Участъкът от три километра на софийското метро, от жк “Хаджи

...
Участъкът от три километра на софийското метро, от жк “Хаджи
Коментари Харесай

По ново трасе на метрото в София ще се возят над 40 хил. души дневно

Участъкът от три километра на софийското метро, от жк “Хаджи Димитър ” до жк “Левски ”, би трябвало да приключи в края на 2025 година Това разгласи столичният кмет Йорданка Фандъкова, която ревизира разширението на третата метролиния под бул. “Владимир Вазов ”. Дойдоха и ръководителят на Столичния общински съвет (СОС) Георги Георгиев и шефът на “Метрополитен ” Стоян Братоев.

Средствата за този сектор са обезпечени по проекта за възобновяване и резистентност. “Защитихме 217 млн. лева Не беше елементарно, всеки лев съм защитавала персонално. Преди няколко дни имах среща с финансовия министър и обсъдихме опцията за разпределяне на 40 млн. лева, които са заложени в държавния бюджет за сектора на “Слатина ” дружно с преносимия състав ”, изясни Фандъкова. Имала увещание от министър Асен Василев, че тези пари ще бъдат отпуснати. Когато приключат правосъдните процедури във връзка с метрото към “Слатина ”, може да стартира строителството.

Финансовият министър поел ангажимент в новия план за бюджет за 2024 година да бъдат заложени и пари за индексации на компаниите поради инфлацията. “Тогава ще съм спокойна, че и за новите сектори средствата са обезпечени и строителството на метрото няма да спре и уповавам се, няма да се забави. Метрото трансформира София, трансформира средата, в която живеем ”, сподели Фандъкова. След построяването на двата сектора от третия лъч се чака 50% от градския превоз да се реализира с метро.

“43 000 е прогнозата на пътникопотока на тези 3 станции. В зоната на трасето живеят или работят 75 - 80 хиляди поданици ”, сподели Братоев. Участъкът бил доста сложен поради подземни води. До момента са изпълнени 33-34 % от разширението на метрото, което се строи за период от 3,5 година Работи се по график, в този момент се построява перонният сектор на бъдещата метростанция “Тракия ”. 

 

 
Източник: econ.bg


СПОДЕЛИ СТАТИЯТА


КОМЕНТАРИ
НАПИШИ КОМЕНТАР