Ще се осъществи ли проектът "Балкан"?
В края на предходната седмица България получи позволение от Европейската комисия да употребява съветски газ в своя план заизграждане на хъб " Балкан ". Какво обаче стои зад това позволение, какви са вариантите пред плана и до каква степен той може да се реализира?
България сега не разполага с задоволително пари, с цел да извърши заложените от самата нея капиталови планове за разширение на газовата инфраструктура, безапелационни са специалистите, оповестява Българска национална телевизия. В същото време обаче страната ни няма огромен избор поради желанията на Русия да спре преноса на синьо гориво през Украйна, което значи, че България ще загуби милионите, които получава за транспорт.
" Ако престанат доставките през Украйна, единственият ни късмет е втората тръба на Турски поток и количества, които могат да постъпят по празните към този момент директни тръби от Турция ", разяснява проф. Атанас Тасев.
" Кой ще надделее в геополитическата конюнктура е въпрос, който би трябвало да се зададе на държавното управление, тъй като оповестените съгласно мен планове до момента са извънредно смущаващи ", коментира енергийният специалист Христо Казанджиев.
Един от избавителните разновидности, който се стартира от държавното управление, е построяването на газов хъб. Самият хъб съставлява място, на което се построява платформа за електронно търгуване на газ. Преди това обаче би трябвало да имаме и инфраструктура, по която да се придвижва газът, а такава към този момент липсва.
България разполага с две обособени мрежи за транспорт на природен газ, на които има построени девет компресорни станции за нагнетяване на горивото. В момента България употребява съвсем напълно вносен газ от Русия. Оттам страната си набира 98% от употребяваните у нас количества.
Използваното в страната синьо гориво възлиза на 3 милиарда куб.м. Това е половината от общия потенциал на вътрешната мрежа, с който страната разполага. Отделно през България минават още 14 милиарда куб.м пренос към Турция, Гърция и Македония. Вероятността да бъдат открити нови по-големи залежи на гориво в акваторията на Черно море се пресмятат на едвам 25%, демонстрира последния отчет на " Булгартрансгаз ".
Заложените нови капиталови планове, които би трябвало да бъдат изпълнени в България до 2026 година, възлизат на над 4 милиарда евро. От тази сума " Булгартрансгаз " ще би трябвало да заплати 3,8 милиарда - най-голямата инвестиция е построяването на газовия хъб " Балкан ". От " Булгартрансгаз " са сметнали, че той ще коства близо 2,5 милиарда евро.
Според плановете на страната са нужни три стъпки за построяването на хъба. Първо да бъдат построени 844 км тръби от Провадия до Оряхово. Второ да бъде осъвременена съществуващата мрежа за директен транспорт от Провадия до село Рупча и трето да бъде осъвременена газопреносната мрежа от Компресорна станция Вълчи дол до Нови Искър.
Но и тук специалистите не са на едно мнение.
" Ние нямаме други ходове, аз към този момент неведнъж съм казвал, че когато приказваме за газовия хъб " Балкан ", ние просто минимизираме загубите от прекъсването на преноса през България ", твърди проф. Атанас Тасев.
" Шансовете са повече от скромни, не споделям, че не съществува опция, само че вероятността, това да се случи е прекомерно дребна. Преди всичко заради неналичието на нужните предпоставки за съществуване на газ, второто, което е липсват предпоставки за прекосяване на разнообразни потоци от разнообразни източници през България, освен един. Проектът е стимулиран по-скоро политически, а не стопански ", е мнението на Христо Казанджиев.
Единственият вероятен ход, който виждат специалистите е да продадем част от личната си инфраструктура в името на новия хъб. Преди обаче да приказваме за хъба, два са основните планове, които са по-спешни, съгласно специалистите. Първо да бъде построена газовата връзка с Гърция и второ да участваме като акционери в газовия терминал в " Александруполис ". На трето място е построяването на газова тръба със Сърбия, което може да ни обезпечи път до западния пазар.
България сега не разполага с задоволително пари, с цел да извърши заложените от самата нея капиталови планове за разширение на газовата инфраструктура, безапелационни са специалистите, оповестява Българска национална телевизия. В същото време обаче страната ни няма огромен избор поради желанията на Русия да спре преноса на синьо гориво през Украйна, което значи, че България ще загуби милионите, които получава за транспорт.
" Ако престанат доставките през Украйна, единственият ни късмет е втората тръба на Турски поток и количества, които могат да постъпят по празните към този момент директни тръби от Турция ", разяснява проф. Атанас Тасев.
" Кой ще надделее в геополитическата конюнктура е въпрос, който би трябвало да се зададе на държавното управление, тъй като оповестените съгласно мен планове до момента са извънредно смущаващи ", коментира енергийният специалист Христо Казанджиев.
Един от избавителните разновидности, който се стартира от държавното управление, е построяването на газов хъб. Самият хъб съставлява място, на което се построява платформа за електронно търгуване на газ. Преди това обаче би трябвало да имаме и инфраструктура, по която да се придвижва газът, а такава към този момент липсва.
България разполага с две обособени мрежи за транспорт на природен газ, на които има построени девет компресорни станции за нагнетяване на горивото. В момента България употребява съвсем напълно вносен газ от Русия. Оттам страната си набира 98% от употребяваните у нас количества.
Използваното в страната синьо гориво възлиза на 3 милиарда куб.м. Това е половината от общия потенциал на вътрешната мрежа, с който страната разполага. Отделно през България минават още 14 милиарда куб.м пренос към Турция, Гърция и Македония. Вероятността да бъдат открити нови по-големи залежи на гориво в акваторията на Черно море се пресмятат на едвам 25%, демонстрира последния отчет на " Булгартрансгаз ".
Заложените нови капиталови планове, които би трябвало да бъдат изпълнени в България до 2026 година, възлизат на над 4 милиарда евро. От тази сума " Булгартрансгаз " ще би трябвало да заплати 3,8 милиарда - най-голямата инвестиция е построяването на газовия хъб " Балкан ". От " Булгартрансгаз " са сметнали, че той ще коства близо 2,5 милиарда евро.
Според плановете на страната са нужни три стъпки за построяването на хъба. Първо да бъдат построени 844 км тръби от Провадия до Оряхово. Второ да бъде осъвременена съществуващата мрежа за директен транспорт от Провадия до село Рупча и трето да бъде осъвременена газопреносната мрежа от Компресорна станция Вълчи дол до Нови Искър.
Но и тук специалистите не са на едно мнение.
" Ние нямаме други ходове, аз към този момент неведнъж съм казвал, че когато приказваме за газовия хъб " Балкан ", ние просто минимизираме загубите от прекъсването на преноса през България ", твърди проф. Атанас Тасев.
" Шансовете са повече от скромни, не споделям, че не съществува опция, само че вероятността, това да се случи е прекомерно дребна. Преди всичко заради неналичието на нужните предпоставки за съществуване на газ, второто, което е липсват предпоставки за прекосяване на разнообразни потоци от разнообразни източници през България, освен един. Проектът е стимулиран по-скоро политически, а не стопански ", е мнението на Христо Казанджиев.
Единственият вероятен ход, който виждат специалистите е да продадем част от личната си инфраструктура в името на новия хъб. Преди обаче да приказваме за хъба, два са основните планове, които са по-спешни, съгласно специалистите. Първо да бъде построена газовата връзка с Гърция и второ да участваме като акционери в газовия терминал в " Александруполис ". На трето място е построяването на газова тръба със Сърбия, което може да ни обезпечи път до западния пазар.
Източник: blitz.bg
КОМЕНТАРИ