Peugeot 308 стана още по-секси и модерно
В Европа C-сегментът е един от съперниците, тъй че всеки производител се пробва да предложи все повече на хората.
Бъдещето на Peugeot - новаторско и все по-електрическо
Какво ще отличава бъдещите модели на марката
Peugeot знае това, ето за какво преди минути показаха актуализирана версия на един от най-продаваните си през последните години модели - 308 и неговият комби вид 308 SW.
Новото Peugeot 308 ще се създава в завода в Мюлуз, източна Франция, и ще се оферират с цели четири вида задвижвания. Не е изненада, че електрификацията е водеща с електрическо, plug-in хибридно и хибридно задвижване, само че усещане прави, че французите не се отхвърлят от дизеловото.
Стил по френски
Предната е част е актуализирана и направена освен още по-красива, само че и по-модерна. За първи път модел на Peugeot ще бъде с осветена емблема начело.
Именно зад нея остават скрити радарът и системите за подкрепяне на лидера, което в допълнение олекотява дизайна. Самата радиаторна решетка е подчертана посредством лента от светлинни детайли. Долната част на бронята е с трапецовидна форма и в композиция със страничните въздухозаборници вършат новото Peugeot 308 по-аеродинамично и да наподобява по-агресивно.
Светлинният автограф на новите Peugeot 308 и 308 SW остава характерен с помощта на трите тънки LED " нокти " в предната част, които играят ролята на дневни светлини и мигачи. Отзад също виждаме присъщите наклонени LED " нокти " от всяка страна. Но там те са интегрирани в черна лента с емблемата на Peugeot.
Без нищо ненужно в интериора
Вътре толкоз огромни промени не се виждат на пръв поглед. Таблото е с изчистени линии и дизайн и французите споделят, че е проектирано по този начин, че да има допустимо най-вече място за пасажерите начело. Инфотеймънтът е показан от 10-инчов сензорен екран, който остава елегантно интегриран в таблото.
Под него има черна лента с пет сензорни бутона, наречени i-Toggles. Те играят ролята на директни пътища към функции като климатик, радиостанция и навигация да вземем за пример.
Задвижванията
Вече споменахме, че те ще са цели четири. Изцяло електрическото Peugeot E-308 използва 400 V архитектура и се задвижва от електромотор с мощност 156 к.с. Батерията е с потенциал от 58.4 кВтч и би трябвало да обезпечи до 450 км пробег с едно зареждане. Което е с над 30 км повече по отношение на предишната версия.
Помислено е и за регенеративното прекъсване, което има три равнища и се ръководи посредством перата за кормилото. Зареждането на бърза зарядна станция става с до 100 кВт и от 20% до 80% лишава към 32 минути. В крайник с новостите електрическата версия ще разполага и с функционалността V2L.
Plug-in хибридната версия на Peugeot 308 и 308 SW се задвижва от 1.6-литров четирицилиндров бензинов турбо мотор със 150 к.с. , допълнен от електромотор с мощ 125 к.с. Така общата мощност достига 195 к.с. Трансмисията е 7-степенна автоматизирана e-DCS7 с два съединителя.
Батерията е с потенциал от 17.2 кВтч и французите споделят, че би трябвало да обезпечи до 85 км пробег напълно на електричество.
Peugeot E-208 GTi не е като останалите със своите 280 к.с.
Обозначението GTi се завърна
Изцяло хибридната версия е с мощност 145 к.с. и 6-степенна автоматизирана e-DCS6 трансмисия. При нея придвижването напълно на електричество може да се случи в до 50% от времето в градски условия.
Колкото до дизеловата версия, тя е показана от четирицилиндров 1.5-литров BlueHDi мотор със 130 к.с. мощ и и EAT8 автоматизирана трансмисия. Най-хубавото е, че поръчките за новото Peugeot 308 ще бъдат отворени още тази есен.
Бъдещето на Peugeot - новаторско и все по-електрическо
Какво ще отличава бъдещите модели на марката
Peugeot знае това, ето за какво преди минути показаха актуализирана версия на един от най-продаваните си през последните години модели - 308 и неговият комби вид 308 SW.
Новото Peugeot 308 ще се създава в завода в Мюлуз, източна Франция, и ще се оферират с цели четири вида задвижвания. Не е изненада, че електрификацията е водеща с електрическо, plug-in хибридно и хибридно задвижване, само че усещане прави, че французите не се отхвърлят от дизеловото.
Стил по френски
Предната е част е актуализирана и направена освен още по-красива, само че и по-модерна. За първи път модел на Peugeot ще бъде с осветена емблема начело.
Именно зад нея остават скрити радарът и системите за подкрепяне на лидера, което в допълнение олекотява дизайна. Самата радиаторна решетка е подчертана посредством лента от светлинни детайли. Долната част на бронята е с трапецовидна форма и в композиция със страничните въздухозаборници вършат новото Peugeot 308 по-аеродинамично и да наподобява по-агресивно.
Светлинният автограф на новите Peugeot 308 и 308 SW остава характерен с помощта на трите тънки LED " нокти " в предната част, които играят ролята на дневни светлини и мигачи. Отзад също виждаме присъщите наклонени LED " нокти " от всяка страна. Но там те са интегрирани в черна лента с емблемата на Peugeot.
Без нищо ненужно в интериора
Вътре толкоз огромни промени не се виждат на пръв поглед. Таблото е с изчистени линии и дизайн и французите споделят, че е проектирано по този начин, че да има допустимо най-вече място за пасажерите начело. Инфотеймънтът е показан от 10-инчов сензорен екран, който остава елегантно интегриран в таблото.
Под него има черна лента с пет сензорни бутона, наречени i-Toggles. Те играят ролята на директни пътища към функции като климатик, радиостанция и навигация да вземем за пример.
Задвижванията
Вече споменахме, че те ще са цели четири. Изцяло електрическото Peugeot E-308 използва 400 V архитектура и се задвижва от електромотор с мощност 156 к.с. Батерията е с потенциал от 58.4 кВтч и би трябвало да обезпечи до 450 км пробег с едно зареждане. Което е с над 30 км повече по отношение на предишната версия.
Помислено е и за регенеративното прекъсване, което има три равнища и се ръководи посредством перата за кормилото. Зареждането на бърза зарядна станция става с до 100 кВт и от 20% до 80% лишава към 32 минути. В крайник с новостите електрическата версия ще разполага и с функционалността V2L.
Plug-in хибридната версия на Peugeot 308 и 308 SW се задвижва от 1.6-литров четирицилиндров бензинов турбо мотор със 150 к.с. , допълнен от електромотор с мощ 125 к.с. Така общата мощност достига 195 к.с. Трансмисията е 7-степенна автоматизирана e-DCS7 с два съединителя.
Батерията е с потенциал от 17.2 кВтч и французите споделят, че би трябвало да обезпечи до 85 км пробег напълно на електричество.
Peugeot E-208 GTi не е като останалите със своите 280 к.с.
Обозначението GTi се завърна
Изцяло хибридната версия е с мощност 145 к.с. и 6-степенна автоматизирана e-DCS6 трансмисия. При нея придвижването напълно на електричество може да се случи в до 50% от времето в градски условия.
Колкото до дизеловата версия, тя е показана от четирицилиндров 1.5-литров BlueHDi мотор със 130 к.с. мощ и и EAT8 автоматизирана трансмисия. Най-хубавото е, че поръчките за новото Peugeot 308 ще бъдат отворени още тази есен.
Източник: lifestyle.bg
КОМЕНТАРИ