Спирането на детския труд и ръчния добив на кобалт може да оскъпят батериите за електромобилите
Усилията на Европейския съюз за разкриване на етичен метод за доставка на основен за батериите метал се сблъскват с насрещни ветрове, които могат да оскъпят прекосяването на автопроизводителите към електричество, оповестява организация Bloomberg. Кобалтът е метал, употребен при основаването на акумулатори, при който има максимален риск да бъде възложен по метод, който поврежда здравето на хората и околната среда. Повечето от международните доставки на кобалт идват от Демократична република Конго, като към една трета от тях се генерират в дребни мини, в които работата постоянно минава под рискови условия. Регулаторите започнаха да създават правила, чиято цел е да оказват помощ на промишлеността да предотврати увреждане на репутацията си.
Тези “амбициозни условия може да са прекомерно сложни към момента”, излиза наяве от оценка на откриватели, съветващи Европейската комисия. Докладът, който ще бъде оповестен от Resources Policy през юни, допуска стягане на пазара на кобалт на фона на условията за виновното му извличане.
Спот цените на кобалта се покачват с над 60% през предходната година на борсата в Лондон. Графика: Bloomberg
Много компании не са склонни да купуват ръчно добиван кобалт заради опасения по отношение на детския труд. Glencore, която оперира две от най-големите индустриални мини за кобалт в Конго, увери купувачите си като Tesla, че в продуктите ѝ няма ръчно изкопан кобалт, а придобит посредством отговорно произвеждане.
Някои китайски компании, които продават модифициран кобалт в Европа, смесват сертифицирани потоци от метала с материали, получени от нерегламентирани мини, излиза наяве от отчета. Конго създава към три пети от международния кобалт. Според миньорите заплатите и цените на минерала не престават да са обект на разногласия.
Икономиките на Европейския съюз би трябвало да си обезпечат 64 хиляди тона етично придобит кобалт до 2030 година, които биха коствали към 3,2 милиарда $ по отношение на днешните цени, с цел да ускорят прехода към електрически транспортни средства.
Тези “амбициозни условия може да са прекомерно сложни към момента”, излиза наяве от оценка на откриватели, съветващи Европейската комисия. Докладът, който ще бъде оповестен от Resources Policy през юни, допуска стягане на пазара на кобалт на фона на условията за виновното му извличане.
Спот цените на кобалта се покачват с над 60% през предходната година на борсата в Лондон. Графика: Bloomberg
Много компании не са склонни да купуват ръчно добиван кобалт заради опасения по отношение на детския труд. Glencore, която оперира две от най-големите индустриални мини за кобалт в Конго, увери купувачите си като Tesla, че в продуктите ѝ няма ръчно изкопан кобалт, а придобит посредством отговорно произвеждане.
Някои китайски компании, които продават модифициран кобалт в Европа, смесват сертифицирани потоци от метала с материали, получени от нерегламентирани мини, излиза наяве от отчета. Конго създава към три пети от международния кобалт. Според миньорите заплатите и цените на минерала не престават да са обект на разногласия.
Икономиките на Европейския съюз би трябвало да си обезпечат 64 хиляди тона етично придобит кобалт до 2030 година, които биха коствали към 3,2 милиарда $ по отношение на днешните цени, с цел да ускорят прехода към електрически транспортни средства.
Източник: 3e-news.net
КОМЕНТАРИ