Утре в Народното събрание на комисия ще бъдат разглеждани промени

Утре в Народното събрание на комисия ще бъдат обсъждани промени в Закона за държавната благосъстоятелност. Очаква се с промените да бъде прекъсната порочната процедура на зелените неправителствени организации да апелират на две правосъдни инстанции екологичните оценки и оценките за влияние върху околната среда на значими и значими обекти от транспортната и енергийната инфраструктура, свързани с живота и здравето на българските жители. Така те блокират с години стратегически планове. 

Освен това, в изменението на Закона пожарните и полицейските ръководства ще бъдат приравнени с обекти от национално значение, което ще улесни построяването им.  

От над две десетилетия, възползвайки се от прекомерно демократичното екологично законодателство, в България се трансформира в процедура еколозите съвсем без изключение да апелират построяването на магистрали, жп линии, VII и VIII реактор на АЕЦ „ Козлодуй “, мостове, тунели и други инфраструктурни планове.

Особено знаменателен е образецът стунела под Шипка. През 2022 година, когато Тома Белев беше заместник-министър на околната среда и водите, той включи трасето на тунела в проекта за ръководство на естествен парк „ Българка “ като резерватна зона. Това означаваше, че тунелът в никакъв случай няма да бъде издигнат и хората ще продължат да умират по завоите на старопланинските проходи.

Друг образец е автомагистрала „ Струма “ през Кресненското дефиле. Тя трябваше да бъде приключена още през 2004 година за Олимпийските игри в Атина. Това не се случи и, както се обрисува, цялостното й създаване през дефилето ще завърши най-рано през 2035 година Причината е една — зелените Неправителствени организации заведоха съвсем 50 каузи против завършването на Автомагистрала „ Струма “. Само в границите на един месец през 2023 година те подадоха 15 тъжби. През времето на блокираното строителство в Кресненското дефиле са починали 76 души, а над 400 са ранени. Според изявления, дейностите на еколозите се дължат на лобистки ползи — швейцарска компания да строи тунел на стойност 3.2 милиарда евро.

Примерите не свършват дотук. В обозримо бъдеще няма да има автомагистрала „ Черно море “, тъй като трасето ѝ минава през зони от мрежата „ Натура 2000 “, избрани още през 2005 година от зелени Неправителствени организации. Същото се отнася за тунела под прохода „ Петрохан “. Невъзможно е и разширението на ПАВЕЦ „ Чаира “, защото под натиска на еколозите е оповестена предпазена зона „ Ниска Рила “, в която попада чашата на язовир „ Яденица “. Без този язовир няма по какъв начин да има вода за централата. Подобна е обстановката с язовир „ Черни Осъм “ — екозащитниците се опълчват на плана, защото теренът още веднъж попада в „ Натура 2000 “. В резултат от безводието страдат над 200 000 души от областите Ловеч и Плевен.

През 2022 година, под натиска на тогавашните министър на околната среда Борислав Сандов и зам.-министър Тома Белев, Народното събрание възвърне двуинстанционното обжалване на екологичните оценки и оценките за влияние върху околната среда на обектите от национално значение, с което възвърна така наречен „ зелен рекет “. Резултатите са налице — в последните години не е стартирал нито един важен народен план.

Затова е извънредно неотложно в най-близко време да отпадне опцията зелените Неправителствени организации да апелират злонамерено и безотговорно стратегически обекти от национално значение.

Разбира се, както изисква Орхуската спогодба, законовите промени ще оставят опция за обжалване, само че единствено на една инстанция — пред Върховния административен съд, който ще бъде длъжен да се произнесе в период до 6 месеца. Така еколозите ще могат да подават тъжби, само че няма да могат да блокират планове с десетилетия.