Абт Купра: чака ни горещо състезание в Рим през уикенда
В италианската столица Abt Cupra Formula E Team чака една от най-взискателните писти за сезона и то при оптимални температури. Предпоследната спирка от спортния календар предлага на почитателите на Формула Е двойно събитие в събота и неделя (15 и 16 юли). Пилотът на Abt Cupra Нико Мюлер дава визия за процесите на съревнование във Формула Е и разкрива своите ритуали и трикове, с цел да стартира надпреварата изцяло съсредоточен и добре квалифициран.
Преди действителния спортен уикенд първо се отива на симулатора, преди да тръгнете. Пилотите получават първо чувство за действителния курс, когато инспектират пистата. „ Във Формула Е няма непрекъснати спортни писти, тъй че ходенето по тях е извънредно значимо. Обръщате внимание на всеки подробност - къде се трансформира асфалтът или къде има грапавина, която не можете да видите от пилотската кабина “, разказва Нико прецизната оценка.
Това, което Нико назовава " загрявка " за надпреварата, която също включва отключване от външния свят, с цел да влезете " в тунела ". „ Трябва да игнорирате всичко останало в спортен уикенд. Няма място за нищо друго в спортен ден. Вие сте 100 % със себе си, с тима и със спортната кола и се пробвате да извлечете максимума от пакета. "
Дори свежда контактите със фамилията си до най-малко. За да останете физически годни за деяние, диетата е точно съобразена с лидера. „ Почивките за хранене са закрепени и храната се доставя. Винаги е една и съща: заран нормално е самун, яйце и банан. На обяд е ориз без глутен, с варени зеленчуци и пиле. Трябва да обезпечи задоволително сила, само че не и да тежи в корема на тялото “, изяснява Нико.
След брифингите с водачите, механиците и инженерите се вършат финални корекции по настройката на спортния автомобил. Сега е в ръцете на водачите да уточняват предходната екипна работа и да завършат в точките. Нико си резервира правото да извърши дребен обред преди да влезе в монокока. Десет минути преди старта водачът застава пред автомобила си и стартира физическа загрявка. " Имам две или три извършения за загряване. Винаги преминавам през една и съща поредност от придвижвания. Това ми оказва помощ да вляза в „ тунела “. "
Нико Мюлер постоянно носи амулет със себе си, когато се приготвя за съревнование като това в Рим. „ Гривната от фамилията ми просто ме кара да се усещам добре. “ Друг обред - влизането в монокока на спортната кола Gen3 Formula E с мощ 475 к.с. е постоянно от една и съща страна. „ Чувствам се по-естествено да си с десния крайник първо в монокока. “
Не става въпрос единствено за шофиране допустимо най-бързо. Управлението на силата също играе значима роля във Формула Е. „ Не можете да карате през цялото съревнование с оптималната скорост, в противоположен случай ще ви свърши мощността в даден миг. Трябва да възстановявате силата. Това значи, да вземем за пример, че не карате до идната точка на прекъсване в цялостна газ, само че направете по този начин нареченото покачване и инерция - т.е. колата се търкаля малко преди идващия завой. В противоположен случай изразходвате прекалено много сила. За да управлявате по този начин допустимо най-ефективно, с допустимо най-малка загуба на време на обиколка - това лишава доста мозъчна мощ. "
Преди действителния спортен уикенд първо се отива на симулатора, преди да тръгнете. Пилотите получават първо чувство за действителния курс, когато инспектират пистата. „ Във Формула Е няма непрекъснати спортни писти, тъй че ходенето по тях е извънредно значимо. Обръщате внимание на всеки подробност - къде се трансформира асфалтът или къде има грапавина, която не можете да видите от пилотската кабина “, разказва Нико прецизната оценка.
Това, което Нико назовава " загрявка " за надпреварата, която също включва отключване от външния свят, с цел да влезете " в тунела ". „ Трябва да игнорирате всичко останало в спортен уикенд. Няма място за нищо друго в спортен ден. Вие сте 100 % със себе си, с тима и със спортната кола и се пробвате да извлечете максимума от пакета. "
Дори свежда контактите със фамилията си до най-малко. За да останете физически годни за деяние, диетата е точно съобразена с лидера. „ Почивките за хранене са закрепени и храната се доставя. Винаги е една и съща: заран нормално е самун, яйце и банан. На обяд е ориз без глутен, с варени зеленчуци и пиле. Трябва да обезпечи задоволително сила, само че не и да тежи в корема на тялото “, изяснява Нико.
След брифингите с водачите, механиците и инженерите се вършат финални корекции по настройката на спортния автомобил. Сега е в ръцете на водачите да уточняват предходната екипна работа и да завършат в точките. Нико си резервира правото да извърши дребен обред преди да влезе в монокока. Десет минути преди старта водачът застава пред автомобила си и стартира физическа загрявка. " Имам две или три извършения за загряване. Винаги преминавам през една и съща поредност от придвижвания. Това ми оказва помощ да вляза в „ тунела “. "
Нико Мюлер постоянно носи амулет със себе си, когато се приготвя за съревнование като това в Рим. „ Гривната от фамилията ми просто ме кара да се усещам добре. “ Друг обред - влизането в монокока на спортната кола Gen3 Formula E с мощ 475 к.с. е постоянно от една и съща страна. „ Чувствам се по-естествено да си с десния крайник първо в монокока. “
Не става въпрос единствено за шофиране допустимо най-бързо. Управлението на силата също играе значима роля във Формула Е. „ Не можете да карате през цялото съревнование с оптималната скорост, в противоположен случай ще ви свърши мощността в даден миг. Трябва да възстановявате силата. Това значи, да вземем за пример, че не карате до идната точка на прекъсване в цялостна газ, само че направете по този начин нареченото покачване и инерция - т.е. колата се търкаля малко преди идващия завой. В противоположен случай изразходвате прекалено много сила. За да управлявате по този начин допустимо най-ефективно, с допустимо най-малка загуба на време на обиколка - това лишава доста мозъчна мощ. "
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ