В периода от 9 до 12 септември в Лос Анджелис

В интервала от 9 до 12 септември в Лос Анджелис се организираха Световните финали по автомоделизъм с атомна клетка, където българските тимове сътвориха същински чудеса. Нашите възпитаници сграбчиха Световната купа в клас Сток и Вицешампионската купа в клас Хибрид!

България бе показана от най-хубавите училищен екипи: учениците от 18. СОУ " У. Гладстон ", София, под управлението на Емил Карамфилов, и СТМК – Враца, с началник Ивайло Иванов, участваха в клас Хибрид, а ПГТЕ " Хенри Форд ", София, също с началник Карамфилов, взеха присъединяване в клас Сток. Резултатите им са впечатляващи

Световна купа за ПГТЕ " Хенри Форд "
В клас Сток българският тим на ПГТЕ " Хенри Форд " стартира надпреварата със страхотна борба против любимците от Австралия, Франция и Съединени американски щати. В първите 90 минути напрежението бе йна най-много, само че по-късно нашите съумяха да излязат отпред и преобладаваха до края на 6-часовото съревнование. Финалът бе победоносен, оставяйки след себе си HydroTeam (Франция) и Team Kia Kaha (Нова Зеландия). Това бе дебют на учениците от ПГТЕ " Хенри Форд " и класа Сток, а успеха бе българска.

Драматична борба в клас Хибрид! 18. СОУ " У. Гладстон " със сребърен орден
В най-бързия и софтуерен клас – Хибрид – тимът на 18. СОУ се наложи като един от водещите кандидати за купата още първоначално. Напрежението бе голямо, а след 6 изтощителни часа те приключиха на второ място, изпреварени единствено от локалните митове и многократни международни първенци Oakwood Pink от Холивуд. Третото място бе за тима на Чехия.

Катастрофа и поврат за СТМК – Враца
Другият български тим – СТМК – Враца, претърпя същински сложен старт, откакто попадна в злополука още в първата обиколка. Техническите проблеми ги преследваха през огромна част от надпреварата и се наложи да прекарат доста време в бокса, само че все пак те не се отхвърлиха и приключиха надпреварата, класирайки се на 11-то място

Това е исторически триумф за българския автомоделизъм и нашите възпитаници на международната сцена. Досега български тим единствено се бе качвал на подиума и се бе борил за успеха, само че за първи път си потегля с купата. Трябва да отбележим, че доста от тимовете бяха спонсорирани от автопроизводители, а основен спонсор на конкуренцията бе Тойота, до момента в който българските тимове надалеч не се радват на такава техническа помощ.