Нови зловещи разкрития за касапницата между фиат и камион на магистрала „Хемус“, завършила с голяма трагедия
В края на месец юли се разигра кървава кланица на автомагистрала „ Хемус “, при която почина жена. Според околните й злополуката се е случила поради неналичието на обезопасите ни знаци за това, че на аутобана има ремонт. Малко след случая се появиха и брутални разкрития за това за какво се е стигнало до него.
„ Движението не е отбито, няма конуси и няма сигнализация. Недопустимо е на претрупан интернационален път ремонтна машина да паркира в спешната лента без обозначите ни значи “, споделят околните на 60-годишната, която почина. Работниците обаче настояват, че всяка заран получават инструктаж за сигурност и по какъв начин би трябвало да е рисков пътят.
От АПИ обясниха, че обезопасяването на пътните поправки зависи от компанията, която работи по пътя. Трябва да има табели на 600 метра от ремонтирания сектор. След това на всеки 300, а конуси би трябвало да има на всеки 10 метра.
Според околните на починалата жена, които пристигнали на мястото на мелето минути, откакто се е разиграло, настояват, че такива не е имало.
„ Тече разследване. Когато то завърши ще се разбере какво тъкмо се е случило. Мисля, че до две седмици ще е ясно за какво се е стигнало до злополуката “, посочи инж. Михаил Рашков – шеф на регионално пътно ръководство – София.
„ Откривали сме нарушавания на фирмите-изпълнители. Често липсват табели за обезопасяване на пътя. Да не приказваме и че водачите постоянно не съблюдават рестриктивните мерки за дистанцията, скоростта и всички типове значи, които изясняват какво се случва на пътя “, посочи той пред Нова телевизия.
Каква тъкмо е повода за бруталната злополука ще стане ясно напълно скоро.
ОЧАКВАЙТЕ ПОДРОБНОСТИ В БЛИЦ!
„ Движението не е отбито, няма конуси и няма сигнализация. Недопустимо е на претрупан интернационален път ремонтна машина да паркира в спешната лента без обозначите ни значи “, споделят околните на 60-годишната, която почина. Работниците обаче настояват, че всяка заран получават инструктаж за сигурност и по какъв начин би трябвало да е рисков пътят.
От АПИ обясниха, че обезопасяването на пътните поправки зависи от компанията, която работи по пътя. Трябва да има табели на 600 метра от ремонтирания сектор. След това на всеки 300, а конуси би трябвало да има на всеки 10 метра.
Според околните на починалата жена, които пристигнали на мястото на мелето минути, откакто се е разиграло, настояват, че такива не е имало.
„ Тече разследване. Когато то завърши ще се разбере какво тъкмо се е случило. Мисля, че до две седмици ще е ясно за какво се е стигнало до злополуката “, посочи инж. Михаил Рашков – шеф на регионално пътно ръководство – София.
„ Откривали сме нарушавания на фирмите-изпълнители. Често липсват табели за обезопасяване на пътя. Да не приказваме и че водачите постоянно не съблюдават рестриктивните мерки за дистанцията, скоростта и всички типове значи, които изясняват какво се случва на пътя “, посочи той пред Нова телевизия.
Каква тъкмо е повода за бруталната злополука ще стане ясно напълно скоро.
ОЧАКВАЙТЕ ПОДРОБНОСТИ В БЛИЦ!
Източник: blitz.bg
КОМЕНТАРИ