Има ли бъдеще за FIAT?
В края на тази седмица Серджо Маркионе би трябвало да показа бизнес проекта за развиването на FCA сред 2018 и 2022 година, като най-голямата въпросителна ще е обвързвана с бъдещето на един от знаците на италианското автомобилостроене – FIAT. Марката губи бързо пазарен дял на главните си пазари – Европа и Бразилия, а също така напряко изчезва от пазара в Щатите, написа аутомедия бг.
В Европа бъдещето на FIAT ще зависи от това какъв брой бързо марката ще се насочи към електрификацията, като това би трябвало да стане посредством електрическата версия на известния модел 500. В момента електрическият 500 – 500е, се продава единствено в Щатите, само че идната генерация на модела ще се предлага и в Европа.
Това би трябвало да стане през 2021 година, като се чака годишните продажби на електрическия 500 да са сред 60 000 и 80 000 в международен мащаб.
Освен това, проектите на Маркионе за FIAT включват и прекачване на производството на различен известен модел – Panda, от Италия в Полша, поради по-ниските разноски, като за това заяви организация Bloomberg по-рано този месец. Все още обаче не е ясно дали тези дейности ще са задоволителни, с цел да се избави FIAT.
В Европа главният проблем на марката е неналичието на нови модели. Бизнес проектът на Маркионе за интервала 2014-2018 предвиждаше 8 нови модела за FIAT, само че до момента са стартирани единствено 5. FIAT ще напусне сегмента на компактните хечбек модели, когато през юли бъде прекъснато производството на към този момент остарелия Punto. А новото потомство на Panda беше отсрочено с най-малко 2 години и няма да излезе на пазара преди 2020 година.
Според Фелипе Муньос, анализатор в JATO Dynamics, главният проблем на FIAT е малко по-различен – марката не разполага с задоволително SUV модели.
„ Ако нямаш в гамата си SUV модели, не може да очакваш растеж на продажбите, без значение дали става въпрос за Европейския съюз или международния пазар – изясни Муньос. – А в тази ситуация на FIAT най-добре продаваният модел – 500, към този момент е на 11 години.”
Сега FIAT разполага единствено с един SUV и скоро не се плануват нови попълнения, тъй че на италианците ще им е мъчно да запазят даже сегашните си равнища на продажби. А този SUV е 500X – стилен кросоувър, който мъчно ще се бори против моделите на VW, Toyota, Nissan, Hyundai, Kia и Renault, което оферират най-малко по три SUV модела в разнообразни пазарни сегменти.
Някои анализатори предсказват, че продажбите на FIAT в Европа ще спаднат с към 14% през 2019 година – от 783 769 през 2017 до 677 029, защото в този интервал не се чака лансирането на значими нови модели.
Възстановяването би трябвало да стартира при започване на новото десетилетие, когато ще се появят новите 500 и Panda, като към 2020 година FIAT би трябвало да стартира и нов кросоувър.
През 70-те и 80-те години на предишния век FIAT водеше борби с VW за това да е №1 по продажби в Европа. Сега обаче пазарният дял на италианците в Европа е 5%, а на VW – 10,9. А съгласно ACEA, даже първокласните немски марки Mercedes, BMW и Audi продават повече от италианците и имат по-голям дял в Европа – надлежно 5,7, 5,3 и също 5,3 за Audi.
2018 стартира със мощен спад на продажбите на FIAT в Италия. Там пазарът не регистрира спад, само че и продажбите не порастват, а тези на FIAT спаднаха с 15% за първите 4 месеца на годината.
А в Бразилия ситуацията е още по-зле. През 2013 година FIAT държеше 22% от локалния пазар, като при започване на 2018 този дял се е свил до 8%.
„ Няма да убия FIAT”, съобщи Маркионе по време на ревюто в Женева през март. Но тактиката му е да влага ресурсите на FCA в премиум марките на компанията като Maserati, Alfa Romeo и изключително Jeep. Засега ограниченията на Маркионе за опазване наличието на FIAT на европейския пазар не дават резултат. Компанията опитва с създавания в Турция стилен седан Tipo и сродните му модели, само че това единствено ненапълно обезпечи някакви продажби в сегмента на по-евтините коли.
Но това може да се окаже значимо за бъдещото развиване на марката. Анализаторите чакат FIAT да стартира на ниска цена SUV, позициониран под 500Х и създаван в Сърбия или Турция, с цел да са по-ниски разноските по него.
Каквото и да показа Маркионе в петък, за FIAT се задават забавни времена.
В Европа бъдещето на FIAT ще зависи от това какъв брой бързо марката ще се насочи към електрификацията, като това би трябвало да стане посредством електрическата версия на известния модел 500. В момента електрическият 500 – 500е, се продава единствено в Щатите, само че идната генерация на модела ще се предлага и в Европа.
Това би трябвало да стане през 2021 година, като се чака годишните продажби на електрическия 500 да са сред 60 000 и 80 000 в международен мащаб.
Освен това, проектите на Маркионе за FIAT включват и прекачване на производството на различен известен модел – Panda, от Италия в Полша, поради по-ниските разноски, като за това заяви организация Bloomberg по-рано този месец. Все още обаче не е ясно дали тези дейности ще са задоволителни, с цел да се избави FIAT.
В Европа главният проблем на марката е неналичието на нови модели. Бизнес проектът на Маркионе за интервала 2014-2018 предвиждаше 8 нови модела за FIAT, само че до момента са стартирани единствено 5. FIAT ще напусне сегмента на компактните хечбек модели, когато през юли бъде прекъснато производството на към този момент остарелия Punto. А новото потомство на Panda беше отсрочено с най-малко 2 години и няма да излезе на пазара преди 2020 година.
Според Фелипе Муньос, анализатор в JATO Dynamics, главният проблем на FIAT е малко по-различен – марката не разполага с задоволително SUV модели.
„ Ако нямаш в гамата си SUV модели, не може да очакваш растеж на продажбите, без значение дали става въпрос за Европейския съюз или международния пазар – изясни Муньос. – А в тази ситуация на FIAT най-добре продаваният модел – 500, към този момент е на 11 години.”
Сега FIAT разполага единствено с един SUV и скоро не се плануват нови попълнения, тъй че на италианците ще им е мъчно да запазят даже сегашните си равнища на продажби. А този SUV е 500X – стилен кросоувър, който мъчно ще се бори против моделите на VW, Toyota, Nissan, Hyundai, Kia и Renault, което оферират най-малко по три SUV модела в разнообразни пазарни сегменти.
Някои анализатори предсказват, че продажбите на FIAT в Европа ще спаднат с към 14% през 2019 година – от 783 769 през 2017 до 677 029, защото в този интервал не се чака лансирането на значими нови модели.
Възстановяването би трябвало да стартира при започване на новото десетилетие, когато ще се появят новите 500 и Panda, като към 2020 година FIAT би трябвало да стартира и нов кросоувър.
През 70-те и 80-те години на предишния век FIAT водеше борби с VW за това да е №1 по продажби в Европа. Сега обаче пазарният дял на италианците в Европа е 5%, а на VW – 10,9. А съгласно ACEA, даже първокласните немски марки Mercedes, BMW и Audi продават повече от италианците и имат по-голям дял в Европа – надлежно 5,7, 5,3 и също 5,3 за Audi.
2018 стартира със мощен спад на продажбите на FIAT в Италия. Там пазарът не регистрира спад, само че и продажбите не порастват, а тези на FIAT спаднаха с 15% за първите 4 месеца на годината.
А в Бразилия ситуацията е още по-зле. През 2013 година FIAT държеше 22% от локалния пазар, като при започване на 2018 този дял се е свил до 8%.
„ Няма да убия FIAT”, съобщи Маркионе по време на ревюто в Женева през март. Но тактиката му е да влага ресурсите на FCA в премиум марките на компанията като Maserati, Alfa Romeo и изключително Jeep. Засега ограниченията на Маркионе за опазване наличието на FIAT на европейския пазар не дават резултат. Компанията опитва с създавания в Турция стилен седан Tipo и сродните му модели, само че това единствено ненапълно обезпечи някакви продажби в сегмента на по-евтините коли.
Но това може да се окаже значимо за бъдещото развиване на марката. Анализаторите чакат FIAT да стартира на ниска цена SUV, позициониран под 500Х и създаван в Сърбия или Турция, с цел да са по-ниски разноските по него.
Каквото и да показа Маркионе в петък, за FIAT се задават забавни времена.
Източник: blitz.bg
КОМЕНТАРИ