Подкаст: Дълбоката държава, или как Варненското езеро глътна 230 млн. лв.
В каналите на Варненското езеро плуват три кораба, които имат забавна задача. Те копаят дъното на канала, с цел да може той да се отвори за по-големи товари.
На пръв взор това е добра вест за фирмите, които от години упорстват за сходни дейности. Погледнато от вътрешната страна обаче, наподобява прекалено много на порочния модел " Автомагистрали ", по който се изсипват стотици милиони левове от държавния бюджет, без да е ясно на кого се дават и защо.
Връзката стартира с държавното дружество " Пристанищна инфраструктура ", минава през локални компании, свързани с братята Домусчиеви, има общо с почетния ръководител на Движение за права и свободи Ахмед Доган и завършва някъде в Калининград. Първоначалният план за издълбаването на каналите е на стойност 220 млн. лева, само че след това скрито пораства до близо 393 млн. лева Дори и най-щедрата сметка демонстрира, че тази сума е раздута с 230 млн. лева
А цялата информация се крие настойчиво от всички равнища в страната.
Затова в този епизод на " Гласът на Капитал " приказваме с журналиста Спас Спасов, който направи следствие по тематиката на база документи, предоставени му по закона за достъп до информация и по данни, изнесени от служебния министър на финансите Асен Василев. В епизода ще чуете:
по какъв начин страната бърза да финансира плана, откакто почетният ръководител на Движение за права и свободи придобива мажоритарен дял в Топлоелектрическа централа " Варна " за какво дейностите са предоставени на държавната " Транспортно строителство и възобновяване " и по какъв начин тя го пренасочва към консорциуми, свързани с братята Домусчиеви каква е връзката с съветската " Гидрострой ", която се оказва притежател на корабите по какъв начин от държавния бюджет изчезват близо 230 млн. лева
Your browser does not support the audio element.
На пръв взор това е добра вест за фирмите, които от години упорстват за сходни дейности. Погледнато от вътрешната страна обаче, наподобява прекалено много на порочния модел " Автомагистрали ", по който се изсипват стотици милиони левове от държавния бюджет, без да е ясно на кого се дават и защо.
Връзката стартира с държавното дружество " Пристанищна инфраструктура ", минава през локални компании, свързани с братята Домусчиеви, има общо с почетния ръководител на Движение за права и свободи Ахмед Доган и завършва някъде в Калининград. Първоначалният план за издълбаването на каналите е на стойност 220 млн. лева, само че след това скрито пораства до близо 393 млн. лева Дори и най-щедрата сметка демонстрира, че тази сума е раздута с 230 млн. лева
А цялата информация се крие настойчиво от всички равнища в страната.
Затова в този епизод на " Гласът на Капитал " приказваме с журналиста Спас Спасов, който направи следствие по тематиката на база документи, предоставени му по закона за достъп до информация и по данни, изнесени от служебния министър на финансите Асен Василев. В епизода ще чуете:
по какъв начин страната бърза да финансира плана, откакто почетният ръководител на Движение за права и свободи придобива мажоритарен дял в Топлоелектрическа централа " Варна " за какво дейностите са предоставени на държавната " Транспортно строителство и възобновяване " и по какъв начин тя го пренасочва към консорциуми, свързани с братята Домусчиеви каква е връзката с съветската " Гидрострой ", която се оказва притежател на корабите по какъв начин от държавния бюджет изчезват близо 230 млн. лева
Your browser does not support the audio element.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ