бъдат осъвременени или построени нови спирки, в това число 3 изцяло нови гари.
Макар трафикът да не е спрян, строителните действия краткотрайно въздействат върху разписанията. От май 2025-а сред Бринув и Катовице Лигота е въведено еднолентово придвижване, което води до отклонения по обходни направления.
През април 2024 година PKP PLK подписа контракт за над €970 милиона с консорциума Torpol-Intop. Поръчката обгръща трасето от Катовице Шопиенице Полудньове до Катовице Пeтровице. Успоредно с това ZUE работи по прилежащия сектор Бендзин - Катовице Шопиенице, с плануван период за довеждане докрай юни 2027 година
Източник:
Проект с европейско значение
Проектът се съфинансира от Европейски Съюз посредством механизма Connecting Europe Facility (CEF), като показва сполучливо взаимоотношение сред национални и европейски стратегически цели.
Модернизацията на железопътния възел Катовице не е изолиран случай, а част от по-широка тактика за възстановяване на свързаността в района и Европа.
След довеждане докрай, Катовице ще разполага с съвременна, устойчива и високоефективна железопътна инфраструктура, съответстваща на актуалните стандарти за подвижност и логистика.
Проектът, който може да трансформира България в основен директен възел сред Европа и Азия
Превозване на артикули посредством смесен транспорт
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ