Продава се най-първата Lancia 037 от Група B
Уникалното купе Lancia 037 ще се продава от RM Sotheby's в Милано на 15 юни. Колата принадлежи към рали групата от 80-те, което единствено по себе си ѝ придава огромна стойност. Но този образец е неповторим и заради друга причина. Това е първият първообраз, който е употребен за проби при създаването, а също така тази кола има доста външни и вътрешни разлики от сходните машини, съединени по-късно.
Lancia 037 е първият автомобил, особено основан за рали група В. За да бъде позволен до надпреварата, се постанова да бъдат събрани най-малко 200 автомобила, предопределени за придвижване по публичните пътища. Хомологацията на FIA е получена на 1 април 1982 година и заводският отбор на Lancia Martini взе участие с тази кола в Световния рали шампионат в продължение на пет сезона, от 1982 до 1986 година През това време Lancia 037 носи на италианския тим шест победи във WRC и една шампионска купа на производителя.
Автомобилът със средноразположен мотор е планиран от Abarth, който през тези години е част от концерна Fiat. Автомобилът е издигнат въз основата на серийното купе Lancia Beta Monte Carlo. Централната част на каросерията е заимствана от него, към която са заварени истинските тръбни подрамки с двойни носачи начело и откъм гърба. Двигателят, конфигуриран зад пасажерския салон, е разновидност на мотора на Fiat Twin Cam, планиран от Аурелио Лампреди. Той е двулитров, 16-клапанов със система за смазване със изсъхнал картер и компресор Volumex (подобен на Roots). В взаимозависимост от модификацията моторът развива от 205 до 325 конски сили.
Първият първообраз " 037 " е съединен през ноември 1980 година. Неговото шаси е направено от Dallara - за разлика от серийните коли, които са били направени на дребна площадка в завода на Lancia в Торино. Освен това за основа е взета каросерия от елементарна Lancia Beta Monte Carlo със железен покрив. Всички останали коли са направени по друг метод - с издаден пластмасов покрив.
Дори от фотосите можете да видите многото външни разлики. В последна сметка пластмасовото оперение за серийната Lancia 037 е квалифицирано от дизайнерите на компанията Pininfarina. А първият първообраз получава софтуерна опашка, направена от CBC. Оттук идват и леко другите пропорции, простите стоманени порти от серийното купе Beta Monte Carlo, особеното разположение на въздухозаборниците, разлики във формата на капака на двигателното поделение, фаровете, които са на друга височина в предницана и кръглата задна оптика, заимствана от Ferrari.
През 1981 година пробната кола взе участие в аеродинамични проби, проби на окачването и гумите, проби на пробен турбо мотор... През това време механичните съставни елементи и частите на каросерията са били неведнъж сменяни. През 1982-а, преди гръцкото рали " Акрополис ", прототипът е преобразуван в разследващ автомобил за италианския рали водач Адартико Вудафиери. След възбраната на Група Б автомобилът е закупен от техническия шеф на плана - инженерът на Abarth Серджо Лимоне. Той деликатно възвръща колата, връща я в първичния ѝ тип и конфигурира истинския мотор с компресор.
Lancia 037 е първият автомобил, особено основан за рали група В. За да бъде позволен до надпреварата, се постанова да бъдат събрани най-малко 200 автомобила, предопределени за придвижване по публичните пътища. Хомологацията на FIA е получена на 1 април 1982 година и заводският отбор на Lancia Martini взе участие с тази кола в Световния рали шампионат в продължение на пет сезона, от 1982 до 1986 година През това време Lancia 037 носи на италианския тим шест победи във WRC и една шампионска купа на производителя.
Автомобилът със средноразположен мотор е планиран от Abarth, който през тези години е част от концерна Fiat. Автомобилът е издигнат въз основата на серийното купе Lancia Beta Monte Carlo. Централната част на каросерията е заимствана от него, към която са заварени истинските тръбни подрамки с двойни носачи начело и откъм гърба. Двигателят, конфигуриран зад пасажерския салон, е разновидност на мотора на Fiat Twin Cam, планиран от Аурелио Лампреди. Той е двулитров, 16-клапанов със система за смазване със изсъхнал картер и компресор Volumex (подобен на Roots). В взаимозависимост от модификацията моторът развива от 205 до 325 конски сили.
Първият първообраз " 037 " е съединен през ноември 1980 година. Неговото шаси е направено от Dallara - за разлика от серийните коли, които са били направени на дребна площадка в завода на Lancia в Торино. Освен това за основа е взета каросерия от елементарна Lancia Beta Monte Carlo със железен покрив. Всички останали коли са направени по друг метод - с издаден пластмасов покрив.
Дори от фотосите можете да видите многото външни разлики. В последна сметка пластмасовото оперение за серийната Lancia 037 е квалифицирано от дизайнерите на компанията Pininfarina. А първият първообраз получава софтуерна опашка, направена от CBC. Оттук идват и леко другите пропорции, простите стоманени порти от серийното купе Beta Monte Carlo, особеното разположение на въздухозаборниците, разлики във формата на капака на двигателното поделение, фаровете, които са на друга височина в предницана и кръглата задна оптика, заимствана от Ferrari.
През 1981 година пробната кола взе участие в аеродинамични проби, проби на окачването и гумите, проби на пробен турбо мотор... През това време механичните съставни елементи и частите на каросерията са били неведнъж сменяни. През 1982-а, преди гръцкото рали " Акрополис ", прототипът е преобразуван в разследващ автомобил за италианския рали водач Адартико Вудафиери. След възбраната на Група Б автомобилът е закупен от техническия шеф на плана - инженерът на Abarth Серджо Лимоне. Той деликатно възвръща колата, връща я в първичния ѝ тип и конфигурира истинския мотор с компресор.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ