CUPRA Ateca : Нещо различно
В началото на предходната година, в процеса на най-голямата продуктова атака в цялата си история и на фона на изключително положително пазарно показване, SEAT анонсира началото на нова глава в своето развиване. Испанският автомобилен производител сложи началото на изцяло нова своя марка, с която придвижи акцента на спортните си коли в ново подразделение и в ново измерение, като обаче даде обещание и да ги разграничи от стандартните представители на компанията и със доста по-високо измерение на лукса. На 31 януари 2018 година беше сложено началото на CUPRA.
По-малко от месец по-късно- на 22 февруари, новосформираната марка CUPRA представи първата си кола. Без изненади, испанската компания марка не предприе особени рискове във връзка с избора на дебютен модел и заложи на приетият отлично от потребителите в Европа SUV модел Ateca. Сериозен риск от SEAT обаче предприеха във връзка с това, с което надградиха базата на SUV модела, с цел да се превърне той в един в действителност различен ежедневен състезател с неприкрит вкус към потребителите на първокласни коли.
Следвайки тактиката продуктите на CUPRA да се характеризират с неповторими дизайн и стилистични детайли, част от които разработени взаимно с независими малки компании и разработчици, CUPRA Ateca се отличава от общоприетата версия на модела на SEAT с тематични нови екстериорни детайли, само че основните новости са свързани с оформлението на интериора и сериозните усъвършенствания на технологичната база.
CUPRA Ateca идва с респектиращо стандартно оборудване, в което са включени 19-цолови джанти, панели на вратите с тапицерия Alcantara, система за бузключов достъп до интериора, система за безжично зареждане на мобилен телефон, система за наблюдение към цялото превозно средство, адаптивно окачване и други. Като спомагателна екипировка се предлагат специфични спирачни апарати на Brembo, карбонови екстериорен и интериорен пакет, както и специфични спортни седалки.
През тази година, по време на международното ревю в Женева в началото на март станахме очевидци на появата и на първата специфична версия на CUPRA Ateca, а точно . Основните акценти при нея бяха редицата допълнителни дизайн и стилистични елемента изпълнени в въглерод и мед, уникална за серията спортна изпускателна система на експерта в областта Akrapovic, извънредни 20-цолови джанти и екстериорен цвят Graphene Grey, спортни седалки с неповторимо осъществяване и други.
Макар и с главен акцент върху по-луксозното си лъчение и чувство, CUPRA Ateca се отличава и със забележителна динамичност, която изцяло дава отговор на емблематичното за SEAT означение CUPRA. Под предния похлупак на спортния SUV е монтиран специално доработен двулитров TSI бензинов задвижващ елемент, който е в състояние да генерира максимална мощност от 300 конски сили в диапазона 5300-6500/мин и оптимален въртящ миг от 400 Нм сред 2000 до 5200/мин, и който намира своя "завършек " с две двойки масивни накрайници на изпускателната система.
С респектиращ индикатор на мощността на двигателя си, динамичността на CUPRA Ateca се дължи точно на необятния диапазон, в който е разполагаем върховият въртящ миг. Въпреки че тежи малко над 1500 кг, колата се усеща доста пъргава и с отлична реакция при подаване на газ, като за това спомагат и новоразработената седемстепенна роботизирана предавателна кутия и 4Drive система. Допълнителна непоклатимост и възприятие за по-добро чувство за пътя е реализирана и чрез снижаването на структурата на колата с 2 сантиметра в съпоставяне със серийната Ateca.
По отношение на интериора, CUPRA Ateca предлага извънредно висококачествени материали. Във вътрешността на колата са комбинирани приятни тъмни цветове, хромирани детайли, Alcantara тапицерия и контрастни шевове, които, при предпочитание, намират отличен контрастност със светлината, която може да бъде пусната в купето и благодарение на огромния панорамен стъклен таван. Освен на комфорта на спортните седалки с допълнителна странична опора, лидерът може да разчита на напълно цифрово контролно табло с функционалност за персонализиране на изобразяваната информация, както и на 8-инчов сензитивен на досег интегриран екран на бордовата инфо-комуникационна и мултимедийна система.
Адаптивното окачване на CUPRA Ateca дава допълнителна независимост и употреба, като дава опция за избор сред пет основни режима- Комфорт, Спорт, Индивидуален, Сняг и Офроуд, както и един специален- CUPRA. Подобно на останалите режими, последният е специално конфигуриран, включително и с смяна в звука на изпускателната система, и дава възможност на водача да се наслаждения на пълния капацитет на колата със сериозен уклон към спортното шофиране. За цялостното чувство спомага и отличната като параметри спирачна система на SUV модела, в която са включени дискове с диаметър от 340 мм начело и 310 мм откъм гърба, а за най-взискателните е налична опция и за осъществяване със особено разработена спирачна система на Brembo.
Крайният резултат от работата свършена по CUPRA Ateca е един първокласен спортен автомобил, който може да бъде използван на ежедневна база и с многопрофилно приложение, само че също по този начин и подобен, с който може да се разчита на опция за ускорение от 0 до 100 км/ч единствено за 5.2 секунди и на оптималната скорост на придвижване, достигаща 245 км/ч. За търсещите максимума, от компанията са оборудвали CUPRA Ateca и със система за оптимално бързо тръгване от място.
По-малко от месец по-късно- на 22 февруари, новосформираната марка CUPRA представи първата си кола. Без изненади, испанската компания марка не предприе особени рискове във връзка с избора на дебютен модел и заложи на приетият отлично от потребителите в Европа SUV модел Ateca. Сериозен риск от SEAT обаче предприеха във връзка с това, с което надградиха базата на SUV модела, с цел да се превърне той в един в действителност различен ежедневен състезател с неприкрит вкус към потребителите на първокласни коли.
Следвайки тактиката продуктите на CUPRA да се характеризират с неповторими дизайн и стилистични детайли, част от които разработени взаимно с независими малки компании и разработчици, CUPRA Ateca се отличава от общоприетата версия на модела на SEAT с тематични нови екстериорни детайли, само че основните новости са свързани с оформлението на интериора и сериозните усъвършенствания на технологичната база.
CUPRA Ateca идва с респектиращо стандартно оборудване, в което са включени 19-цолови джанти, панели на вратите с тапицерия Alcantara, система за бузключов достъп до интериора, система за безжично зареждане на мобилен телефон, система за наблюдение към цялото превозно средство, адаптивно окачване и други. Като спомагателна екипировка се предлагат специфични спирачни апарати на Brembo, карбонови екстериорен и интериорен пакет, както и специфични спортни седалки.
През тази година, по време на международното ревю в Женева в началото на март станахме очевидци на появата и на първата специфична версия на CUPRA Ateca, а точно . Основните акценти при нея бяха редицата допълнителни дизайн и стилистични елемента изпълнени в въглерод и мед, уникална за серията спортна изпускателна система на експерта в областта Akrapovic, извънредни 20-цолови джанти и екстериорен цвят Graphene Grey, спортни седалки с неповторимо осъществяване и други.
Макар и с главен акцент върху по-луксозното си лъчение и чувство, CUPRA Ateca се отличава и със забележителна динамичност, която изцяло дава отговор на емблематичното за SEAT означение CUPRA. Под предния похлупак на спортния SUV е монтиран специално доработен двулитров TSI бензинов задвижващ елемент, който е в състояние да генерира максимална мощност от 300 конски сили в диапазона 5300-6500/мин и оптимален въртящ миг от 400 Нм сред 2000 до 5200/мин, и който намира своя "завършек " с две двойки масивни накрайници на изпускателната система.
С респектиращ индикатор на мощността на двигателя си, динамичността на CUPRA Ateca се дължи точно на необятния диапазон, в който е разполагаем върховият въртящ миг. Въпреки че тежи малко над 1500 кг, колата се усеща доста пъргава и с отлична реакция при подаване на газ, като за това спомагат и новоразработената седемстепенна роботизирана предавателна кутия и 4Drive система. Допълнителна непоклатимост и възприятие за по-добро чувство за пътя е реализирана и чрез снижаването на структурата на колата с 2 сантиметра в съпоставяне със серийната Ateca.
По отношение на интериора, CUPRA Ateca предлага извънредно висококачествени материали. Във вътрешността на колата са комбинирани приятни тъмни цветове, хромирани детайли, Alcantara тапицерия и контрастни шевове, които, при предпочитание, намират отличен контрастност със светлината, която може да бъде пусната в купето и благодарение на огромния панорамен стъклен таван. Освен на комфорта на спортните седалки с допълнителна странична опора, лидерът може да разчита на напълно цифрово контролно табло с функционалност за персонализиране на изобразяваната информация, както и на 8-инчов сензитивен на досег интегриран екран на бордовата инфо-комуникационна и мултимедийна система.
Адаптивното окачване на CUPRA Ateca дава допълнителна независимост и употреба, като дава опция за избор сред пет основни режима- Комфорт, Спорт, Индивидуален, Сняг и Офроуд, както и един специален- CUPRA. Подобно на останалите режими, последният е специално конфигуриран, включително и с смяна в звука на изпускателната система, и дава възможност на водача да се наслаждения на пълния капацитет на колата със сериозен уклон към спортното шофиране. За цялостното чувство спомага и отличната като параметри спирачна система на SUV модела, в която са включени дискове с диаметър от 340 мм начело и 310 мм откъм гърба, а за най-взискателните е налична опция и за осъществяване със особено разработена спирачна система на Brembo.
Крайният резултат от работата свършена по CUPRA Ateca е един първокласен спортен автомобил, който може да бъде използван на ежедневна база и с многопрофилно приложение, само че също по този начин и подобен, с който може да се разчита на опция за ускорение от 0 до 100 км/ч единствено за 5.2 секунди и на оптималната скорост на придвижване, достигаща 245 км/ч. За търсещите максимума, от компанията са оборудвали CUPRA Ateca и със система за оптимално бързо тръгване от място.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ