Комитова: Даваме по 6 млн. лева на ден само за текущ ремонт и пътна поддръжка
В България градежът и поддръжката на пътища се вършат по корупционни схеми, след което резултатът е нулев, а единствено корупцията цъфти. Това съобщи пред БНР Виолета Комитова, народен представител от МЕЧ, някогашен длъжностен министър на районното развиване и благоустройството.
Според нея по тази причина всички мнения, свързани с жертвите на войната по пътищата, се насочват към качеството на инфраструктурата, само че значение имат и автомобилният парк и подготовката на водачите, на пешеходците, организацията на придвижването и контролът от КАТ:
" Пътната сигурност не е единствено пътната инфраструктура, само че за другите тематики не се приказва, а се приказва единствено за пътищата ".
Между 1,5 и 2 милиарда лв. на година се отделят от бюджета на страната за настоящ ремонт и поддръжка на пътища от 2019 година до през днешния ден, посочи Комитова:
" Като разделим сумата от 1,5 милиарда лв. на година на 250 работни дни, значи, че дневно ние, данъкоплатците плащаме по 6 милиона лв. дневно за косене на трева, за запълване на дупки, за повредени пътни знаци, за замяна на части от мантинели и за корекция на маркировка. Това са доста пари единствено за настоящ ремонт и поддръжка на пътища ".
Тя пресметна, че за тези пари по 6000 машини би трябвало да са дневно по републиканската пътна мрежа, настрана е общинската пътна мрежа, за която дават отговор кметовете:
" Даваме ужасно доста пари за поддръжката на пътищата, а жителите са непрекъснато недоволни. В тези поръчки за поддръжка и настоящ ремонт има два съществени порока - свръх финансиране, а нулев резултат, и договорите с компаниите, които са 4-годишни, а не едногодишни.... И там се явяват едни абонирани компании, които постоянно печелят публичните поръчки ".
За пътя край Телиш има изработен план за главен ремонт, уточни Комитова:
" Две години отиват и през 2024 година за този път има подготвен механически план с позволение за градеж. Има проявено безхаберие и безнаказаност, че не е направена социална поръчка за строителство по този план, откакто е потвърдено по неоспорим метод от няколко институции, че този сектор е бил доста рисков ".
Ужасен недостатък е да се поръчват планове за инфраструктура на инженеринг, акцентира някогашната министърка на районното развиване:
" Правителството продължава поръчки на инженеринг, а за какво не се прави обособена поръчка за планиране? Защото, в случай че този план ще коства 3 милиарда лв., примерно, проектирането ще е 3 милиона лв.. И от 3 милиона какъв задатък ще дадат и какви пари ще останат в чували? Най-хубаво да е 3 милиарда, да се даде един огромен задатък и той да стои във компаниите като безлихвен заем. И след 6 години - я камилата, я камиларя. При състояние, че 6 години лишава разрешението за градеж. За първите сектори на автомагистрала " Хемус " ПУП-овете са почнали през 2013 година, а разрешението за градеж излиза 2019 година Такива закони сме си основали в страната.... Такъв е казусът и с пътя Бяла - Велико Търново, за който са планувани 3 милиарда лв. - 50 млн. лв. на километър, само че в този момент той няма да стартира да се строи, а компанията ще вземе задатъка, до момента в който 4-5 години ще се чакат разрешенията за градеж ".
Виолета Комитова уточни, че импортираният от МЕЧ избор на съмнение към държавното управление е поради неналичието на воля у ръководещите за битка с корупцията:
" Целта е да обърнем внимание на държавното управление, че чакаме да забележим воля и някакви дейности против корупцията ".
