Управлението на мотор е изпълнено с адреналин дори и без

Управлението на мотор е изпълнено с адреналин даже и без да се кара с високи скорости. Има толкоз доста фактори, които изискват непрекъснато внимание и рационални, навременни реакции, с цел да се оправим съответно и да понижим риска от много противен случай.

Карането на мотор е трогателен танц с физиката, само че от време на време тя взема решение да поведе. Независимо дали става въпрос за ужасяващия резонанс или за ненадейно затруднение на пътя, оцеляването зависи по-малко от шанс и повече от тренирани рефлекси.

Справяне със „ смъртоносното люлеене “

Малко прекарвания са по-плашещи за мотоциклетиста от заклащане на мотора при висока скорост, постоянно наричано „ смъртоносно клатене “, „ гибелен резонас “ и други Това се случва, когато предното колело стартира да се трепери бързо от едната страна на другата, нормално породено от неприятно систематизиране на тежестта, неравности на пътя, погрешно налягане в гумите, износени съставни елементи на окачването или внезапно ускоряване, което олекотява предната част.

Най-важното предписание е да не се паникьосвате. Здравото притискане на кормилото или опитът за принудително поправяне на клатушкането нормално го утежнява. Вместо това, дръжте ръцете си отпуснати, поддържайте устойчиво подаване на газ и последователно намалете ускорението. Насочете тялото си напред и надолу към резервоара за гориво. Това намалява центъра на тежестта и оказва по-голямо натоварване върху предната гума, с цел да ѝ помогне да откри още веднъж „ пътеката си “.

Избягвайте внезапното прекъсване, което може в допълнение да дестабилизира мотоциклета. С забавянето на мотора клатушкането нормално ще се уталожи от единствено себе си.

Екстремно прекъсване без загуба на надзор

Аварийното прекъсване от време на време е неизбежно, без значение дали заради ненадейно прекъсване на транспортното средство начело или непредвидена заплаха, появила се на пътя. Инстинктивната реакция постоянно е да натиснем мощно спирачките, само че това може да блокира колелата и да аргументи падение.

Ефективното спешно прекъсване разчита на прогресивно деяние. Натиснете първо задната спирачка, с цел да стабилизирате шасито. След това започнете да стискате предната спирачка крепко, само че гладко, като в същото време добавяте следено нарастване на натиска и на задната. Дръжте мотоциклета допустимо най-изправен. Спирането, до момента в който сте наклонени, фрапантно понижава сцеплението.

Ако вашият мотор е оборудван с ABS, доверете му се, само че не го третирайте като защитна мрежа, която разрешава неразумно каране. Практикувайте спешни прекъсвания в безвредна среда, тъй че мускулната памет да поеме контрола, когато стотните са значими.

Дръжте очите си напред. Ако се взирате в бронята, която се пробвате да избегнете (фиксация върху целта), евентуално ще я ударите.

Избягване на трудности с висока скорост

Отломки, дупки, животни или части от гуми могат да се появят на пътя във всеки един миг. Първата ви отбрана постоянно е образна дисциплинираност: наблюдавайте надалеч напред, вместо да се фокусирате единствено върху пътя непосредствено пред вас.

Когато е належащо отбягване, устоите на желанието да спирате и да завиете по едно и също време. Изберете един приоритет. Ако имате място, изпълнете бързо, следено контра-завиване. Натиснете напред за малко кормилото в посоката, в която желаете да се движи моторът, по-късно гладко се изправете. Движенията би трябвало да са спокойни и премерени, а не внезапни и груби.

Тоест, с цел да се придвижите бързо наляво, натиснете напред лявата ръкохватка (не я завъртайте наляво както при ниска скорост). Това кара мотора да се наклони наляво. Дори и предното колело да завие леко надясно, ъгълът е най-малък и наклонът наляво е задоволителен да „ издърпа “ целия мотор в тази посока.

След като преодолеете трудността, натиснете дясната ръкохватка, с цел да изправите мотора. Запомнете: „ Бутни наляво, отиди наляво; бутни надясно, отиди надясно. “ Както множеството мотористи споделят, това е умеене, което идва инстинктивно и просто би трябвало да му се доверим.

Справяне с ветровете

Страничният вятър може да се усеща като невидима мощ, която се пробва да избута мотоциклета от лентата му, изключително по мостове, открити автомагистрали или при изпреварване на огромни камиони. Намалете леко скоростта си и се наклонете деликатно против вятъра, вместо да се борите с него посредством внезапно завъртане на кормилото. Дръжте хватката си отпусната и позволете на мотоциклета да се движи естествено. Напрегнатото придвижване постоянно води до несъразмерна промяна.

Също по този начин, очаквайте пориви напразно, когато излизате от предпазени места като тунели или горски пътища. Внезапната смяна може да изненада водачите. Стойте свободно в ръцете си, само че стискайте резервоара с коленете си. Издаването на коляното от страната от която идва вятърът, може да сътвори джоб с ниско налягане, който оказва помощ работи като стабилизатор.

Ако рухването стане неизбежно

Никой моторист не желае да мисли за злополука, само че разбирането по какъв начин да падне вярно може да понижи пострадванията. Целта не е да се „ хванете “ за нещо, въпреки и това да е първичната реакция. Опитът да спрете рухването с ръце постоянно води до фрактури.

Вместо това, оставете защитната екипировка да си свърши работата. Приберете крайниците си, избягвайте да сковавате тялото си и се пробвайте да се търкулнете към земята, вместо да се паднете върху нея. Плъзгането нормално е по-безопасно от преобръщането.

Мотоциклетите са тежки и горещи. След като паднете, пуснете мотора и се пробвайте да се отдалечите от него, с цел да избегнете смачкване или влачене. Стойте свободно и се пробвайте да се свиете на руло или да се разпрострете по тил, с цел да може бронята и плъзгачите на защитната ви екипировка да поемат триенето.

Изчакайте преди да станете. Адреналинът е измамник. Той ще ви каже, че сте добре, даже когато е допустимо да имате фрактура. Останете легнали за няколко секунди, с цел да оцените тялото си, преди да се опитате да се изправите.

Високорисковите обстановки са част от мотоциклетизма, само че страхът не е наложително да бъде компаньон. Тренировките, практиката и механичната подготовка трансформират суматохата в следена реакция.

Най-добрите мотористи не са тези, които в никакъв случай не се сблъскват с заплаха, а тези, които се приготвят за нея. Да бъдеш душевен напред пред мотоциклета, да разчиташ пътя рано и да реагираш гладко, подсигурява, че когато се случи непредвиденото, ще запазиш надзор.

Бъдете част от смяната!

" Нет Инфо "  и CarMarket изказват сърдечни благодарности на нашите сътрудници, които ни поддържаха в тази извънредно значима задача:  (официален представител на Peugeot, Citroen, Opel, DS, Alfa Romeo, Jeep, Fiat, Abarth и Leapmotor), верига бензиностанции, онлайн осигурителен брокер,  и съдружие. Тяхната поддръжка е доказателство, че дружно можем да реализираме доста!

Посетете нашите уеб страници и станете част от „ Отговорни на пътя “! Промяната стартира от всеки един от нас. Готови ли сте да бъдете виновни?