Изграждат около 85 километра от трасето на пътя Видин – Ботевград
В момента се построяват към 85 километра от 190-километровото трасе на пътя Видин – Ботевград, като до края на 2023 година се възнамерява издаване на позволения за градеж на нови към 40 км в сектора Ружинци – Монтана. Това е разяснил регионалният шеф на Видин Иво Атанасов на среща с жители, взели участие в извършения на 10 септември митинг, оповестиха от регионалната администрация. На срещата е участвала и заместител регионалният шеф Ани Арутюнян.
Припомняме, че през април т. година се пусна придвижването по първите 7,3 км от новото трасе на пътя Мездра – Ботевград, в сектора сред селата Новачене и Скравена. Отсечката на бъдещия четирилентов път Мездра – Ботевград е разграничено на два сектора – лот 1 Лютидол – Ботевград, който е с дължина 19,3 км, и лот 2 Мездра – Лютидол, който е 13,4 км. Проектът планува рационализация на съществуващия път Мездра – Ботевград и разширението му до четирилентов път, с две обособени независими платна за придвижване, с по две ленти в посока и разграничителна линия сред тях. Новата над 7-километрова права, която е пусната за придвижване, е част от лот 1. Тя стартира от новия пътен възел „ Новачене ” и приключва след с. Скравена. Трасето е обходен път на селата Новачене и Скравена, и посредством него се извежда директният трафик от и за Северозападна България и " Дунав мост 2 " отвън двете обитаеми места.
Продължава осъществяването на оставащите 25 км от лот 1 и лот 2, като се изключи подучастъците на новите 5 пътни възли, за които са направени нови планови решения с безконфликтно секване на две равнища. На заключителен стадий са устройствените процедури за изменението на Подробен организационен план-Парцеларен проект (ПУП-ПП) и следва пускане на отчуждителните процедури. Планирано е до края на годината да се завършат в цялостен габарит още 2 подучастъка, с обща дължина към 12,5 км, както и да започва строителството по новите пътни възли. Преработката на плановете постанова удължение на периода на довеждане докрай, като задачата е целият 33-километров сектор от Мездра до Ботевград да бъде приключен в края на 2024 г.
Продължават строителните работи и в 30-километровия сектор от Видин до пътен възел " Макреш ". Към момента са изпълнени 6% от плануваните действия. Срокът за довеждане докрай на правата по контракт е през 2025 г.
Изграждането на новото трасе от Макреш до Монтана е разграничено на 5 сектора. Към момента в градеж са първите два сектора: Макреш - Бела (участък 1) и Бела - Ружинци (участък 2), като общата им дължина е 25 км. Участък 1 е с прогрес към 89%, сектор 2 – към 25%. Срокът за довеждане докрай на първия сектор е в края н а 2023 година, а на втория - краят на октомври 2024 г.
За трасето от Ружинци до Монтана, с обща дължина 41 км, което е разграничено на 3 сектора, отчуждителните процедури са завършили и компенсациите са изплатени към заинтригувани лица и регионалните шефове на Видин и Монтана. Към момента Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ) организира процедура за подаяние на засегнатите елементи от общинските парцели, както и процедура според Закона за горите за изключване на засегнатите горски територии от горския фонд. Предстои осъществяването на оценката на сходство на техническите планове и правене на комплексния отчет, както и следващо заявяване за издаване на позволение за градеж.
Във връзка със строителството на тунел под прохода " Петрохан " е направено прединвестиционно изследване за трасе по направлението Монтана – София с тунел под " Петрохан " по контракт от 2019 година То включва три вариантни решения за пътно трасе – червен, ярко наследник и мрачно наследник, като за всяко едно от тях е създаден вид за прекосяване през прохода " Петрохан " с тунел. Агенцията работи интензивно по плана за създаване на тунела, част от бъдещата рационализация на път II-81 в сектора София – Монтана, съгласно с екологичните процедури, което е комплициран и трудоемък развой. През 2022 година АПИ подписа контракт с определения реализатор след тръжна процедура по Закон за обществените поръчки за разработване на отчет по Оценка на въздействието върху околната среда (ДОВОС) и Доклад за оценка на степента на влияние върху предпазени зони (ДОСВ), въз основа на извършено прединвестиционно изследване за трасето. През септември 2022 година изпълнителят е предал цялата планова документи, нужна за разработване на отчетите.
През декември 2022 година АПИ даде в Министерството на околната среда и водите и Министерството на здравеопазването в допълнение задание за обсег и наличие за Оценка на въздействието върху околната среда за капиталово предложение „ Прединвестиционно изследване за трасе по направлението Монтана – София с тунел под Петрохан “, като в отговор е получено указателно писмо във връзка с изискванията и условията, които би трябвало да се съобразят в ДОВОС и ДОСВ.
В хода на екологичната процедура през март 2023 година в АПИ е получено искане от изпълнителя за преустановяване на контракта, базирайки се на член 27 от спомагателните разпореждания на Закон за обществените поръчки. Непредвидени условия са почетени и контракта за разработване на ДОВОС и ДОСВ е преустановен.
В програмата на АПИ за 2023 година е планувано оповестяването на социална поръчка за разработване на уголемен абстрактен план с план на Подробен устройствен план за сектора по направлението сред градовете Монтана и София с тунел под " Петрохан ". Предвижда се тръжната процедура да се разгласи до края на 2023 година Идейното планиране ще включва разработване на разновидности на трасе, които да обезпечават изцяло нормативните условия за скоростен път. Тези разновидности ще са предмет на нова екологична процедура, друга от стартиралата на фаза " Прединвестиционно изследване ", осведомят от Областна администрация – Видин.
Припомняме, че през април т. година се пусна придвижването по първите 7,3 км от новото трасе на пътя Мездра – Ботевград, в сектора сред селата Новачене и Скравена. Отсечката на бъдещия четирилентов път Мездра – Ботевград е разграничено на два сектора – лот 1 Лютидол – Ботевград, който е с дължина 19,3 км, и лот 2 Мездра – Лютидол, който е 13,4 км. Проектът планува рационализация на съществуващия път Мездра – Ботевград и разширението му до четирилентов път, с две обособени независими платна за придвижване, с по две ленти в посока и разграничителна линия сред тях. Новата над 7-километрова права, която е пусната за придвижване, е част от лот 1. Тя стартира от новия пътен възел „ Новачене ” и приключва след с. Скравена. Трасето е обходен път на селата Новачене и Скравена, и посредством него се извежда директният трафик от и за Северозападна България и " Дунав мост 2 " отвън двете обитаеми места.
Продължава осъществяването на оставащите 25 км от лот 1 и лот 2, като се изключи подучастъците на новите 5 пътни възли, за които са направени нови планови решения с безконфликтно секване на две равнища. На заключителен стадий са устройствените процедури за изменението на Подробен организационен план-Парцеларен проект (ПУП-ПП) и следва пускане на отчуждителните процедури. Планирано е до края на годината да се завършат в цялостен габарит още 2 подучастъка, с обща дължина към 12,5 км, както и да започва строителството по новите пътни възли. Преработката на плановете постанова удължение на периода на довеждане докрай, като задачата е целият 33-километров сектор от Мездра до Ботевград да бъде приключен в края на 2024 г.
Продължават строителните работи и в 30-километровия сектор от Видин до пътен възел " Макреш ". Към момента са изпълнени 6% от плануваните действия. Срокът за довеждане докрай на правата по контракт е през 2025 г.
Изграждането на новото трасе от Макреш до Монтана е разграничено на 5 сектора. Към момента в градеж са първите два сектора: Макреш - Бела (участък 1) и Бела - Ружинци (участък 2), като общата им дължина е 25 км. Участък 1 е с прогрес към 89%, сектор 2 – към 25%. Срокът за довеждане докрай на първия сектор е в края н а 2023 година, а на втория - краят на октомври 2024 г.
За трасето от Ружинци до Монтана, с обща дължина 41 км, което е разграничено на 3 сектора, отчуждителните процедури са завършили и компенсациите са изплатени към заинтригувани лица и регионалните шефове на Видин и Монтана. Към момента Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ) организира процедура за подаяние на засегнатите елементи от общинските парцели, както и процедура според Закона за горите за изключване на засегнатите горски територии от горския фонд. Предстои осъществяването на оценката на сходство на техническите планове и правене на комплексния отчет, както и следващо заявяване за издаване на позволение за градеж.
Във връзка със строителството на тунел под прохода " Петрохан " е направено прединвестиционно изследване за трасе по направлението Монтана – София с тунел под " Петрохан " по контракт от 2019 година То включва три вариантни решения за пътно трасе – червен, ярко наследник и мрачно наследник, като за всяко едно от тях е създаден вид за прекосяване през прохода " Петрохан " с тунел. Агенцията работи интензивно по плана за създаване на тунела, част от бъдещата рационализация на път II-81 в сектора София – Монтана, съгласно с екологичните процедури, което е комплициран и трудоемък развой. През 2022 година АПИ подписа контракт с определения реализатор след тръжна процедура по Закон за обществените поръчки за разработване на отчет по Оценка на въздействието върху околната среда (ДОВОС) и Доклад за оценка на степента на влияние върху предпазени зони (ДОСВ), въз основа на извършено прединвестиционно изследване за трасето. През септември 2022 година изпълнителят е предал цялата планова документи, нужна за разработване на отчетите.
През декември 2022 година АПИ даде в Министерството на околната среда и водите и Министерството на здравеопазването в допълнение задание за обсег и наличие за Оценка на въздействието върху околната среда за капиталово предложение „ Прединвестиционно изследване за трасе по направлението Монтана – София с тунел под Петрохан “, като в отговор е получено указателно писмо във връзка с изискванията и условията, които би трябвало да се съобразят в ДОВОС и ДОСВ.
В хода на екологичната процедура през март 2023 година в АПИ е получено искане от изпълнителя за преустановяване на контракта, базирайки се на член 27 от спомагателните разпореждания на Закон за обществените поръчки. Непредвидени условия са почетени и контракта за разработване на ДОВОС и ДОСВ е преустановен.
В програмата на АПИ за 2023 година е планувано оповестяването на социална поръчка за разработване на уголемен абстрактен план с план на Подробен устройствен план за сектора по направлението сред градовете Монтана и София с тунел под " Петрохан ". Предвижда се тръжната процедура да се разгласи до края на 2023 година Идейното планиране ще включва разработване на разновидности на трасе, които да обезпечават изцяло нормативните условия за скоростен път. Тези разновидности ще са предмет на нова екологична процедура, друга от стартиралата на фаза " Прединвестиционно изследване ", осведомят от Областна администрация – Видин.
Източник: bulnews.bg
КОМЕНТАРИ